Guten Tag zusammen,
Ich möchte den Audi TT von meinem Nachbar abkaufen wo die Öl Drucklampe an ist. Er sagt das nur der Öl Drucksensor/ Ölschalter kaputt ist, kann das sein? ich habe am Motor den Öldeckel aufgemacht und habe gemerkt dass da Öl gepumpt wird.. also kann nichts nichts schlimmes sein?? danke im Voraus...
Topnutzer
im Thema Auto und Motorrad
Der Antrieb der Ölpumpe ( sechskant) macht Probleme und die Pumpe steht still. Das ist der Tot des Motors. Ob der Öldruckschalter def. ist, kannst du leicht überprüfen. Überbrücke die Kontakte am Stecker. Das mit der Ölpumpe ist teuer. Hier hat keiner ne Kristallkugel. 1.8 t öldruckschalter wechseln de. Du musst Ölmanometer anschließen, um es genau zu wissen. Fliesen heißt fliessen und nicht Druck. Deine Lager brauchen aber Druck und nicht nur hinplätscherndes Öl... Warum investiert Ihr eigentlich nicht die knapp 10 Euro und 5 min. Und wechselt den Schalter? Dann wisst Ihr, ob er es wirklich war. Zu wenig Öl löst Öldruck übrigens auch aus, weil dann nicht kontinuierlich gefördert wird und somit kein Druck aufgebaut werden kann.
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Diskutiere 1. 8T AWT Flexrohr im Motor & Co. Forum im Bereich Modellübergreifende Themen; Hi,
mein Passi (3BG 1. 8T AWT Bj. 2003) macht leider seit gestern mal wieder Probleme. Hatte erst vor ein paar Wochen ein anderes Problem ("Kein...
#1
Hi,
mein Passi (3BG 1. Hatte erst vor ein paar Wochen ein anderes Problem ("Kein Öldruck - Motor aus"), was mich 620 € für ne neue Ölpumpe inkl. Einbau gekostet hat. Diesmal ist es wohl das Flexrohr, da bläst er Abgase raus. VW hat damals vor der Inspektion schon angemerkt das der Drahtkorb um die Feder schon ziemlich angerostet ist und das Teil wohl bald fällig wird. Der Kerl meinte, das es "nicht viel" wäre und "um 900 €" kosten würde. Da ist mir etwas schlecht geworden. Ich hab mit meinem Nachbarn gestern nachgeschaut, das Rohr gibt es im Zubehör schon für knapp 70 €. VW will wohl den KAT gleich mit tauschen, was aber m. E. nicht nötig ist. 8E/B6 Öldruckproblem 1.8T. Evtl. hat der Werkstattmensch aber auch ein anderes Modell im Kopf gehabt und wusste nicht das der KAT bei mir getrennt ist.
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Heute vormittag hol ich es beim Teilehändler ab und dann wirds Freitag montiert. Ich hoffe wir bekommen das ohne größere Probleme hin. Mir gings wirklich anfangs nur darum, das mir das Rohr nicht auf die Strasse knallt und das der Auspuff weggerissen wird. Das es schlecht für den Motor ist hätte ich auch nicht gedacht... 1.8 t öldruckschalter wechseln 2. So langsam habe ich den Eindruck das alles was ich so an Schäden hab in nem Motorschaden enden kann. Aber der Werkstattmensch hat mich damals bei der Ölpumpe auch beruhigt mit den Worten "Wenn Sie wirklich keinen Öldruck gehabt hätten, wäre Ihnen bei der Geschwindigkeit der Turbolader auch direkt um die Ohren geflogen, das hätten Sie sofort gemerkt"
Naja, ich darf mich nicht beschweren, der Passat ist immer noch das zuverlässigste Auto was ich bis jetzt hatte. Fast drei Jahre nichts bis auf zwei kaputte Glühbirnen, einen undichten Ölfilter direkt nach der Inspektion und eine Achsmanschette. Sonst nichts in knapp 60. 000 Kilometern. Und ich fahr nicht gerade sachte wenn ich ehrlich bin.
