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M14x1, 25, SW 20, 8mm Kurzgew. entspricht BOSCH W3AC/W4AC/ DENSO W24FS-U
Dieser Artikel passt auf nahezu alle Modelle
18, 14 R$
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Produktbeschreibung
Gerade im Rollerbereich mit relativ kleinen Hubräumen und hohen Drehzahlen werden höchste Anforderungen an Zündkerzen gestellt. Überhitzung mit Klemmergefahr oder Verrußen der Zündkerze sind häufige Probleme bei falscher Zündkerzenwahl. Zündkerzen gibt es in unterschiedlichen Wärmewerten (im Typencode als Zahl angegeben und von Hersteller zu Hersteller verschieden), Materialien (z. B. : Kupfer, Silber, Platin) sowie in einigen gebräuchlichen Einheitsgrößen (die sich in Länge, Durchmesser und Gewinde unterscheiden).
Zündkerzen-Ratgeber – Zweitaktfreunde-Emsland E.V.
Das Material ist letztlich nahezu nur für den Verschleiß interessant, lediglich die äußerst dünn ausführbaren Iridiumelektroden (Ø=0, 6mm) weisen eine höhere Zündspannung auf, die Ausbreitung der Flammfront im Brennraum verbessert sich. Sofort lieferbar
P
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Gewindetyp:
M14x1, 25
Länge Zündkerzengewinde:
12.
Zündkerze Ngk Br8Hs Kupfer M14X1,25, Sw 20,8Mm Entstört/ Kurzgewinde …
und komisch, diese leute sind vom helfen nicht gleich gestorben. ich werd dann für meinen fall bei der normalen 260er isolator zündkerze bleiben. grüße
#6
das die b8hs der 260er isolator entspricht, erklärt dann auch warum mir auch diese durchgeraucht ist, und ich nu ne b9hs fahren muss.. naja hauptsache läuft das motörchen...
#7
dass die b8hs als tuningkerze angeboten wird, ist dummenfang, wie peter schon schrieb ist der wärmewert identisch mit der isolator. auch bei den meisten getunten motoren muss man nicht unbedingt eine andere kerze verwenden. die isolator tut auch in unseren sehr heißen luftgekühlten höchstdrehzahlmotoren gut ihren dienst, auch 12h am stück. wenn eine isolator läuft, dann hält sie auch. nur ob sie läuft, ist nicht immer klar. Zündkerze NGK BR8HS Kupfer M14x1,25, SW 20,8mm entstört/ Kurzgewinde …. ich hatte bei einer bestellung von 4 kerzen leider 2 defekte dabei. bei der bestellung davor waren alle kerzen heil.
Die Temperaturbeständigkeit wird durch unterschiedlich gestaltete Isolatoren erreicht. Eine kalte Kerze kann viel Temperatur über den Zylinderkopf abgeben, bei einer kalten Kerze wird genau dies stark unterbunden. Der Wärmewert hat nichts mit der Stärke oder der Leistungsfähigkeit einer Zündkerze zu tun. Eine kalte Kerze in einem kalten (schwachen) Motor verölt oder verrußt und kann dadurch kaputt gehen ohne den Motor selbst zu beschädigen. Eine heiße Zündkerze in einem Rennmotor verglüht und beschädigt diesen, meist schwer. Der Wärmewert einer Zündkerze ist nicht standardisiert. Jeder Hersteller hat hier seinen eigenen Code. NGK von kalt nach heiß = 10-9-8-7-6 Bosch von kalt nach heiß = 2-3-4-5-6 DENSO von kalt nach heiß = 37-34-31-27-24-22-20-16-14 Elektrodenmaterial Hier kommen Kupfer, Platin, Silber oder auch Iridium zum Einsatz. Am gebräuchlichsten ist Kupfer, gefolgt von Silber und Platin. Aufgrund der hohen Preise für die Edelmetalle sind auch die Zündkerzen entsprechend teurer als die Pendants aus Kupfer.