• MEX 16: Die Züge von Go-Ahead fallen im Abschnitt Beimerstetten—Ulm aus und werden durch Busse ersetzt. • IRE 77, RE 75, RB 78, RS 7: Es kommt zu Zugausfällen zwischen Ulm Hbf und Weißenhorn/Illertissen. Es fahren Busse für die Fahrgäste. 3. Juni (21 Uhr) – 7. Juni 2022, 5 Uhr (schließt Pfingstwochenende vom 5. -6. Juni ein)
• IRE 3, RE 5, RS 21: Es kommt zu Zugausfällen zwischen Laupheim West/Laupheim Stadt und Ulm Hbf. Die Bahn setzt Busse ein. • IRE 50, RS 5, RS 51: Es kommt zu Zugausfällen zwischen Ulm Hbf und Langenau (Württ). Es fahren Busse für die Fahrgäste. • RE 55, RS 3: Die Züge zwischen Ulm Hbf und Herrlingen entfallen. D züge deutschland gmbh www. Es fahren Busse für die Fahrgäste. • RE 75, RS 7: Es kommt zu Zugausfällen zwischen Ulm Hbf und Weißenhorn/Senden/Illertissen. Die Bahn fährt Busse für die Fahrgäste. Fahrplanänderungen im Fernverkehr
21. Mai – 3. Juni 2022 (schließt Christi-Himmelfahrt am 26. Mai ein)
• Die Züge der ICE-Linie Berlin–Erfurt–Frankfurt–Stuttgart–München werden zwischen Stuttgart und Augsburg über Aalen–Nördlingen umgeleitet.
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Veröffentlicht am 21. 12. 2009 | Lesedauer: 4 Minuten Quelle: Stadtarchiv Genthin/Stadtverwaltung Genthin In der Nacht zum 22. Dezember 1939 rasten zwei D-Züge im brandenburgischen Genthin ineinander. 278 Menschen starben, 453 wurden verletzt. Die Tragödie gilt als das schwerste Zugunglück der deutschen Geschichte. Trotzdem erinnert sich heute so gut wie niemand mehr daran. E inen dicken Ordner mit Unterlagen hat Dieter Rohr im Laufe der Jahre zusammengetragen. Er enthält alles, was er über das schlimmste Zugunglück in der deutschen Geschichte finden konnte. Listen mit den Namen der Toten, Fotos, Zeitungsausschnitte. Dass sich kaum jemand an das Bahnunglück in Genthin erinnert, bei dem 278 Menschen starben und 453 verletzt wurden, liegt wohl auch an der Zeit, in der es geschah. Deutsche Bahn: Züge immer öfter verspätet - DER SPIEGEL. Es war Krieg, und eine Katastrophe dieses Ausmaßes passte nicht in die Zeit. Es ist der Abend des 21. Dezember 1939, wenige Tage vor der ersten Kriegsweihnacht. Um 23. 15 Uhr startet am Potsdamer Bahnhof in Berlin der D-Zug mit der Nummer 10 in Richtung Köln.
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Außerdem soll auch Rollstuhlfahrern mit einer eigenen Tür und eigenen Sitzplätzen die Fahrt im ICE erleichtert werden. Eine Besonderheit sind die Fenster: Sie sollen einen deutlich besseren Mobilfunkempfang garantieren. Die Fensterscheiben des ICE sind normalerweise mit einer dünnen Metallschicht überzogen, die wärmeisolierend wirkt und dabei auch Mobilfunkwellen blockiert. D züge deutschland e. Bei den Fenstern des ICE 3neo wird in diese Metallschicht ein Raster gelasert, damit die Mobilfunkwellen ins Wageninnere gelangen. Höchstgeschwindigkeit von mehr als 300 Kilometer pro Stunde
Der ICE 3neo soll eine Höchstgeschwindigkeit von 320 Kilometern pro Stunde erreichen können. Damit knüpft er nicht an die vierte Generation der ICE an, die nur eine Maximalgeschwindigkeit von 250 Kilometer pro Stunde erreichen konnte, sondern an deren Vorgänger, den Typ 3. Allerdings braucht der ICE 3neo dafür geeignete Trassen, wie etwa die Schnellfahrstrecke zwischen Köln und Frankfurt. Geplant ist, auch die Ost-West-Verbindung zwischen Berlin und Nordrhein-Westfalen so auszubauen, dass Züge mit 300 Stundenkilometern dort unterwegs sein können und die Fahrzeit verkürzen.
Artikel: Der neue Fernverkehrszug "ECx"
Neuer Maßstab für Barrierefreiheit • Erste Züge kommen 2023 • Deutlich kürzere Fahrzeit zwischen Berlin und Amsterdam
Entwicklung der Fernverkehrsflotte der DB bis 2025
Der ECx hat ein helles gemütliches Bordbistro. (Computeranimation)
Mit dem "ECx" bietet die Deutsche Bahn ihren Fahrgästen echten ICE-Komfort: Dazu gehören neben WLAN auch viel Platz für Gepäck, ein Bordbistro sowie Fahrgastinformation mit Echtzeitdaten. Beim Thema Barrierefreiheit setzt der Zug neue Maßstäbe: Der stufenlose Einstieg auf Bahnsteighöhe an allen Türen erleichtert allen Fahrgästen das Reisen und versetzt Rollstuhlfahrer in die Lage, künftig selbständig an Bord zu kommen. Der erste Abruf von 23 Zügen im Wert von 550 Millionen Euro ist Teil eines Rahmenvertrags der DB mit dem spanischen Hersteller Talgo über bis zu 100 Mehrsystemloks und Reisezugwagen. D züge deutschland movie. Talgo hat in einem europäischen Vergabeverfahren das attraktivste Angebot unterbreitet und den Zuschlag bekommen. Die Technik des "ECx" Bei dem "ECx" hat sich die Deutsche Bahn bewusst für eine bewährte Fahrzeugplattform entschieden, um eine höhere Zuverlässigkeit durch die Nutzung erprobter Komponenten zu erreichen und verkürzte Lieferzeiten der Züge zu ermöglichen.