Das Spektrum reicht von Testmethoden mit Luft als Prüfgas (Druckabfallmessung und Micro-Flow) bis zu hochempfindlichen und automatisierten High-Speed-Verfahren wie der Helium-Lecksuche. Dabei geht der Trend eindeutig zur Dichtigkeitsprüfung mit Prüfgasen wie Helium oder Wasserstoff. Kühlsystem Dichtheit Druckprüfung. Denn die Entzündlichkeit des Wasserstoffs fordert eine prozesssichere, quantitative Dichtheitsprüfung. Das Aufteilen eines sicherheitsgetriebenen Leckraten-Budgets auf einzelne Komponenten bedeutet oftmals eine Unterschreitung der Nachweisgrenze von Druckänderungsverfahren mit Luft. Alternative: Micro-Flow-Dichtheitsprüfung mit Luft Als mögliche Alternative, die ohne Prüfgase wie Helium auskommt, bietet sich die Micro-Flow-Technologie von Pfeiffer Vacuum an. Sie arbeitet mit Luft als Prüfmedium und eignet sich nicht für höchste, aber immerhin für hohe Anforderungen an die Genauigkeit und auch für die Detektion von kleineren Leckraten. Fazit: Für jede Prüfung das richtige Verfahren Der kurze Überblick zeigt: Pfeiffer Vacuum hat für jede der sehr unterschiedlichen Anforderungen, die in der Wertschöpfungskette der Brennstoffzellenproduktion an Dichtheitsprüfungen gestellt werden, das richtige Prüfgerät und die passende Lösung.
Dichtheitsprüfung Kühlsystem Kfz
Dann wurde (scheinbar...? ) ein Marderschaden identifiziert und ein Schlauch ausgetauscht. Jetzt ist's wieder weniger - aber immernoch nicht weg. Fülle jetzt so 1 L / 5000 km ein glaube ich. Würde mich aber auch interessieren, ob das noch OK ist. Aber da auch kein Wasser im Öl ist und auch nicht umgekehrt, und VW kein Problem mehr identifizieren kann, belasse ich es erstmal dabei. v-dulli
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#5
von v-dulli » 06 Jan 2022 19:02
Bei meinen OM651 im GLK und Sprinter habe ich noch keinen Tropfen Kühlmittel nachgefüllt und die haben fast 10 bzw. fast 5 Jahre und etwa 128. 000 bzw. 27. 500 auf der Uhr. Kühlmittel gehört nicht zu den Verbrauchsmitteln! Bei VAG wir aber sowas, offensichtlich mal wieder toleriert. Dichtheitsprüfung kühlsystem kfz zulassung. Gruß aus OWL
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MANTGE98
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#6
von MANTGE98 » 18 Jan 2022 10:06
Lass mal den Ladeluftkühler Prüfen, ist ein Bekanntes Problem beim EA288 Motor der im TGE/Crafter Verbaut der einen Riss hat verbrennt der Motor Kü meiner 2 mal, das erste mal bei etwa 60.
Dichtheitsprüfung Kühlsystem Kfz Zulassung
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#16
Haste ja auch Glück gehabt, das Kältemittel ist gut brennbar. Hätte auch den Wagen abfackeln können.