Marke
Volkswagen
Modell
Golf
Kilometerstand
119. 100 km
Erstzulassung
Januar 2009
Kraftstoffart
Benzin
Leistung
122 PS
Getriebe
Automatik
Fahrzeugtyp
Limousine
Anzahl Türen
4/5
HU bis
Januar 2024
Umweltplakette
4 (Grün)
Schadstoffklasse
Euro5
Außenfarbe
Grau
Fahrzeugzustand
Unbeschädigtes Fahrzeug
Anhängerkupplung
Einparkhilfe
Leichtmetallfelgen
Klimaanlage
Radio/Tuner
Sitzheizung
Tempomat
Nichtraucher-Fahrzeug
Antiblockiersystem (ABS)
Scheckheftgepflegt
Beschreibung
Verkaufe wegen Neuanschaffung Golf Plus Trendline 1, 4 TSI 122 PS, 7 - Gang - Doppelkupplungsgetriebe DSG, United Grey Metallic, 1. Hand Anhängevorrichtung abnehmbar, Bordwerkzeug und Wagenheber, Gebäckraumboden, Radio RCD 210 2x20 Watt, 4 Lautsprecher, TÜV bis 4/24 das Fahrzeug ist Unfallfrei weist aber auf Altersgrund Rost und Gebrauchsspuren auf (Radläufe). Privatverkauf ohne Gewährleistung und Sachmängelhaftung!!! Der Preis ist Verhandlungsbasis. 09496 Marienberg
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AVF, AWX, BPW, BLB Upgrade Turbolader - 215 PS
Upgrade Turbolader GT1749VA - Stufe 1 (1, 85 Bar Ladedruck bis 4000min-1)
Turbolader passt Plug&Play bei fast allen 1. 9 TDI längs eingebauten PumpeDüse Motoren (VW, Audi, Seat und Skoda), welche original einen GT1749VA verbaut haben, z. B. AVF, AWX, BPW.!!! Achtung!!! Nicht passend bei BRE, BRF, BVG, BVF. Keine Anpassungsarbeiten nötig. Abgasgehäuse und Verdichtergehäuse sind äußerlich original. Noch mehr Leistung beim 1,9 TDI. Änderungen:
Abgasgehäuse und Verdichtergehäuse mechanisch bearbeitet
doppelte Kolbenringabdichtung (Verdichterseite)
Spaltmaß optimiert
größere Turbine mit verstärktem Schaft
größerer Verdichter (original 49mm)
bearbeitete VTG
verstärkter Lagersatz (mit Sonderteilen aus eigener Fertigung)
neuer Dichtsatz
Justagearbeiten
VSR Wuchten (Protokoll liegt bei)
Achtung:
Die mögliche Leistung wird nur mit zusätzlichen Änderungen am Motor + Softwareanpassung erreicht. Bitte kontaktieren Sie uns. Es wird eine Kaution in Höhe von 190€ erhoben, die nach Erhalt Ihres alten Turboladers zurückerstattet wird.
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i
2. das sind stehbolzen
Da muss man sich erst anmelden....
3. reduziert man dich verdichtung von 19, 5 mit schmiedekolben...
Alles andere ist nicht optimal für die verbrennung... Warum soll ich bei einem Diesel die Verdichtugn reduzieren??? Da kann doch nichts klopfen, setz ich die Verdichtung herunter verlier ich doch wieder Leistung und der Verbrauch erhöht sich..
ich meinte ja nicht das ich 500Nm habe, ich gehe gerade von dem erwähntem kumpel mit 250PS aus... der wert ist quasi nur herausgegriffen. Passat 3bg 1.9 tdi größerer turbo vpn. Ich habe etwa 440Nm
PS: ich habe den gleichen Lader wie der ARL (150PS TDI)
Man braucht auch nicht immer soo viel ladedruck. Bei meinen 150PS reichten schon 1. 25Bar aus, da waren zwar auch nur 310Nm am werk, aber ok. Es rußt nur minimal im sommer bei richtiger abstimmung. wenns euch interessiert, die 310 Nm und 150PS hat die kupplung ohne schaden überstanden. Bis jetzt....
