Aber das war noch nicht alles – was noch auf Dich zukommt? Das erfährst Du im dritten Teil:
Wie Du siehst, ist der Steuerketten-Wechsel selbst für einen Schrauber-Profi kein Kinderspiel. Hierbei musst Du wirklich genauestens vorgehen, um die Steuerzeiten nicht zu verstellen. Eines dürfte jedoch klar sein: Überlässt Du einer Werkstatt diese Reparatur, kommen auch entsprechende Kosten auf Dich zu. Wie hoch diese ausfallen? Das verraten wir Dir als Nächstes! Steuerkette wechseln – Kosten
Eines können wir schon mal vorwegnehmen: Die Preise für einen Steuerketten-Wechsel sind alles andere als günstig. Das liegt zum einen an dem enormen Arbeitsaufwand, wie Du es in den Videos sehen kannst, und zum anderen auch daran, dass eine neue Steuerkette nicht gerade billig ist. Generell kannst Du mit Kosten zwischen 500 € und 2. 000 € rechnen. Je nachdem, welches Automodell Du fährst, und wie kompliziert der Wechsel dabei ist, steigen selbstverständlich auch die Kosten dementsprechend. Steuerkette Wechsel bei 3.0L Motor, Zeitaufwand und Kosten? - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. Unser Tipp: Du kannst Dir Kosten sparen, indem Du (in Absprache mit der Werkstatt) den neuen Steuerkettensatz selbst besorgst und Dir von der Werkstatt Deiner Wahl einen Kostenvoranschlag geben lässt.
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Sofort danach decken wir mit einem sauberen Tuch den Motorraum um zu vermeiden das irgendein Teil oder Dreck reinfällt. Wir sichern die Kette mit einem stück Bindedraht so dass sie nicht im Motor reinfällt und wir sind bereit für die OP. Bevor wir aber beginnen, prüfen wir den Zustand der Führungsschienen (die hintere kann durch leichtes Drehen vollständig entfernt werden, die vordere leider NICHT ohne komplettzerlegung des Motors. Da kann man nur optisch prüfen und hoffen das sie auch ok ist). Steuerkette wechseln motorrad c. Jetzt einige Informationen über die Kette. Es ist entweder die Borg Warner Morse 82RH2015 148 Link (das ist die kette die Kawasaki verbaut) oder die DID SCA0412A 148 Link erhältlich. Auf jedem Fall müssen mindestens zwei (falls was schief geht) Nietschlösser, der jeweiliges Herstellers dazu gekauft werden (Vorsicht die sind miteinander nicht kompatibel). Hier ist die Kette von Morse und das dazugehörige schloss. Wir schneiden mit dem Kettentrener die Kette und achten darauf dass die Teile nicht im Motor landen.
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Woran Du einen solchen Defekt erkennen kannst, das verraten wir Dir als Nächstes! Steuerkette defekt – Wechsel bei Symptomen
Zum Glück versteckt sich ein Steuerketten-Defekt nicht: Diesen kannst Du nämlich an bestimmten Symptomen erkennen. Von uns erfährst Du, welche das sind:
Wenn die Steuerkette beim Motorstart bzw. Kaltstart rasselt, spricht das für einen Defekt an der Steuerkette. Auch ein Rasseln oder Klackern im Leerlauf sollte Dich stutzig machen. Wenn der Motor nicht mehr rund läuft, ist das auch ein Anzeichen für eine defekte Steuerkette. Spätestens wenn in Deinem Cockpit die Motorkontrollleuchte angeht, solltest Du Dich auf den Weg in eine Werkstatt machen. Wenn die Steuerkette defekt ist, kannst Du das an unterschiedlichen Symptomen erkennen. Steuerkette wechseln motorrad dealers. Schon gewusst? Es ist normal, dass sich die Steuerkette mit der Zeit etwas längt. Hat sie allerdings zu viel Spiel, muss die Steuerkette gewechselt werden. Allerdings sprechen diese Anzeichen nicht immer eindeutig für eine defekte Steuerkette.
