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Aluminium löten Aluminiumlote
Nachfolgend finden Sie unsere Angebote für Aluminiuhartlot, Reiblot für Aluminium, Aluminiumweichlot und passende Flussmittel. Hartlöten von Aluminium
Hier finden Sie Produkte zum Hartlöten von Aluminium und Aluminiumlegierungen - Lote und Flussmittel für das Hartlöten von Serien- und Einzelbauteilen
Weichlöten von Aluminium
Hier finden Sie unsere Lote für das Weichlöten von Aluminium und Aluminiumlegierungen mit Flussmittel - ein vielseitig anwendbares Verfahren, welches sowohl für die industrielle Herstellung von Massenprodukten als auch für das Löten und die Reparatur im Handwerksbereich und im Prototypen- und Modellbau zur Anwendung kommt. Wissenswertes über Flussmittel - Sonderlote. Reiblöten von Aluminium
Wir bieten Produkte zum Reiblöten von Aluminium. Das Reiblöten ist das älteste Verfahren zum flussmittelfreien Löten von Aluminium und Aluminiumlegierungen... hier erfahren Sie mehr. Flussmittel für Aluminiumlote
In dieser Rubrik finden Sie korrosive und nicht korrosive Flussmittelpasten für das Hart- und Weichlöten von Aluminiumwerkstoffen.
- Flussmittel für Aluminium - FELDER - DE
- Wissenswertes über Flussmittel - Sonderlote
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Flussmittel Für Aluminium - Felder - De
Zum Schluss machst du die Schweißstelle fettfrei, indem du sie mit Aceton reinigst. Sollte das Werkstück eloxiert sein, muss die Eloxal Schicht ebenfalls entfernt werden. 2. Das Werkstück erhitzen
Wenn die Naht vorbereitet ist, dann wird das Werkstück auf circa 380 °C erhitzt. Jetzt fragst du dich sicherlich, wie du merkst, wann die Temperatur erreicht ist? Ganz einfach, wenn du mit dem Lötstab auf das Metall drückst und merkst, dass er schmilzt, dann weißt du, dass die Temperatur erreicht ist. Bei größeren und dicken Werkstücken ist es empfehlenswert, diese im Backofen vorzuheizen, da sonst das Erwärmen lange dauern kann. 3. Das Reibelot in die Alu-Oberfläche einreiben
Wenn du etwas Reibelot in der Lötstelle aufgeschmolzen hast, reibst du das Lot mit einem vorgewärmten Schraubenzieher in die Oberfläche ein, bis sich diese mit dem Lötzinn verbindet. Während dieses Arbeitsschrittes führst du weiter Wärme mit der Lötlampe hinzu. Aluminium löten flussmittel. Aber vorsichtig! Wenn du zu viel Wärme hinzu gibst, kann es sein, dass du Löcher in das Werkstück brennst.
Wissenswertes Über Flussmittel - Sonderlote
Da es sehr dünnflüssig ist, ist es aber eher für kleine Risse oder zum Verbinden von dünnen Blechen geeignet. Suchst du ein kapillares Lot, mit dem du Schadstellen, wie beim Reibelot auffüllen kannst, dann ist das AL370 die bessere Wahl. Das AL370 kann sogar ohne Flussmittel auch als Reibelot verwendet werden. Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube. Mehr erfahren Video laden YouTube immer entsperren
1. Die Aluminium Lötstelle vorbereiten
Bei dem Kapillarlot AL390 ist es wichtig, dass der Spalt zwischen den zu verbindenden Teilen möglichst gering ist. Daher musst du die Nahtstelle nicht vorher V-förmig anschleifen. Aber ein Reinigen von Schmutz, Lack und Fett ist dennoch nötig. Zudem muss an eloxierten Teilen die Eloxalschicht vor dem Löten entfernt werden. 2. Das Aluminiumblech erhitzen
Die Arbeitstemperatur vom Kapillarlot AL390 liegt zwischen 385 – 415°C. Flussmittel für Aluminium - FELDER - DE. Du merkst das Erreichen der Temperatur, wenn das Lot am Blech abschmilzt. Ein kleinen Tipp habe ich auch noch.