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Der Ölstand ist bei Meldung im Golf etwa einen halben Liter unter Minimum (es fehlen 1, 5l Öl), der Ölstab ist dann fast nicht mehr benetzt. Mfg shmerlin
22. 2010, 16:08
- 8 Erfahrener Benutzer
Mh das ist echt komisch. Wieso hat der Golf denn sowas nicht? Ich meine das ist doch Sau Gefährlich? Raffe ich nicht.... Fehlproduktion an der Stelle. :/
22. 2010, 23:56
- 9 Gelenkbusfahrer
Registriert seit: 01. 2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7, 0 Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 -
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Erst bei Fahrzeugen mit Longlife. Musste dir ne andere Ölwanne und den Geber holen wenn du es unbedingt haben willst. 038 103 603 M - Ölwanne und 1j0 907 660 B Ölstandsgeber. 8E/B6 Wo sitzt der Öldruckschalter. Brauchst dann aber eventl. noch nen euen Tacho
23. 2010, 00:01
- 10 Benutzer
Registriert seit: 18. 2010
Beiträge: 85
Na dann gucke ich lieber ab und zu mal nach:-)
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Golf 4 Benziner
Foppo
9. Mai 2010
#1
Hi Leute, ich hab beim Golf4 mit ner 1. 8er Turbo Maschine folgendes Problem, ist der von meiner Schwiegermutti Wenn man ne Weile fährt und der Motor warm ist, kommt nach allerspätestens ner Stunde bei über 2000U/min die Ölleuchte und ne Meldung vom Bordcomputer "Öldruckverlust". Wenn mann dann sofort anhält und den Motor ausmacht, ne Weile wartet und dannihn dann wieder anschmeißt kann man fahren, wenn man aber im Himmelwillen unter 2000U/min bleibt.... Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Was is da denn los??? Laut ner Werkstatt solles die Ölpumpe sein, angeblich ne Kinderkrankheit, hab aber recherchiert und nichts dazu gefunden, andre Macken aber nicht dieses Problem. Am Ölstand solles nicht liegen, der soll okay sein, ich werd ihn mir aber nochmal anschauen. Hab dann mal mit VAGcom die Stuerteile ausgelesen. Das ECU hat dann folgendes gemeldet:
Steuergerät-Teilenummer: 06A 906 032 HJ
Bauteil und/oder Version: 1. 8L R4/5VT G 0002
Codierung: 11500
Werkstattcode: WSC 00000
1 Fehler gefunden:
16396 - Bank1: Nockenwellenfrühverstellung Soll nicht erreicht
P0012 - 35-10 - - - Sporadisch
wie gesagt sporadisch, muss also nicht immer sein.
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Dabei habe ich an einen Audi A4 mit 125 KW...
Öldruck Probleme
Öldruck Probleme: Hallo allerseits,
hab bei meinem Passat 1, 8l 90PS, RP Motor Probleme mit dem Öldruck. Sowie das Öl richtig warm wird fängt die kleine Nervlampe...
Bei diesem Motortyp werden die Nockenwellen hydraulisch durch Öldruck verstellt! Schraub mal die Ölwanne ab und sieh dir das Ölansaugsieb an, sollte es voller Ölkohle sein, reinigen/erneuern. Der nächste Schritt wäre dann, die Ölpumpe zu erneuern. VG neunelfer
#3
die nockenweller läuft über den zahnriemen und wird meines wissen wenn über fliehkraft verstellt, oder bei porsche über nesteuerkette...... sie wird mit dem motoröl geschmiert das is dann aber auch alles... 1.8 t öldruckschalter wechseln shortcut. ok das mitm Ölansaugsieb is mal n Wort das kannich mir mal anschauen
sonst noch ne idee worans liegen kann? #4
bau doch mal den Ventildeckel ab, dann wirst du sehen, dass die beiden Nockenwellen im hinteren Bereich mit einer Kette verbunden sind! Die Kette wird hydraulisch gespannt, dadurch kann man die Öffnung der Einlassventile variabel gestalten. Besorg dir am besten mal ein paar Fachunterlagen. #5
Also bei meinem 1, 8T vom A6 allerdings(is aber der gleiche Motor) hat mit der Zeit das Ölsieb zugemacht und der Vorbesitzer hatte dann nen Motorschaden das hab ich bei dem Motor schon öfter gehört dass das Sieb zu macht, vor allem bei Longlife Intervallen und nicht regelmäßigen Ölwechsel kommt das gendwann is so viel Dreck drin dass halt nicht mehr genug Öl durchkommt.
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