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Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow
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Online-Streitbeilegung gemäß Art. P2002 Dieselpartikelfilter-Wirkungsgrad unterhalb des Schwellenwerts B1 - Beschreibung, Symptome, Fehlerursachen. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine
Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren
vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
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Vorglühlampe blinkt und Motorleuchte an, Fehlercodee 008194 Partikelfilter und 005213
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Um den Ruß im DPF zu verbrennen, ist eine Wärme im Bereich von 500°C bis 600°C erforderlich. Trotz der Bemühungen der ECU, den Motor zu steuern, ist es schwierig, bei niedrigen Motordrehzahlen genügend Wärme zu erzeugen, um den DPF zu reinigen. Fehler P2002 gefolgt von Fehler Abgasrückführung Duchsatz zu gering. Ein Luftleck vor dem DPF ändert den Sensormesswert, was zu einem Code führt Fehlerhafte Strategien oder ECU-Komponenten verhindern eine ordnungsgemäße Regeneration. Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt verstopft schnell den DPF Einige Aftermarket-Zubehör und Leistungsänderungen Schmutziges Luftfilterelement Beschädigter DPF Diagnoseschritte und mögliche Lösungen Die Lösungen sind etwas eingeschränkt, da der DPF nicht defekt, sondern nur vorübergehend mit Rußpartikeln verstopft ist. Wenn das Licht an ist und ein P2002-Code eingestellt ist, befolgen Sie den Fehlerbehebungsprozess, beginnend mit einer Sichtprüfung. Überprüfen Sie den DPF in Block # 1 auf lose Verbindungen auf der Motorseite, wo er am Auspuffrohr befestigt ist. Die vorderen und hinteren DPF-Differenzdrucksensoren prüfen (Block 1).
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Auf dem 2. Motorsteuergerät und der Verbundelektronik waren keine Fehler abgelegt. Anhand einer Diagnosefahrt wurden diverse Parameter rund um den Partikelfilter und dem Turbolader überprüft. Durch die Diagnosefahrt wurde festgestellt, dass die beiden Dieselpartikelfilter einen erhöhten Füllgrad haben. Deshalb war vermutlich auch ein Fehler des Turboladers abgelegt, weil das Ansprechverhalten des Turboladers träger wird durch einen verstopften Russpartikelfilter. Wir haben beide Russpartikelfilter ausgebaut, gereinigt und danach wieder neu kalibriert. Vorglühlampe blinkt und Motorleuchte an, Fehlercodee 008194 Partikelfilter und 005213 - Audi A4 Forum - autoplenum.de. Die Differenzdrucksensoren überprüft und auch neu kalibriert. Aus beiden Partikelfiltern haben wir je 180g Russ und Asche entfernt, was eher überdurchschnittlich ist. Nun läuft das Fahrzeug wieder einwandfrei.
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Was ich auch komisch find ist, dass mein V-er ein paarmal schon meinte mich an das noch eingeschaltete Licht erinnern zu müssen obwohl es aus war......
Sven
Hallo,
schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2
Schade... keiner ne Info dazu? S. #3
Ich hatte auch ein ähnliches Problem mit meinem DPF, dort ist ebenfalls dieser eine Schalter/Sensor kaputt gegangen nach ca. 35. 000 km. P2002 partikelfilter bank 1 fehlfunktion youtube. Auto hatte damals nur einen etwas unruhigeren Leerlauf, konnte jedoch sonst normal weiter gefahren werden und hat auch Leistung gebracht. Soweit ich weiß haben die damals kein Update aufgespielt. Jedoch bei meinem letzten Service vor 3 Monaten hat mir die Werkstatt (VW-Vertragswerkstatt) automatisch mehrer Updates aufgespielt ohne Mehrkosten. Vom Preis her wenn du dein Auto nur updaten lassen willst kostet das glaub so 20-30 € (also ähnlich wie wenn du einen FehlerCode löschen lässt)
Was ich jedoch komisch finde das du gar keine Leistung mehr hattest. Ich hatte das Problem mal mit einem Schlauch vom Turbolader der geplatzt ist (ganz komische Geschichte) und damals ist das Auto auch in den Notlauf übergegangen.
Suchen Sie nach verbrannten Drähten, losen oder korrodierten Anschlüssen. Trennen Sie die Stecker und suchen Sie nach verbogene oder korrodierte Stifte. Stellen Sie sicher, dass die Sensordrähte den DPF nicht berühren. Starten Sie den Lader und suchen Sie nach Lecks an oder um die Maschine herum. Wenn mit den obigen Schritten alles in Ordnung ist, fahren Sie den Lkw etwa 30 Minuten lang mit Autobahngeschwindigkeit, um die Abgastemperatur hoch genug zu erhöhen, um den DPF zu regenerieren. Ich persönlich habe festgestellt, dass ein Leerlauf des Motors bei 1400 U / min für etwa 20 Minuten zu den gleichen Ergebnissen führt. P2002 partikelfilter bank 1 fehlfunktion video. Wenn das Problem nach dem Fahren mit Autobahngeschwindigkeit weiterhin besteht, bringen Sie es am besten zu einem Geschäft und bitten Sie es, es auf einen Diagnosecomputer wie Tech II zu übertragen. Es ist nicht teuer und sie können Sensoren und Steuergeräte in Echtzeit überwachen. Sie können Signale von Sensoren sehen und prüfen, ob das Steuergerät tatsächlich versucht, sich zu regenerieren.