Es gibt, je nach Flussmitteltyp und Hersteller, unterschiedliche Empfehlungen für das Entfernen von Flussmittelrückständen. Nachfolgend werden einige genannt. Abkühlung der Bauteile mit Wasser - direkt aus der Löthitze
Die erste und einfachste Möglichkeit ist das vorsichtige Abschrecken der Bauteile direkt nach dem Löten durch Eintauchen in einen mit Wasser gefüllten Behälter. Hierbei platzt bereits ein Großteil der Flussmittelreste vom Bauteil ab. Einlegen der Bauteile in ein Wasserbad
Konnten durch das Abschrecken nicht alle Flussmittelreste beseitigt werden, legt man die Bauteile anschließend für ca. 30 Minuten in heißes Wasser ein und bürstet die Lötstellen danach unter fliessend warmem Wasser ab. Diese Vorgehensweise funktioniert in der Regel bei allen Silberlotflussmitteln der Gruppen FH 10, FH 11 und FH 12
Chemisches Entfernen - Beizen der Bauteile
Sollten die Flussmittelreste doch einmal hartnäckig am Bauteil haften, können folgende Beizvorgänge angewendet werden. Einweichen der Bauteile in 5-10%iger Schwefelsäure und anschließendes Abbürsten unter fliessendem Wasser
Einweichen der Bauteile in 10%iger Natronlauge (Natriumhydroxidlösung) und anschließendes Abbürsten unter fliessendem Wasser
Beim Beizen von gelöteten Teilen unter Verwendung von Säuren oder Laugen ist darauf zu achten, dass dabei geeignete persönliche Schutzausrüstung (Schutzhandschue, Brille usw. ) getragen wird.
Die Verwendung von Satzzeichen in Wörtern hingegen behindert Verständlichkeit, Lesbarkeit und Eindeutigkeit der Sprache. #94339 - 06/10/04 10:40 AM
[ Re: Uli]
Ääätsch, Holger! Markus
#94343 - 06/10/04 10:53 AM
1:1! #94407 - 06/10/04 05:06 PM
Posts: 159
Hallo Thomas, auch ich habe mit dem Aufbohren keine negativen Erfahrungen gemacht ( schmale Campagnolo MTB-Felgen). Alles andere wurde schon gesagt. Gruss Wolfgang aus Berlin
#94409 - 06/10/04 05:28 PM
Mavic z. B. bietet die selbe Felge mit Auto- bzw. Sclaverand Ventil an. Wie haben die wohl das größere Loch fürs Autoventil in die Felge bekommen? Ob die nur nen dickeren Bohrer benutzt haben? Mfg Günter
#94427 - 06/10/04 06:39 PM
[ Re: Guenter]
Topic starter
Posts: 29
Also ich hab es aufgebohrt.... Es war nicht der rede wert..... Aufbohren ist ein viel zu harter Begriff. Fahrrad felge ventil aufbohren mercedes. Es ist eher ein abschleifen von 1 mm am Rande des Loches. Aufbohren ist also absolut ohne Probs zu erledigen. VG Thomas
#94895 - 06/13/04 12:06 PM
Posts: 5 Underway in Germany
Also ich hatte vor kurzem das selbe Problem.
