10 de April de 2013 Ben und Frank stehen vor der Aula der Schule. Thomas ist schon dort und sagt, dass er alle Schlüssel der Schule hat. Da erfahren Ben und Frank, dass Miriam und Jennifer noch nicht da sind. Dann fällt ihnen ein, dass sich nun keiner mehr um die Tiere kümmert. Plötzlich kommen Miriam und Jennifer mit einem Rettungswagen und steigen aus. Ben, Frank, Miriam und Jennifer beschließen, den anderen Kindern alles zu erzählen. Um in der Stadt überleben zu können, verteilen die Kinder Aufgaben. Verfasst von in Sem categoria, Zusammenfassungen LEVEL 4 - Die Stadt der Kinder
10 de April de 2013 Miriam und Jennifer rasen zur Krippe. Als sie dort ankommen wundern sie sich, dass es so leise ist, denn eigentlich müsste man die spielenden Kinder schon hören. Aber es ist ganz still, so doll sie ihre Ohren auch anstrengen. Sie rufen nach Miriams Bruder, aber sie kriegen keine Antwort und finden auch keine Kinder. In der Zwischenzeit sind Ben und Frank schon im Lagerhaus angekommen. Sie teilen sich auf, um das Kühlhaus zu finden.
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Als die Reihe von (*23. 05. 1958) vor über 25 Jahren startete, hätte keiner geahnt, dass die Reihenfolge irgendwann 18 Bände umfassen würde. Die Serie begann im Jahr 1994 und im Jahr 2007 erschien dann der letzte bzw. neueste Teil der Level 4 -Bücher. Hier hat die Buchreihe 36 Bewertungen mit einem Durchschnitt von 4, 5 Sternen erreicht. Es stammt im Übrigen nicht einzig diese Reihe von Andreas Schlüter, sondern genauso die Reihenfolge Fünf Asse. 4. 5 von 5 Sternen bei 36 Bewertungen
Chronologie aller Bände (1-18)
Mit dem Band "Level 4 - Die Stadt der Kinder" fängt die Serie an. Mit diesem Buch sollte zuerst angefangen werden, wenn man alle Teile in ihrer Chronologie lesen möchte. Ein Jahr darauf wurde dann das zweite Buch "Der Ring der Gedanken" publiziert. Mit 16 neuen Bänden wurde die Serie dann über zwölf Jahre hinweg fortgesetzt bis hin zu Teil 18 mit dem Titel "Vampirjagd um Mitternacht". Start der Reihenfolge: 1994
(Aktuelles) Ende: 2007
∅ Fortsetzungs-Rhythmus:
9, 6 Monate
Buch 1 von 18 der Level 4 Reihe von Andreas Schlüter.
Level 4 Die Stadt Der Kinder Film Trailer
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Reihenfolge der Level 4 Bücher
Verlag: Altberliner Bindung: Gebundene Ausgabe
Amazon
Thalia
Medimops
Ausgaben
Zur Rezension
Verlag: Arena Bindung: Gebundene Ausgabe
Verlag: Berlin, München: Altberliner, Bindung: Gebundene Ausgabe
Verlag: dtv Bindung: Taschenbuch
Die Reihenfolge wurde über eine Dauer von 13 Jahren im Durchschnitt jede 9, 6 Monate ergänzt. Demnach hätte ein weiterer Teil rechnerisch in 2008 publiziert werden müssen. Mit 14 Jahren liegt der genannte Erscheinungstermin schon lange zurück. Eine Weiterführung der Buchreihe kann darum sicherlich ausgeschlossen werden. Unser Faktencheck klärt, ob eine Fortsetzung der Level 4 Bücher mit einem 19. Teil wahrscheinlich ist:
Die Variante, eine Serie als Trilogie zu planen, wählen etliche Autoren. Die Reihenfolge umfasst bereits jetzt 18 statt drei Bände. Bisher erschienen neue Bände im Durchschnitt alle 9, 6 Monate. Demnach hätte ein weiterer Teil der Reihe 2008 herauskommen müssen, falls die Frequenz unverändert geblieben wäre.
Level 4 Die Stadt Der Kinder Film Festival
Level. Was eigentlich nur auf dem Bildschirm passieren sollte, wird unheimliche Realität: Alle Erwachsenen verschwinden aus der Stadt! Zunächst sind die Kinder davon begeistert. Endlich können sie all das tun, was sie schon immer mal machen wollten. Doch Ben und seine Freunde sind als Erste ernüchtert und überlegen, wie es weitergehen soll – so ganz ohne Erwachsene. Die Ernsthaftigkeit ihrer Lage wird ihnen bewusst... »Level 4 markiert eine Grenzüberschreitung, bei der Kindern Verantwortung und Solidarität zugetraut werden. Ein Highlight für Schmöker- und PC-Freaks. « Wochenpost
Bibliografische Daten
EUR 8, 95 [DE] – EUR 9, 20 [AT]
ISBN: 978-3-423-70914-9
Erscheinungsdatum: 01. 10. 2004
29. Auflage
272 Seiten
Sprache:
Deutsch
Zusatzinfos:
Lehrerprüfexemplar,
Unterrichtsmodell
Lesealter ab 11 Jahre
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Mit einer Länge von zwei Jahren entstand die aktuell längste Wartezeit. Wenn man voraussetzt, dass ein neuer Band erneut mit einer derartigen Pause veröffentlicht würde, hätte er sich für 2009 anbahnen müssen. Uns ist derzeit keine offizielle Planung eines 19. Buches bekannt. Du weißt mehr? Melde dich! Update: 21. Juni 2018 | Nach Recherchen richtige Reihenfolge der Bücherserie. Fehler vorbehalten.
