Neben einer hochwertigen und individuellen Innenausstattung wurde bei der Bemusterung auch ein auf die Ansprüche der Familie passendes Haustechnikkonzept entwickelt. Aufgrund der hochwertigen Dämmung und Dichtheit des Hauses sind langfristig sehr niedrige Heizkosten garantiert. GUSSEK HAUS - Musterhaus Madeleine in Fellbach. Die Bauherren entschieden sich für die bewährte Gas-Brennwerttechnik in Kombination mit einer thermischen Solaranlage, ergänzt durch eine kontrollierte Be- und Entlüftung mit Wärmerückgewinnung. Das Haus erfüllt somit die Anforderungen des förderfähigen KfW-Effizienzhaus 55 Standards und konnte auf die dafür bereitstehenden Fördergelder der KfW Bank zurück greifen. Und auch die Bauabwicklung klappte wie geplant: Vom Montagebeginn bis zur Abnahme vergingen nur vier Monate und die Bauherren konnten zum vereinbarten Fertigstellungstermin in ihr neues Stadthaus einziehen und nur von positiven Gussek Erfahrungen danach berichten. Die Bauweise von Gussek Haus ist einmalig, denn sie kombiniert die Vorteile des trockenen und hoch energieeffizienten Holzfertigbaus mit einer Stein-auf-Stein vorgemauerten Wand.
Gussek Haus Erfahrungen 2
Der jüngste Spross der GUSSEK-Musterhausfamilie ist das GUSSEK-Musterhaus Alona in der FertighausWelt Günzburg. Auf beiden Traufseiten des rechteckigen Baukörpers wurde jeweils eine Erkerfläche angesetzt, so dass ein kreuzförmiger Grundriss entstand. Die mit dunklem Klinker verkleideten Flachdacherker bilden einen lebendigen Kontrast zur lichtweißen Putzfassade des Gebäudes (GUSSEK-Hybrid-Außenwand, Putz auf Porenbeton). Gussek haus erfahrungen en. Durch den zurückspringenden giebelseitigen Hauseingang führt der Weg auf die Eingangsdiele Richtung der mittig im Grundriss platzierten geradläufigen Treppe, die Diele und offenes Wohn-/Esszimmer und Küche verbindet. Die luxuriöse Küche mit Kochinsel, der gemütliche Essplatz im lichthellen Erker sowie das offen anschließende Wohnzimmer bilden den Mittelpunkt des täglichen Lebens. Ein Arbeitszimmer, das Gäste-WC mit integrierter Dusche sowie der Technikraum komplettieren die 106 qm Raumgrundfläche im Erdgeschoss. Über die handgearbeitete geradläufige Treppe führt der Weg ins Dachgeschoss.
Ein weiterer Tipp: Achten Sie darauf, dass Ihr Hersteller möglichst viele Gewerke aus einer Hand anbietet. So können Sie Synergien nutzen, sparen unnötigen Aufwand für das Einholen von Angeboten und können sich auf eine aufeinander abgestimmte Terminierung der einzelnen Bauphasen verlassen. Hat Ihnen dieser Artikel weitergeholfen? Ja Nein
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Siehe die Ankündigung
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keine Ahnung
>3. ist der Kennzeichenhalter (vorne / große Plastikkonsole)
>mit 2 Stiften an der Stoßstange befestigt? Oder sind da mehr
>als 2 Löcher? (Demnächst soll das Kennzeichen so weit wie
>möglich unten angebracht werden) Lassen sich die 2 Stifte
>problemlos herausziehen, ohne daß sie kaputt gehen? hatte ich mal am NB, müßten zwei Schraubklippse sein. Plastikschrauben raus, dann kannst du die Klippse rausziehen. Dürfte so ähnlich wie die Befestigungen der Kofferraumverkleidung funktionieren. >Das wärs erstmal
>Für Antworten bin ich sehr dankbar! >Max
21. 2002, 22:17
#3
Hy BlackPassion 2001
also ich habe schon 4 Schrauben gelöst: 2 im großen Ablagefach und 2 an den vorderen unteren Seiten des Mitteltunnels. Auch die Umrandung des Schaltkanufes habe ich entfernt (ist eingeklipst und hinten eingehakt). Ausbau Fensterheberschalter NB-FL u.a.. Aber der einzige Punkt wo der Mitteltunnel noch festhängt ist genau an/unter den Fensterheberschaltern. Wer kann mir sagen ob sich da noch eine Schraube befindet, oder ob der Mitteltunnel da nur festgeklipst ist?
Wenn sich da noch eine Schraube befindet: muß ich einen Fensterheberschalter direkt raushebeln, oder die ca. 7x7 cm große Konsole? Ich besizte übrigens einen NB-FL. Im NB ist das wohl anders befetigt... Gruß Max
21. 2002, 22:31
#4
>SIW sind speziell unter dem Schalterblock keine zusätzlichen
>Schrauben, dürfte nur geklippst sein. DIY-Nachrüstung von elektrischen Fensterhebern – www.Projekt-MX5.de. Mitteltunnel ist mit
>4(? ) Schrauben befestigt: eine im Ablagefach,
>eine unter dem Aschenbechereinsatz, zwei vorn seitlich am
>Abschluß des Tunnels. Beim NBFL sind die Schrauben an der gleichen Stelle wie bei NB, nur, dass die eine Schraube anstatt unter dem Aschenbecher beim FL unter den Fensterheberschaltern ist, weil die Position der Schalter unterschiedlich ist. Ich hatte irgendwann letzes Jahr mal eine Beschreibung im gesehen, weiß allerdings auch nicht, wie man den Schalter ohne Beschädigung herausbekommt. Ich schätze mal, dass der nur eingeclipst ist, aber das ist ohne Gewähr! 21. 2002, 22:58
#5
>Beim NBFL sind die Schrauben an der gleichen Stelle wie bei
>NB, nur, dass die eine Schraube anstatt unter dem
>Aschenbecher beim FL unter den Fensterheberschaltern ist,
>weil die Position der Schalter unterschiedlich ist.
Mal sehen was draus wird...
ICQ: 69 73 79 17
22. 2002, 20:18
#8
>Hy Andreas,
>erst mal Danke für die schnellen Tips. dafür ist das Forum ja da
>Also wenn ich das richtig verstehe brauche ich "nur" die
>Komplette Fensterheberschalterbox/einheit mit z. einem
>Schraubenzieher herauszuhebeln, und zwar indem ich an der
>hinteren Kante (Richtung Aschenbecher) mittig ansetze? Ich
>werde das morgen mal probieren. und irgendwas unterlegen (Lineal o. Fensterheberschalter Mazda eBay Kleinanzeigen. ä., sonst gibts häßliche Kratzer/Dellen in der Mittelkonsole)
>Das Ziel von mir ist ja eine offene Schaltkulisse zu bauen. >Ein Arbeitskollege hat mir schon angeboten die benötigten
>Teile zu fräsen (Schaltkulisse a la Ferrari)
war hier schon mal Thema, ist wohl ziemlich hakelig,
wenns klappt, wollen wir natürlich Fotos sehen...
Ich hab mich für die offene Variante entschieden
(Musterbild von Chromdesign)
23. 2002, 22:25
#9
Hallo Allerseits
ich habe heute auf meine Anfrage hin eine Email von Chrom-Design bekommen. Laut dieser Email planen die eine offene Schaltkulisse für den NB zu entwickeln.