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Wichtig ist dabei, den Motorblock selbst abzudecken, sodass auf keinen Fall Metallspäne in den Motor gelangen. Ist ein Glied genügend abgeschliffen, kann man die beiden Verschlussseiten öffnen und die Kette lösen. Bei der neuen Kette sollte es sich um eine offene Steuerkette handeln, ansonsten müsste der komplette Motorblock auseinander geschraubt werden. Das Tuch oder die Schmutzabdeckung solltest Du dafür vom Motor entfernen, ohne, dass Dreck oder Metallspäne in den Motor gelangen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 5 Alte und neue Kette verknüpfen Nun musst Du die alte Kette mit der neuen an beiden Enden durch Verschlussglieder verbinden. Dazu nimmst Du ein Verschlussglied und steckst es durch die Löcher beider Ketten, anschließend steckst Du über die Stäbe des Verschlussgliedes die Gegenseite des Verschlussgliedes. Zu guter Letzt fixierst Du das Verschlussglied, indem Du den kleinen Sicherungsring mit der Zange auf den Stab setzt. 6 Neue Steuerkette aufwickeln Anschließend wird das Nockenwellenrad mit der Steuerkette umwickelt, bis die Öffnung der Kette nach oben zeigt.
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Dein VW Golf rasselt beim Start oder macht seltsame Geräusche? Dann liegt es meist an der Steuerkette. Sie hat die Aufgabe, die Nockenwelle des Motors anzutreiben. Sie überträgt die Kraft von dem Nockenrad, welches direkt an der Kurbelwelle angebracht ist, auf die Nockenwelle. Wie Du diese auswechseln kannst, wird in folgender Anleitung Schritt-für-Schritt erklärt. Vorbereitung Passende Steuerkette zum Motor-Modell Bevor Du anfängst, solltest Du zunächst versuchen, unter den Wagen zu kommen. Steuerkette wechseln: Kosten & Co. | ATP Autoblog. Dafür kannst Du ihn zum Beispiel auf zwei handelsübliche Auffahrrampen fahren oder aufbocken. Das gibt gut 20cm mehr Bodenfreiheit unter dem Motor und eigentlich sollte das reichen. Ideal dafür geeignet wäre natürlich ein Wagenheber. Außerdem solltest Du Dir bereits den richtigen Aufsatz für Deine Schrauben am Motorblockdeckel und die neue Steuerkette sowie die Verschlussglieder zurechtlegen. Die Steuerkette muss selbstverständlich exakt zu dem Modell des Motors in Deinem Wagen passen.
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Die Frage die ja noch keiner gestellt hat welche der Steuerketten muß denn gewechselt werden das hat der Themenersteller nicht veraten. Gruß
Peter
#13
Die unter Kette ist für die Ölpumpe. Der Verschleiß( Längung sitzt in der Steuerkette Kurbelwelle / Nockenwelle. #14
Bin mal gespannt ob sich UrlauBÄR noch mal meldet, warum die Kette gewechselt werden sollte. Bei der Durchziehmethode sind aber neue Kettenführungen, Zahnräder oben wie unten nicht so einfach zu wechseln, nehme ich an. Wenn diese auch ausgewechselt werden sollen, ist das doch aufwändiger. Wie sieht dann das Vorgehen aus? #15
Na wenn die Zanräder und die Führungen mitgetauscht werden, wird der Motor rausmüssen, kommst doch sonst gar nicht drin. Steuerkette wechseln motorrad motorcycles. So kleine Finger hat kein Mensch....
#16
Deswege frage ich ja
Dazu noch die Frage ob diese mitgetauscht werden sollten oder ob man bei ersten Kettenwechsel nochmal die alten Teile drin belassen kann. Die Kette läuft ja immer im Öl, deswegen wird da außer der Längung kaum Verschleiß zu sehen sein...
#17
Hallo;
Ich habe geschaut:
Der Motor hat 2 Ketten:
Die untere ist ein Duplexkette von der Kurbelwelle auf die Hochdruck und Ölpumpe
Die obere Einreihige Kette ist für die Nockenwellen
Für die Hochdruckpumpenkräfte braucht es die Doppelkette!!
Bei diesen Kilometerfahrleistunen denke ich sind Kettenräder Spann und Laufschienen auch am Ende..... So long KH
#18
Also so wie ich das sehe, ist die Steuerkette bei diesem Motor in der Regel total unauffällig. Der Grund für den Wechsel wäre echt interessant. Gruss
Jürgen
#19
Hallo Kamann,
bei welcher Laufleistung? Woher hast Du eine Laufleistungsangabe. Der TE hat geschrieben Bj. 2008 mehr nicht. Gruß Bernd. #20
Die km-Leistrung des TE ist noch gar nicht bekannt, zumindest hab ich nix gelesen. Also wenn bei 400 tkm beide Ketten gewechselt werden müssen, wäre das für mich OK. Wenn es beim TE bei vielleicht 150 tkm angeraten sein soll, nun ja, würde ich das definitiv hinterfragen und eine Zweitmeinung einholen. Aber er ist ja out of order oder noch in Urlaub..
Edit: Bernd war schneller
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