Alle Informationen in diesem Artikel gelten für die 4-Zylinder-Dieselmotoren 1X und ABL. Zahnriementrieb
Der Zahnriementrieb umfasst bei diesem Motor die folgenden Komponenten:
Nockenwelle
Kurbelwelle
Einspritzpumpe
Zwischenwelle
Spannrolle
Zahnriementrieb 4-Zylindermotor
Im Gegensatz zu den 5-Zylindermotoren wird die Wasserpumpe bei diesem Motor über den Keilriemen / Keilrippenriemen angetrieben. Wechselintervall
Das Wechselintervall für den Zahnriemen beträgt 120. 000 km; VW gibt kein Intervall in Jahren an. T4 kurbelwellenschraube lose fat. Aufgrund der unvermeintlichen Alterung des Zahnriemens ist jedoch ein Wechsel nach 5-7 Jahren auch dann angebracht, wenn die genannte Laufleistung noch nicht erreicht wurde. Wechselumfang
Bei einem Zahnriemenwechsel sollte grundsätzlich immer auch die Spannrolle getauscht werden. Darüber hnaus ist die Zentralschraube auszutauschen, wenn es sich noch um eine der alten Art handelt. Siehe auch den Artikel Zentralschraube. Sinnvolle bzw. einfach zu erledigende Verbundarbeiten im Rahmen des Zahnriemenwechsels gibt es bei diesem Motor nicht.
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T4 Kurbelwellenschraube Lose Fat
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Um das Lüftungsgitter der Tür wieder einzubauen muss dieses erst unten in die Türpappe wieder eingehakt werden, dann oben. Die Halteklips/-nasen sind oben unten länger als oben. (Jabba, 4/2017)
Ein Bild von meinem Ersatzteil(Fahrerseite). Der Kabelbinder den man auf dem Bild sieht, verhindert nur, das ich das Teil bei der Lagerung verbummelt wird. Dieser Schlitten hebt die Scheibe an. Er muss aber nicht defekt sein! Dreht man den Heber über den unteren Punkt, fällt das Halteblech einfach raus. Das kann aber auch bei der Lagerung passieren, wenn man unglücklich dagegen drückt.. Bei montiertem Teil, kann das nur passieren, wenn das Seil reißt. Dann hängt es aber an der Scheibe. Türverriegelung
Bildergalerie
Die Reparatur wurde notwendig, weil das Schloss der Fahrertür nicht mehr eingerastet ist, bzw. verriegelte. Motorschaden verhindern mittels Kurbelwellensicherung!. Also musste die Verkleidung abgenommen werden. Danach wurde ein "abgebrochenes Metallteil" unten im Türinneren gefunden. Es war der Haltewinkel für eine Feder; diese "Einzel-Reparatur" ist unmöglich.