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Öl Automatikgetriebe
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Im Set bis zu 10. AT Getriebeöl nachfüllen - Mustang Forum (1964-2021). 55% günstiger gegenüber dem Einzelpreis
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- AT Getriebeöl nachfüllen - Mustang Forum (1964-2021)
- Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?
- Mustang: Getriebeöl wechseln
At Getriebeöl Nachfüllen - Mustang Forum (1964-2021)
Mustang: Inspektion Kosten und was wird gemacht? : Alles zu Mustang: Inspektion Kosten und was wird gemacht? - hier rein
Mustang: Heckklappe / Kofferaum lässt sich nicht öffnen / schließen
Mustang: Heckklappe / Kofferaum lässt sich nicht öffnen / schließen: Alles zu Mustang: Heckklappe / Kofferaum lässt sich nicht öffnen / schließen - hier rein
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Tipps & Tricks für Ford Mustang VI
Ford Mustang 1968 Coup - Ausbau
Motor und Automatikgetriebe
Da sich wohl nur die Heimwerker an
diese Aufgabe wagen, die auf einige Erfahrung zurckgreifen
knnen, werde ich die Beschreibung kurz halten. Ansonsten gibt's hier ein
paar Bilder fr die Leser, die Eckhard's Restaurierung verfolgen:
Bei allen Arbeiten sollte man nach den
fr den Mustang erhltlichen Handbchern vorgehen. Bevor wir den Motor ausbauen, schauen
wir mal nach ob es evtl. der Originalmotor ist. Manchmal ist eine laufende
Nummer (identisch mit der Nummer aus der Fahrgestellnummer) auf der Fahrerseite
von oben in den Block geschlagen - direkt hinter der Ansaugspinne. In meinem
Fall stimmte die Nummer berein. Ansonsten kann man die Baureihe des Motors
anhand der Gussnummer erkennen, die im Bereich des Anlassers im Block
eingegossen ist. Mustang: Getriebeöl wechseln. Zum Dekodieren dieser Nummer gibt es im Technikteil bei
Tabellen. Lage der Motornummer (bis 1967 nur bei bestimmten - z. B.
HiPo-Motoren - ab 1968 wegen der genderten US-Rechtslage bei allen Motoren
eingeschlagen):
Zunchst mssen smtliche Kabel,
Vakuumschluche, Gasgestnge, Kickdown- und Schaltgestnge und was sonst noch die
Karosserie mit Motor bzw. Getriebe verbindet, abgebaut werden.
Ups, Bist Du Ein Mensch? / Are You A Human?
Woran erkenne ich, welches Automatikgetriebe in meinem Mustang überhaupt verbaut ist? Hier befindet sich eine Anleitung, wie man das Automatikgetriebe richtig identifiziert. Reicht es, bei einem Ölwechsel das Öl aus der Getriebeölwanne abzulassen? Nein. Es muss unbedingt auch das Öl aus dem Wandler abgelassen werden (die meisten Wandler besitzen hierfür eine eigene Ablassschraube), da sonst große Mengen an altem, verbrauchtem Öl zurückbleiben und der Wechsel praktisch zwecklos ist. Wie bei jedem anderen Ölwechsel muss auch hier ein neuer Ölfilter eingesetzt werden. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Was für ein Öl benötigt man nun? Wie bereits angedeutet, hängt das vom verbauten Automatikgetriebe ab. Für C4 Getriebe gilt:
Bis einschließlich Baujahr 1979 muss ATF-F Getriebeöl verwendet werden
Ab Baujahr 1980 muss Mercon eingefüllt werden
Bei C6 Getrieben hingegen sieht es anders aus:
ATF-F Öl wird nur bis einschließlich Baujahr 1976 verwendet
Bereits ab Baujahr 1977 wurde hier auf Mercon umgestellt
Das eher selten verbaute FMX-Getriebe wurde nie auf Mercon umgestellt, hier muss immer ATF-F verwendet werden.
