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WARUM BEI UNS? KUNDENBEWERTUNGEN
Marke
DT Swiss
Material
Aluminium
Produktserien
R535
Einsatzbereich
ALL MOUNTAIN, ENDURO, TRAIL
Dämpfungseinstellung
AIR Preload, In Control, Line Air, ODL (Open-Drive-Lock)
Dämpfungsart
Luft
Einbaulänge
190mm
Hub
45mm
ARTIKELNUMMER: 302-016-535-1-190-45
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Dt Swiss R535 One Dämpfer Test Kits
Ach ja, den formschön integrierten Fender, der mit ca. 70 g nicht weiter ins Gewicht fällt, habe ich in der letzen testphase auch montiert und gefahren. Dt swiss r535 one dämpfer test.com. Die Montage selbst ist ein wenig fummelig, aber einmal fest am Rad bleibt er wunderbar fest und bewahrt sowohl die Gabelbrücke, wie auch den Fahrer effektiv vor Dreckspritzern. *********************************************
Testzusammenfassung:
DT-SWISS hat lange an der F535 ONE getüftelt und uns dann diesen Sommer eine Federgabel vorgestellt, die schon auf dem Papier eine beeindruckende Fülle an innovativen Technologien bietet. Nirgendwo sonst findet man eine wegabhängige Dämpfung ("Plushport"), die sich zwischen 30 und 50% des Federwegs zunehmend verhärtet, eine in Reihe zur Luftfeder geschaltete Stahlfeder ("CoilPair") oder ein so cleanes Design. In der Praxis war die Gabel schon im Werks-Setup richtig gut, und brauchte in unserem Fall nur eine minimale Luftdruckabsenkung um noch besser zu werden. So eingestellt hat mich die 150 mm Testgabel mit einer Traktion, Sicherheit und einem Komfort verwöhnt, wie ich ihn bisher nur von noch federwegsstärkeren Federgabeln her gewohnt war.
Dt Swiss R535 One Dämpfer Test.Com
Als letzte, mit der Vorstellung des ALUTECH Cheaptrick gezeigte Etappe im Test bin ich die F535 ONE noch eine Weile auf dem Trail-Hardtail gefahren. Mit dem Anspruch die gleichen Trails und auch die gleichen Sprünge zu fahren wie mit dem Fully, habe ich dort dann sehr viel regelmäßiger den gesamten Federweg genutzt. Gerade am Hardtail habe ich den Gegenhalt und ihre "hoch im Federweg stehen" noch mal mehr zu schätzen gelernt. Anstatt, dass sich bei 150 m an der Front und 0 mm am Heck ein leichtes Gefühl von Unausgeglichenheit eingeschlichen hätte, hat mir die DT-Gabel auch hier hervorragend gefallen. Sie hat mich einerseits mit ihrem Komfort im Anfangs- und Mittelbereich spürbar geschont und zugleich doch noch die Reserven gehabt auch einzelne Fahrfehler noch auszugleichen. Test: Zwei Monate auf DT Swiss’ brandneuer «F 535 One» Allmountain-Gabel | Ride Magazin. Letztlich hat die DT-SWISS F535 ONE auch hier einen rundum hervorragenden Eindruck hinterlassen. Am Hardtail habe ich dann auch tatsächlich hin und wieder im Wiegetritt den strafferen Drive Modus eingelegt um auch das letzte bisschen Wippetendenz effektiv zu unterbinden.
Dt Swiss R535 One Dämpfer Test 1
Wer die bisherigen Artikel zur DT-SWISS F535 ONE gelesen hat, weiß wie oft ich darin erwähnt habe wie unglaublich gut die Gabel funktioniert und in beinahe jeder Situation mustergültig arbeitet. Um dieses in jeder Situation auch wirklich auf die Spitze zu treiben, habe ich mein TANTRUM Shinning 2. 0 also auf einen Tag mit in den Bikepark Geißkopf genommen und sie dort nicht nur gefahren, sondern auch gleich noch einen Direktvergleich mit meiner aktuellen Referenz, der MARZOCCHI Z1 unternommen. Dämpfer DT SWISS R535 ONE | Probikeshop. Einschränkend muss ich allerdings erwähnen, dass die Z1 über einen 1 cm mehr Federweg verfügt, es sich also gewissermaßen um einen "Äpfel-mit-Birnen Vergleich" handelt. Die Runden im Bikepark mit der F535 verliefen dabei komplett unauffällig und haben mir auch dort gezeigt wie gut die Gabel funktioniert. Erst im direkten Vergleich hat sich gezeigt, dass gerade in schnell gefahrenen Abschnitten der zusätzlich und zudem bei der Z1 einfacher nutzbare Federweg von Vorteil sein kann. Was ihre Sensibilität und der Gesamtperformance angeht, sehe ich die DT Gabel absolut gleichwertig und wenn es darum geht in technischen Passagen wirklich bedacht über Felsen zu manövrieren, war die hoch im Federweg stehende F535 sogar spürbar besser, als ihre Konkurrenz.
Favorite Bike ist ein deutsches Online-Magazin mit dem Fokus auf unabhängige Testberichte sowie News aus dem Mountainbike- und Urban-Bereich. Das Portal wurde im Jahre 2015 von engagierten und erfahrenen Redakteuren aus der Testwelt für den interessierten Leser gegründet. Zukünftig werden die einzelnen Bereiche weiter optimiert, um ein noch breiteres Angebot an Inhalten bereitstellen zu können.
DT-SWISS F535 ONE Federgabel – Testfazit: von c_g
(bisher hierzu erschiene Artikel: Offizielle Vorstellung der DT-SWISS F535 ONE, Erste Fahreindrücke der F535 auf den Eurobike Media Days'18 mit Testintro, Erste Praxiserfahrungen, Update nach Gardasse-Urlaub)
Nach einem weiteren Monat mit der brandneuen DT-SWISS F535 ONE Federgabel in Test ist es so langsam Zeit die letzen noch offenen Fragen zu beantworten und zu einem Fazit zu kommen. Der Frage nach dem Grund für den nicht immer ganz genutzten Federweg bei der Gabel bin ich nachgegangen in dem ich einen der beiden ab Werk verbauten APT Volumenspacern herausgenommen habe. Bei dem gleichen Luftdruck wie vorher müsste die Gabel jetzt weniger progressiv arbeiten und dementsprechend mehr Federweg freigeben. Der Umbau selber ist mit dem mitgelieferten Adapter genauso einfach wie bei anderen Federgabeln. Zum Aufschrauben der Rufkappe benötigt man allerdings einen nicht ganz übliche 15-mm Schafkant-Nuss. Test: DT Swiss F 535 One (Modelljahr 2019) | mountainbike-magazin.de. Bereits bei jeder Federgabel im Lieferumfang sind verschiedene Ventilkappen auf denen jeweils die Zahl der Spacer vermerkt ist.