2022
Einspritzdüse 038130079TX VW Golf Plus (5M) 1. 4 TSI 125 kW 170
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01. 2022
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29. 04. 2022
Einspritzdüsen Set 1. 4TSI Audi Seat Skoda VW Golf 04E906036E
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Golf 4 1. 6 fsi einspritzdüsen
Habe noch 4 einspritzdüsen von golf 4 1. 6 fsi
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4x Bosch 0261500037 06f906036F Einspritzdüse K04 Golf GTI R S3
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VW Golf 4 1. 4 16V Ansaugbrücke mit Drosselklappe/ Einspritzdüsen
Verkauft wird eine VW Golf 4 1. 4 16V Ansaugbrücke mit Drosselklappe, Einspritzleisten und...
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Golf 4 1.9 Tdi Einspritzdüsen 2020
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VW Golf 4 TDI 1, 9 90PS Motor: AHL Einspritzpumpe Dieselpumpe 038130107
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Informationen zum Artikel
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Golf 4 1.9 Tdi Einspritzdüsen Sport
03. 2008 Golf 4 Motor: 1. 9 ALH 66KW/90PS 10/97 -
Beiträge: 1. 948
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Erhielt 24 Danke für 17 Beiträge
jup, log mal die Werte von der Lauftmasse. Könnte aber auch ein Unterdruckproblem sein, das hatte ich mal kurz nach dem Motorumbau. 25. 2010, 16:18
- 4 staatl. gepr. Techniker
Registriert seit: 11. 06. 2009 Bora Variant Ort: Cuxhaven Cux- Verbrauch: zwischen wenig und etwas mehr Motor: 1. 9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01
Beiträge: 1. 441
Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge
Kannst auch einfach den Stecker vom LMM abziehen und er dann besser oder halbwegs normal ist der LMM hin. Wenn du den Stecker abziehst geht der Motor nicht nimmt das Steuergerät fest hinterlegte Werte an. 25. 2010, 22:14
- 5 Benutzer
Themenstarter Abgegebene Danke: 0
allen anderen gängen geht er über 3000 im 5 nicht mehr.. achja beschleunigung ist fürn arsch.. kommt fast an nen opel ran:-)
26. 2010, 20:51
- 6 Benutzer
hat keiner weiter ne ahnung??? 28. 2010, 11:36
- 7 Erfahrener Benutzer
fischmeister hat geschrieben wie du nen schnelltest machst und ich habe geschrieben das du einen datenlog machen sollst!
Golf 4 1.9 Tdi Einspritzdüsen Kaufen
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Golf 4 1.9 Tdi Einspritzdüsen Reinigen
Könnte man durch "Anschleppen>"die Karre zum Entlüften bringen?? Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten. Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren
Also Anschleppen wäre die letzte Möglichkeit, wenn man es so nicht hinbekommt. Dadurch hättest du dann eine höhere Drehzahl und da schafft er es ggf. Die Pumpe sollte halt nur nicht zu viel trocken laufen, da sie dann auch nicht geschmiert wird. Ja wichtig ist, dass die Stromversorgung also die Ansteuerung des Ventils intakt ist und das alte Ventil auch eindeutig als defekt eingestuft werden konnte. Aber das scheint ja jetzt auch wieder eindeutig alles zu funktionieren. Ja die Pumpe erstmal auch vom Rücklauf her befüllen und dann natürlich nachher durch den Zulauf Diesel zugeben. Sollte eigentlich auch aus jedem Rep-Leitfaden so hervorgehen
Siehe:
Super!! Danke!! schonmal für deine Mühe und Antworten!! Werde es versuchen.......
gruß! Thema: 1, 9tdi kein Diesel an den Einspritzdüsen......
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Golf 4 1.9 Tdi Einspritzdüsen 2
1500 Euro aus und hat halt seine 90 PS mehr!!! Auf jeden Fall keinen Sportluftfilter mehr, nur Ärger mitgehabt. Dauernd ging der LLM kaputt und der is nicht gerade billig!!! l
Kennt sich da einer aus? 26. 2006, 20:30
- 14 V5 Fahrer
Registriert seit: 27. 02. 2006 T4 Tdi Multivan Ort: Kemtau ERZ Verbrauch: 7, 3
Beiträge: 1. 798
Abgegebene Danke: 16
Erhielt 6 Danke für 4 Beiträge
also bei mercedes empfehlen sie beim sprinter die düsen nach 150tkm zu wechseln. denn mit der zeit zerstäuben die düsen nicht mehr, sondern der dieselstrahl richtet sich genau auf den kolben. der wird durch den einspritzenden diesel punktuel abgekühlt. dadurch verschleisst der kolben, und reißt, bzw es brennt ein loch rein. def. düsen werden lt mercedes beim sprinter nicht durch leistungsabfall bemerkbar gemacht. deshalb vorsorglich bei 150tkm die düsen wechseln. DIES WAR JETZT VON MERCEDES. wie es bei vw ist: keine ahnung
26. 2006, 21:11
- 15 Erfahrener Benutzer
Zitat: 0, 216er VAG Einspritzdüsen
Ideal zum Tuning von 1, 9L TDI Motoren! Mit oder ohne Chip/Box verwendbar. Eine echte Alternative zum Chiptuning/Boxtuning, da die Einspritzzeiten innerhalb normaler Parameter bleiben (im Gegensatz zum Boxentuning/extremes Chiptuning wo die Einspritzzeit verlängert wird) und die Gefahr des Kolbenanschmelzens aufgrund einer erhöhten thermischen Belastung so gut wie ausgeschlossen werden kann.