OST-Blog > VW Passat L 1976 > Zylinder vermessen, Kolbenringe abgenommen und ab zum Motorinstandsetzer
5. Januar 2012 0:02
VW Passat L 1976, Werkstatt / Werkzeug
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Weiter gehts mit der Motorüberholung. Als erstes standen gestern die Kolben auf dem Programm. Zunächst nahm ich mal die Kolbenringe ab. Die kommen auf jeden Fall neu. Nach über 100. 000 km sind die reif fürs Altmetall. Hebebühne motor anschließen darauf kommt es. Dann startete ich mal meine persönlich Testreihe in Sachen Ölkohleentfernung. Als Testflüssigkeiten nahm ich Terpentinersatz, Petroleum und Kaltreiniger. Jeweils ein Kolben kam in einen Becher und sollte darin etwas einweichen. Von zu Hause hatte ich mir noch Backofenreiniger mitgebracht. Leider kam aus der Dose nichts mehr raus, obwohl sie bei weiten noch nicht leer war. Stand wohl doch schon zu lange herum. Während die Kolben jetzt schön einweichen konnten, gings weiter mit der Vermessung der Zylinder.
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Da muß ich noch eine kleine Änderung einfließen lassen. Für´s gestrige Programm war das aber unerheblich. Die Riemenscheibe an der Kurbelwelle mußte auch rauf. Sie hält den Zahnriemen auf dem Antriebsrad. Dann kam die eigentliche Kraftquelle an ihren Platz. Die Kabel sehen noch etwas wüst aus. Da gehe ich aber noch mal bei. Um die Umdrehungen auch an die Ölpumpe weiterzugeben, muß ein Verteiler in den Motor. Ich habe da irgendeinen aus dem Regal genommen, hautsache wenig Geraffel dran. Ohne Öl bringt die Ölpumpe aber auch keinen Druck. Dann noch den Öldruckschalter wieder in den Kopf und es konnte losgehen. Air Ride leicht ein bau bar? (Auto, Auto und Motorrad, Tuning). Um beim ersten Anlaufen alles im Blick zu haben, habe ich mich entschloßen den Anlasser vom Motorraum aus zu starten. Um dann aber auch mitzubekommen ob der Öldruck sich aufbaut, habe ich mir noch eine externe Öldruckkontrolleuchte verkabelt. Satte 21 Watt aus eine alten Blinkleuchte sorgen für klar sichtbare Erkenntnisse. Dann gings los. Die Ölpumpe und den Ölfilter hatte ich vor dem Anschließen des Dummyschlauch über dessen Anschlüße von oben mit Öl gefüllt.
Zwar werde ich nun vorerst nicht erfahren, wie sich der 107 mit maroden Vorderachslagern fährt, aber mit den neuen in Verbindung mit Martins Verstärkungen "kann man echt nicht meckern! " Sofern mir die Arbeit in der kommenden Woche die Zeit dafür läßt, gehts nun noch zum Straßenverkehrsamt und dann für den Benz, mich und meine Frau asap "on the road again"! Hoffentlich habe ich Euch mit meinem Bericht nicht gelangweilt. Ich wünsche Euch noch einen schönen Sonntag und grüße Euch herzlich
Hans-Peter
zu den Fotos:
1. aktuelles Foto; Scheinwerferabdeckungen noch nicht montiert
2. Hier bei den Arbeiten: Traggelenk bereits mit neuer Manschette, Führungsgelenk noch mit der alten...
3. Meine Rettung bei den Arbeiten an den Achslagern: der "Engländer" und mein 3to-Heber
4. Hebebühne motor anschließen 3. Lampenträger: Ich habe das Massekabel nicht in den Anschlußstecker hineingezogen, sondern die Masseverdrahtung mit der Aufsteckkappe so belassen und stattdessen für die Masseleitung des Standlichtsbirnchens ein neues Kabel am Lampenträger an einer vorhandenen Bohrung (siehe Kabelschuh mit blauer Isolierung) angeschraubt.