Außerdem sind die 310 NM jetzt noch keine so große Bealstung, da erhöht sich nur der Verschleiss.. Ein anderer mir bekannter hat seinen AFN (110PS TDI mit VP37)
NUR MIT ANDEREN DÜSEN
auf 191PS getunt, die karre ist 100 000 km ohne autobahn, aber fast immer bodenblech stellung gefahren und hatte sogar noch eine problemlos funktionierende kupplung
er hat den dann verkauft und sich nen 1.
Passat 3Bg 1.9 Tdi Größerer Turbo Boost
Aber das hängt von deinen Zielen und deinen Fähigkeiten ab. Ich würde auch erstmal kontrollieren ob dein Motor ansonsten gesund und optimal eingestellt ist. Vielleicht reicht dir ja schon genau das 'bisschen'
#12
Befolge doch einfach die ABL Tuningguide, damit bekommst du gut 90PS standfeste Leistung. TDI Leistungssteigerung beim 1.9TDI PD (AJM). Ein riesiger Unterschied. Den ABL Turbo bekommst du noch immer sehr günstig und mit einstellen auf gut 1Bar stabilen Ladedruck, mehr geht aber angeblich auch. Ansonsten: frag mal bei einer Spezialfirma an, zB Turbo-Bartel bei Meißen. Die haben meinen ABL Turbo für 400€ überholt und wenn ich damals auf Zack gewesen wäre hätte ich gleich gefragt ob man da mit anderer Schaufelgeometrie oder so mehr rausholen könnte.
Passat 3Bg 1.9 Tdi Größerer Turbo 2
2008, 11:53
#7
Wieviel ich ausgeben will kann ich jetz noch nicht genau sagen. Kommt drauf an wie der Motor das nach und nach mit macht. Wollt zu erst die Auspuffanlage machen lassen, denn das S4 Kleid und nach und nach den rest. Bammel hab ich nur vor der haltbarkeit des Motors...
02. 2008, 11:55
#8
ja wer das eine will muß das andere wollen... kommt halt drauf an was du machen willst... gibt genug die schon ewig so fahren...
02. 2008, 12:33
#9
Welche Kupplung eignet sich eigentlich? Sachs? Die WEAS sollen sehr anfällig sein, nach dem was ich grad gelesen habe. Würde auch der Lader vom Golf 4 150PS Tdi gehen? Passat 3bg 1.9 tdi größerer turbo 2. 02. 2008, 12:39
#10
Würde auch der Lader vom Golf 4 150PS Tdi gehen
längs u quermotor geht glaube ich nciht...
na einfach ne Sportkupplung... liegt ja an dir... sagt ja auch keiner kauf Kw fahrwerk anstatt FK... du entscheidest... ich würde sachs nehmen
02. 2008, 12:43
#11
Klar aber wenn ich schon am Motor rumbastel, denn solls auch eine vernünftige Qualität haben. Denk mal mit Sachs bin ich gut bedient
02.
Laufleistung bei mir org. zur Zeit 92tkm. Vielleicht kann mal jemand was aus seinen Erfahrungen berichten oder allgemein was über die Haltbarkeit sagen, da der Threaderöffner ja ähnliche Bedenken hat. 02. 2008, 14:03
#17
40Ps find ich ganz schön heftig... und das nur durch nen Chip? ohne weitere komponenten? ich glaub nicht dran...
irgendwann is ja auch die Spritversorgung an seinen grenzen...
02. 2008, 14:14
#18
Also ich hab mich noch nicht persönlich mit den Leuten in Verbindung gesetzt, aber vielleicht kennt hier jemand diesen Tuner?! Link zum Angebot:
Stellt sich nun die Frage bei mir, was mit gutem Gewissen zu vereinbaren ist in Sachen Chiptuning bei einem Fahrzeug wie meinem (Bj. 96, 81kw, 92tkm)? Passat 3bg 1.9 tdi größerer turbo tax. Muss man bei solchen Sachen nicht auch immer auf das Drehmoment achten? Ich weiss, das wenn die Leistung da ist, ich diese auch nutzen werde. Bin allerdings aber auch ein Warm- und Kaltfahrer! 02. 2008, 14:22
#19
40PS mehr beim Diesel sind doch fast normal, oder? 105PS PD geht doch meist auf ca.