Heute zwar sehr selten, aber doch immer mal wieder, taucht die Nachfrage nach Turbolader zur Umrüstung (Turbo-Kits) von Saug-Motoren auf Turbo-Motoren auf. In den 70er und auch noch 80er Jahren gab es in Europa eine Bewegung in diesem Bereich. Eine Reihe von Firmen enterten diesen damals wachsenden Markt und entwickelten Nachrüstanlagen für verschiedenste Fahrzeuge. W123-Database - Diesel Turbo nachrüsten. Wir haben dieser Entwicklung immer kritisch gegenüber gestanden, da die technische Anforderungen sehr hoch sind und bei Einzelumrüstungen auch die kommerziellen Seite völlig unwirtschaftlich erschein. Eine gute Umrüstung, so unsere Auffassung, würde nie unter 5. 000€ durchführbar sein und kann auch in diesem Preissegment erhebliche Mängel zeigen. Heute stellen wir fest, dass das Angebot und die Zahl der Unternehmen im Bereich Nachrüstung stark Rückläufig ist; eine Entwicklung, welche durch zwei Faktoren begünstigt wurde:
die Fahrzeughersteller bieten seit Jahren ein zunehmend stärkeres Sortiment an serienseitig aufgeladenen und leistungsstarken Fahrzeugen an
die immer ausgefeilter gestaltete Elektronik im Motoren und Fahrzeugbau begünstigt kaum die Durchführung gravierender Änderungen.
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W123-Database - Diesel Turbo Nachrüsten
B. Kühlung) und es beim Einsatz ein wenig Hirn braucht zwischen Sitz und Kabinendach. Aber mit etwas vernünftiger Einsatzweise geht das sicher ohne Problem. Hallo, habe jetzt einen Nachrüstsatz bestellt. Die Vertriebsfirma gibt ein Jahr Garantie auf Motor und Getriebe. Normalerweise müßte auch der Verbrauch bei vernünftiger Fahrweise sinken und der Motor dürfte keine Probleme machen. Wenn der Turbo installiert ist gebe ich wieder Bescheid. Hallo, Turbolader ist mittlerweile nachgerüstet. Leistung und Drehmoment um ca. 15% gestiegen. Verbrauch um ca. Turbolader nachrüsten motorrad.fr. 15% gesunken. Motorcharakteristik hat sich verändert. Laut Motorbremse liegen an der Zapfwelle konstant 112 PS an von 2100 U/min bis runter zu 1500 U/min. Mehr Leistung war leider nicht drin, weil die Fördermenge der Einspritzpumpe nicht mehr höher gestellt werden kann. Müßte eine andere Einspritzpumpe verbaut werden. Oder hat jemand eine andere Idee?? Ansonsten bis dato keine Probleme. hallo Erstmal ausprobieren(auslitern). Vielleicht ist das voellig stmal ein bisschen Umdenken bei der Fahrweise(Drehmomentharakteristik ausnutzen).
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1mm und schweißt das Übergangsstück in/an der Ölwanne fest. Vom Turbolader an bis dorthin ´ne Leitung zurecht zuschneiden bzw. zubiegen dürfte auch kein Problem sein. MfG Alex
Mein MBtrac -->
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 05. 2008 23:23 von hochwaldtrac. 2008 23:21
tracman
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Registriert seit: Dec 2005
Beitrag #3
Hallo Michl! Ich hab ein T-Stück in die Ablassschraube der seite rücklauf vom Turbo, unten Ablassschraube allerdings ca 3cm unten raus seit einem Jahr und keine Probleme. Mfg Manfred
06. 2008 00:28
Beitrag #4
Servus,
Manfred, sei mir bitte nicht böse, aber T-Stück an der Ablassschraube kommt für mich nicht in Betracht. Turbolader nachrüsten - FENDT Favorit - Fendt Oldtimer Forum. Ölwanne anbohren und passendes Stück aufschweißen hab ich mir auch schon überlegt, finde ich aber auch nicht gar so prickelnd. Ölwanne ausbauen mit eingebautem Motor ist auch wieder mortz eine Aktion. Hat noch wer Ideen, Roland Löw, wo bist du???? 06. 2008 10:55
KonniBmaster
Stammgast
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Beitrag #5
Moin! Ich hab meinen 190D 2.
Hat 95 PS an der Zapfwelle gemessen. Geht richtig gut am Berg und macht keinerlei Probleme. Der Deutz ist doch auch robust, ich würde es aber nur mit einem passenden Bausatz machen und nicht selbst stricken. Wenn nicht ständig volle Leistung auf Kilometer langen Feldern gefordert wird sehe ich das entspannt. lukaß
Beiträge: 253 Registriert: Fr Apr 03, 2015 17:40
von lama-bauer » Sa Mär 05, 2022 11:53
Haußerforstservice hat geschrieben: hat jemand schon in einen Deutz F4l913 Motor einen Turbolader nachgerüstet Nachdem du in einem anderen Thema deinen DX als "Scheißkiste" bezeichnet hast und beim letzten Thema der Saugmotor bereits mit 20 PS Mehrleistung hochgedreht ist, hast du ihn immer noch nicht verkaufen können, warum wohl? Turbolader nachruesten motorrad . Jetzt soll also ein Turbo noch mehr Leistung bieten, wozu? Eine Nachrüstung beim FL-Motor ist ohne Rücklaufbohrung im Block gar nicht möglich. Außerdem hat der "BF4L913 T " Teilgeladene Motor eine größere Ölpumpe, größeren Ölkühler und Kolbenbodenkühlung mit Ringkanal und eine andere Kennline der Einspritzpumpe.