Äußerst nützlich: die Warnung vor rückwärtigem Querverkehr beim Ausparken – wer hat schon immer einen Einweiser dabei. Ein Smartphone ist da wohl öfter an Bord. Und das sollten Sie nutzen. Die Achtstufenautomatik verhält sich grundsätzlich nervenschonend, in kleinen Gängen ist sie aber etwas ruppig. Stauwarnung und Ausweichrouten des werkseitigen Navis sind, sagen wir mal, nicht optimal. Ford focus st mk3 ausstattung. Das kann Google Maps besser. Wo wir gerade beim Meckern sind: Die grundsätzlich nervenschonende Achtstufenautomatik zeigt in den kleinen Gängen eine gewisse Ruppigkeit, besonders im Stadtverkehr setzt der Kraftschluss nach kurzer Unterbrechung beim Fahrstufenwechsel teils recht ruckartig wieder ein. Gebrauchtwagenmarkt
Aktuelle Angebote: Ford Focus
Ford Focus mit Garantie im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt. Anerkennung erfuhr der Focus vor allem bei Fernreisenden und Kilometerschrubbern. Handliches Format und trotzdem viel Platz, flotte Fahrleistungen und trotzdem kein Trinker – was will man mehr? Oder wie Holger Karkheck es ausdrückt: "Warum hat Ford eigentlich so ein Langweiler-Image?
Ford Focus Kaufberatung: Einstiegsvariante Überspringen - Meinauto.De
Aber auch zu einem teuren Vergnügen. Fast 40. 000 Euro kostet der Focus Turnier in voller Montur. Oder wie AUTO BILD KLASSIK-Redakteur Martin Puthz es ausdrückt: "Geht's noch?! Ungeachtet seiner Qualitäten steht das in keinem Verhältnis. Dieser gebrauchte Ford Focus ST ist ein Super-Schnäppchen! - AUTO BILD. " Abzweigung Motor Abzweigung Abzweigung Hubraum Abzweigung Abzweigung Leistung Abzweigung Abzweigung max. Drehmoment Abzweigung Abzweigung Antrieb Abzweigung Abzweigung Leergewicht Abzweigung Abzweigung Zuladung Abzweigung Abzweigung Kofferraum Abzweigung Abzweigung Höchstgeschwindigkeit Abzweigung Abzweigung Verbrauch* Abzweigung Abzweigung Abgas* Abzweigung Vierzylinder, Turbo, vorn quer 110 kW (150 PS) bei 3500/min Vorderradantrieb/Achtstufenautomatik
Der Diesel arbeitet stets souverän
Reisen mit dem Focus bedeuteten ungeachtet der Preisfrage aber großen Genuss. Der kraftvolle Diesel erledigt alle Einsätze im Dienst der Redaktion souverän, die Lenkung gefällt mit ausgewogener Servounterstützung und präziser Rückmeldung, bis auf die teils schnarchige Fernlichtautomatik arbeiten die Assistenzsysteme unauffällig gut.
Dieser Gebrauchte Ford Focus St Ist Ein Super-Schnäppchen! - Auto Bild
Ich nicht. Das ich das im [lexicon]ETIS[/lexicon] nicht umändern kann, ist mir schon klar. Hatte ich auch nie vor. Böse Absichten hege ich damit schon gar nicht. Weiß nicht ganz, worauf du jetzt hinaus wolltest... Ich will niemanden damit ärgern. O. o Mich würde nur mal interessieren, was der Unterschied vom Trend zum Ghia ist, wenn der Gutachter das schon so einschätzt. Vielleicht sinds ja nur ein, zwei kleine Sachen noch und dann wäre eine fiktive Umwandlung komplett (nur fürs Gewissen, ohne irgendwelche trugschlüssigen Absichten beim Verkauf in 10 Jahren... )
Ach übrigens: hab kürzlich mal bei zwei anderen 2, 0TDCI Automatik in den Motorraum geschaut. Beide hatten das Ausgleichsgewicht am Motorlager - weisst schon was ich meine. Ford Focus Kaufberatung: Einstiegsvariante überspringen - MeinAuto.de. Interessant. Ich weiß, was du meinst. Mich täte nur mal interessieren, was das tatsächlich ausmacht... und wo ich Ersatz herbekomme. Eine Teilenummer stand nicht zufällig drauf? #6
Vielleicht sinds ja nur ein, zwei kleine Sachen noch und dann wäre eine fiktive Umwandlung komplett (nur fürs Gewissen, ohne irgendwelche trugschlüssigen Absichten beim Verkauf in 10 Jahren... )
Dem Ghia vorbehalten waren: Umfeldbeleuchtung in den Aussenspiegeln (gabs beim Trend weder für Geld noch für schönes lächeln der Dame) Wurzelholz-Applikationen im Innenraum Zusätzliche Dämmung oberhalb der Pedale im Fahrerfußraum Den Rest hast Du schon nachgerüstet: Windschutzscheibenheizung Tempomat Alu-Räder Viele Grüße Stefan Ach ja: wenn dann peil sofort Serie 56 an.
Ja, die Tankklappe sitzt etwas zu tief, die Radhausabdeckung vorne rechts zeigt deutliche Kontaktspuren vom Reifen, am Kurbelwellendichtring schwitzt Motoröl aus, und es gibt vereinzelt dezenten Oberflächenrost. Ansonsten steht der Focus aber topfit und erstaunlich frisch da. Der Innenraum wie auch die Technik zeigen sich von den 100. 000 Kilometern weitgehend unbeeindruckt. Was uns beeindruckt.