In diesem Fall muss das Fahrzeug etwas
aufgebockt und das Getriebe hinten gegen lverlust geschlossen werden. Bei C4-Automatik-Mustangs sollte man
bei der Trennung von Motor und Getriebe, um
Schden an der Getriebe-lpumpe durch Verkanten der Getriebeeingangswelle zu
vermeiden, den Drehmomentwandler (torque converter) von der Schwungscheibe
(flexplate) abschrauben. Nach Abschrauben der oben erwhnten inspection plate
kann man per Drehen der Schwungscheibe nach und nach alle vier Muttern lsen,
die den Wandler an der Schwungscheibe halten. Auf diese Weise kann man den Motor
lsen, whrend der Wandler auf der Getriebeeingangswelle verbleibt. Ganz
besonders wichtig ist es beim Wieder-Zusammenbau, dass man den Wandler am
Getriebe anflanscht (dreimal muss er einrasten! ) und dann den Motor mit der
richtigen Position der Schwungscheibe (flexplate) an das Getriebe heranfhrt. Sh auch unten den Abschnitt " Tipps fr den Zusammenbau"
Das
Getriebe wird hinten mit einem Gummilager gehalten. Damit es nach dem Ausbau des
Motors vorn nicht abstrzt, sollte man die Getriebeglocke mit einem
Rangierwagenheber absttzen!
Mustang: Getriebeöl Wechseln
Nach diesem Video werden Sie wissen, wie sie im Handumdrehen den Ölstand überprüfen und Öl nachfüllen. Motoröl ist wichtig, damit Ihr Fahrzeug ruhig und effizient fahren kann. So kontrollieren Sie den Ölstand. Zunächst benötigen Sie ein fusselfreies Tuch sowie das richtige Motoröl für Ihr Fahrzeug. Es empfiehlt sich immer etwas Öl zur Hand zur haben: im Kofferraum oder zu Hause. Bei niedrigem Ölstand erscheint ein Warnsymbol auf Ihrem Armaturenbrett. Sollten Sie dieses Symbol sehen, halten Sie an und parken Sie Ihr Fahrzeug sicher. Oder fahren Sie zur nächsten Tankstelle. Parken Sie auf einer ebenen Fläche. Dadurch können Sie den Ölstand präziser messen. Achten Sie zunächst darauf, dass die Handbremse angezogen und die Zündung ausgeschaltet ist. Lassen Sie den Motor etwa zehn Minuten lang abkühlen. Öffnen Sie anschließend die Motorhaube. Greifen Sie unter das Armaturenbrett und betätigen Sie den Hebel. Die Motorhaube klappt auf. Heben Sie die Motorhaube leicht an und tasten Sie nach der Verriegelung.
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19. Februar 2019
96 Comments
Zu wenig Öl ist für ein Automatikgetriebe genau so schlecht wie zu viel Öl. Mit dem überfüllen eines Getriebes kann dies schnell undicht werden. Die überflüssige Ölmenge wird bei der Fahrt durch die Simmerringe gedrückt und kann diese dann beschädigen. Bei extrem überfülltem Getriebe können sogar Kupplungsteile oder Zahnräder beschädigt werden. Die Füllmenge der Getriebe wird über einen Peilstab im Motorraum gemessen. Und zwar immer bei warmen Getriebeöl, laufendem Motor und Wählhebel in der Parkposition. Hier nun eine Tabelle mit den Daten für die am häufigsten verwendeten Getriebe. Achtung! diese Angaben sind ohne Gewähr und können je nach Bauart des Fahrzeuges abweichen. Ein TH400 in einem Cadillac hat meistens eine Standard-Ölwanne, wobei bei einem C-30 Pickup wahrscheinlich eine große Ölwanne montiert ist. Getriebe Füllmenge in Lieter Ford C6 6, 6 l Ford C4 5, 2 l GM Powerglide 3, 8 l GM TH350 3, 8 l GM TH400 5, 7 l GM TH700R4 5, 7 l GM 4L60E 5, 7 l GM 4L80E 5, 7 l GM 200R4 5, 7 l Ford AOD, AODE 6, 2 l Chrysler TF 727 und TF904 4, 7 l Drehmoment Wandler 7″ / ca.