Fahrrad Felge Ventil Aufbohren Mercedes
Probier doch mal einen anderen Adapter, kostet ja nur paar Cent, ich komme damit prima klar. Wichtig: Du mußt das Sclaverand leicht aufdrehen, nicht ganz!! und dann die Pumpenöffnung bis zum Anschlag draufdrücken und festspannen, dann müsste es gehen. Grüße
Azzaro
Von Sclaverand- auf Autoventil wechseln • 21. 2010 11:48
3 marcusen
Das mit dem aufbohren hab ich mir schon gedacht
Sind bestimmt nur ein paar zehntel aber die Stabilität wird nicht beeiträchtigt? Ich hab eigentlich schon einen guten Adapter der bei der Pumpe dabei war aber trotzdem funktionierts nicht wirklich. Welchen Durchmesser hat das Loch in der Felge für das Ventil | Dieselschrauber. Radfahren ist nichts besonderes es macht einfach nur Spaß!! Von Sclaverand- auf Autoventil wechseln • 21. 2010 11:59
4 Tobi
Es ist nicht wirklich viel Material, was da runter muss. Ich habs bei mir mit einer Rundfeile gemacht, hat auch gut funktioniert und ich hab bis heute keine Probleme gehabt. mfg
Von Sclaverand- auf Autoventil wechseln • 21. 2010 12:03
5 Lionel
Also ich finde die Sclaverand- Ventile auch furchtbar.
Fahrrad Felge Ventil Aufbohren Sa
#1
Hallo, habe 2 Fahrräder mit SV Ventil. Die Ventile "funktionieren" eigentlich gut; sind aber gelegentlich einen Tag nach dem Aufpumpen platt. Ventilfestschrauber hab ich; habe aber auf Dauer keine Lust da immer wieder nachzuprüfen. Gelegentliches Nachziehen wäre normal und angebracht sagt google. Bei AV/DV hab ich seit 50 Jahren keine derartigen Aufwand; ich denke an eine Umrüstung. Fahrrad felge ventil aufbohren drehzahl. Dazu muss ja das Ventilloch muss von 6, 5 auf 8, 5 mm aufgebohrt werden. Fahrrad 1 (Bulls - Fit for Fun) hat eher breite Reifen (29 x 2, 1) und eine entsprechende Felge. Fahrrad 2 (Koga- "Strassen-E-Bike") kommt eher schmal daher (28 x 1, 6); hat auch einen "Felgenbezeichnungsaufkleber". Frage: Kann ich beide Felgen bedenkenlos umrüsten? Danke und Grüße
#2
Wenn die nach einem Tag platt sind, liegt es nicht an der Ventilart, dann hast du einen Platten..... Schleicher sind gelegentlich schwer zu finden. Mal bei der Prüfung unter Wasser stärker aufpumpen als normal, länger unter Was er halten und etwas auseinanderziehen.
#1
Dabei seit
09. 02. 2010
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29
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Ort
12105 Berlin
Details E-Antrieb
ElfKw HR, 36V, 14A, Panasonic 36V/9Ah
Hallo aus Berlin. Heute ist mein elfkw - HR- Umbausatz angekommen. Die Felge ist eine Hohlkammerfelge in V-Form. Ich hoffe ich drücke mich halbwegs verständlich aus. Im Moment habe ich Schläuche mit Autoventilen. Fahrrad felge ventil aufbohren fur. Die werden jetzt wohl aber zu kurz werden, weil mein alter Laufradsatz ist nicht V-förmig. Gibt es denn Schläuche mit längeren Autoventilen oder Verlängerungen für diese? Oder ist es notwendig auf Rennradventile umzustellen? Mir sind die Autoventile eigentlich sehr recht und ich würde sie gerne beibehalten. Micha II
#2
flaroht
06. 05. 2009
270
5
10553 Berlin
HR ElfKW, LiMn 5+7Ah
AW: Frage: Ventilverlängerung
also ich hab auch elfkw set und autoventile(Schlauch von Schwalbe).. kein problem
#3
Nordwind
09. 12. 2009
91
1
27711 OHZ bei Bremen
elfkw HR, 14A, 14s LiFePo4 (42V)
Hallo Micha,
ich habe das Ventil mit viel Trickserei (und Würgerei) durchbekommen.