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Damit ist die BMW R 68 der erste deutsche "100-Meilen-Renner". 1954: R 25/3
Quelle: BMW Group Archiv; Fotograf: BMW Werkfoto. Die R 25/3 besticht durch grundlegende Neuerungen. Außer einem leistungsgesteigerten Motor sorgen Vollnabenbremsen, 18-Zoll-Räder und eine hydraulisch gedämpfte Teleskopgabel für Komfort, Sicherheit und Fahrspaß. Mit 47. 700 Exemplaren ist die R 25/3 bis in die 1990er Jahre hinein das meistverkaufte BMW Motorrad. 1955: R 50
Die BMW R 50 ist das erste Modell einer neuen Motorradgeneration mit Vollschwingen-Fahrwerk, das Hinterrad wird in einer Langarmschwinge mit Federbeinen geführt. Am Vorderrad kommt eine geschobene Schwinge nach Earles Bauart, ebenfalls mit Federbeinen zum Einsatz. Erstmals gibt es eine Tellerfeder-Kupplung sowie ein Dreiwellen-Viergang-Getriebe mit Ruckdämpfer. Motorradhelm 50er jahres. Da sich die R 50 mit 26 PS und einer Spitzengeschwindigkeit von 140 km/h komfortabel fährt und mit sprichwörtlicher BMW Zuverlässigkeit glänzt, ist sie bei Behörden im In- und Ausland sehr beliebt.
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1950er Jahre | BMW Motorrad
Mit Topmodellen und legendären Siegen auf internationaler Bühne
Die 1950er Jahre sind von sportlichen Erfolgen geprägt. BMW erreicht mit einer Serienmaschine beachtliche Spitzengeschwindigkeiten, zudem gewinnen die Fahrer von Motorrad-Gespannen Weltmeistertitel. Der 100-Meilen-Renner
Mit der R 68 entwickelt BMW ein sportliches Spitzenprodukt. Die Ersten ihrer Art - GasGas ES und SM 700: Freaks wagen den Aufstieg | krone.at. Mit einer serienmäßigen Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h gilt die BMW R 68 als Topmodell der 1950er Jahre. Mit der Präsentation des "100-Meilen-Renner" R 68 bei der internationalen Fahrrad- und Motorradausstellung (IFMA) meldet sich BMW an der Spitze des internationalen Motorradbaus eindrucksvoll zurück. BMW engagiert sich im Motorsport
Das legendäre BMW RS-Modell wird mit einer Ventilsteuerung per Königswelle in kleiner Auflage für den Motorsport produziert. 200 km/h erreicht das Modell – und einige Privatfahrer erringen zahlreiche Siege auf den Rennstrecken des In- und Auslandes. Im Jahr 1954 beginnt BMW, Weltmeisterschaftstitel für Motorrad-Gespanne in Serie zu gewinnen.
Passend zum wiedereinsetzenden Zweirad-Boom fertigt BMW dort mit den /5-Modellen eine komplett neu entwickelte Baureihe. Schutz vor Wind und Wetter
Eine neue Ära wird eingeleitet: Cockpit- und Vollverkleidungen machen das Fahren auf dem Motorrad komfortabler. Es entstehen sportliche Reisemotorräder. Insbesondere die R 90 S gilt als gefragter Designklassiker – nicht zuletzt wegen seiner aufwendigen Zweifarbenlackierungen. Neue Technik, neues Segment
Der Motorradbauer überrascht mit wegweisenden Innovationen und dem neuen Segment der Reise-Enduros. Motorräder 50er Jahre eBay Kleinanzeigen. Nach der revolutionären Einarmschwinge von 1980 wird 1987 das BMW Paralever System in der R 100 GS vorgestellt. Vorreiter, Trendsetter
Der neue Vierventil-Boxer mit elektronischem Motormanagement und das BMW erste Einzylinder-Motorrad seit 1966 kommen in den 1990er Jahren auf den Markt. Außerdem bietet BMW Motorrad im Frühjahr 1991 als weltweit erster Motorradhersteller einen geregelten Drei-Wege-Katalysator für Motorräder an. Sportlicher und dynamischer denn je
Etliche neue Modelle und technische Innovationen sorgen bei BMW Motorrad für Wachstum: die neue K-Baureihe geht jetzt mit einem quer eingebauten Motor an den Start; und die neu entwickelte F-Modellreihe befeuert das Segment der Mittelklasse-Maschinen.
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Enduro ES 700 Die Räder der Enduro messen 21 Zoll (vorn) bzw. 18 Zoll (90/90-21 bzw. 140/80-18). Die Gummis stammen auch hier von Conti, sind allerdings TKC 80, die gleichermaßen für die Verwendung auf sowie abseits der Straße geeignet sind. Das WP-Fahrwerk kommt mit Xplor- statt Apex-Komponenten. Mit 269 mm weist die Enduro 32 mm mehr Bodenfreiheit auf als die Supermoto-Version, damit wächst die Sitzhöhe um 37 auf 935 mm. 25 Zentimeter Federweg sorgt vorne wie hinten für Ausreichend Spielraum. Die Bremsscheibe misst vorn nur 300 mm, gebremst wird per Zweikolben-Schwimmsattel. Die Elektronik-Ausstattung ist im Prinzip identisch mit jener der Supermoto. Die Enduro ist ein Kilogramm leichter als die Supermoto, ihr Trockengewicht beträgt 147, 4 Kilogramm. Der Preis ist jedoch identisch, auch mit dem der Konzernschwestern: 12. 599 Euro.