32038. 01. 0
| Pierburg
Verfügbar am nächsten Werktag bei Bestellung bis 17:00
Art-Nr. : 100174561
4. 05267. 50. 0
Art-Nr. : 100174557
4. 05130. : 100041338
Art-Nr. : 100041337
Art-Nr. : 100174564
4. 05292. : 100174562
4. 05269. : 100174554
4. 05129. 51. : 100176825
7. 24808. 27. : 100764995
7. 28. : 100764992
7. 24. : 100764993
7. 25. : 100764994
7. 26. : 100429596
Bestand Ginner: nicht lagernd
Bestand Hersteller: sofort verfügbar
(Lagerbestand: 10)
Art-Nr. : 100429604
Art-Nr. : 100176467
7. Vakuumpumpen: Schäden durch Schmierölmangel - Motorservice Group - YouTube. 22151. 33. : 100175646
7. 04749. 02. : 100175953
7. 05848. 04. : 100041352
Art-Nr. : 100041344
Bestand Hersteller: nicht lagernd
Art-Nr. : 100041343
Art-Nr. : 100041346
Bestand Ginner: Verfügbar am nächsten Werktag bei Bestellung bis 17:00
Art-Nr. : 100077015
Art-Nr. : 100041351
* Preisangaben inkl. gesetzl. MwSt. und zzgl. Versandkosten
1 Ursprünglicher Preis des Händlers, 2 Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers
Die hier angezeigten Daten, insbesondere die gesamte Datenbank, dürfen nicht kopiert werden.
Ups, Bist Du Ein Mensch? / Are You A Human?
19. 01. 2014, 14:45
#1
Benutzer
Bremse baut erst beim betätigen nach und nach richtig Unterdruck auf. Hallo, ich habe immer wegen nicht so richtig dosierbaren Bremsen geklagt. Jetzt habe Ich neue Scheiben und Beläge. Es hält besser, aber immer noch das selbe Problem. Besonders spürbar auf der Autobahn. Ich trete auf die Bremse.... im ersten Augenblick ist das Bremspedal sehr hart, lässt dann nach und nach ab.... Ein Beispiel. Wenn Ich den Wagen ausrolle und nur ganz leicht auf die Bremse trete und bei 5-10km/h dann mit leichtem Ruck auf die Bremse trete, duckt man mit dem Kopf extrem nach vorne. Fahre Ich aber 5-10km/h ohne mein Fuß leicht auf der Bremse zu halten und trete dann auf die Bremse, dann duckt man mit dem Kopf noch lange nicht nach vorne und das Pedal ist hart. Druck Tandempumpe 1 bar. Dazu kommt noch, habe im Leerlauf also beim rollen lassen einen besseren Druck und die Bremsen sprechen besser an. Ich habe mir die Unterdruckschläusche angeschaut, konnte jedoch keine Risse oder ähnliches feststellen.
Vakuumpumpe Defekt Obwohl Bremse Funktioniert? -
Der Rückschlagventil wäre dein Verdächtiger Nr. 1. Die nächsten Verdächtigen wären: alle (2) Unterdruckleitungen (auch die mit dem Rückschlagventil) bis zu Tandempumpe; die Tülle in der Spritzwand, wo beide Unterdruckleitungen zusammenkommen; Verbindung der 2-en Unterdruckleitung (die ohne Ventil) an der Tandempumpe. Lass dich nicht dadurch irritieren, dass diese Verbindung sozusagen nicht fest ist, der Tandempumpenanschluss ist drehbar, damit keine Spannung durch Vibrationen entsteht. Dann wären noch die Tandempumpe selbst, BKV und zu guter Letzt HBZ. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Rückschlagventil wird mit hoher Wahrscheinlichkeit defekt sein, wenn dein BKV nach einer längeren Standzeit (mind über Nacht) den Unterdruck verloren hat (Motor nicht anlassen - Bremspedal hart). Wenn du die Leitung aus dem BKV herausgezogen hast, riskiere den Blick rein. Manchmal korrodieren die Teile von Innen und gehen dadurch kaputt. Wenn du Bremsflüssigkeitsverlust hast, dann kann dein HBZ undicht sein und Bremsflüssigkeit kann in den BKV gelangen und Membrane beschädigen.
Druck Tandempumpe 1 Bar
Ich hatte mir dazu folgendes bestellt:
1x Manometer 0-16 bar Anschluss 1/4" unten
1x Messchlauch DN 2/ Maonometeranschluss 1/4" / Ringöse 12mm
1x Hohlschraube M 12x1, 5mm
Wenn du VCDS hast könntest du auch einmal die MWB 13, 18 und 23 beim Beschleunigen loggen, da kann man manchmal auch schon etwas herauslesen. 04. 2017, 21:47
#12
Das werde ich machen!!! Müssten in der Werkstatt gut ausgerüstet sein. Danke schonmal! Freu mich über die Hilfe! 04. 2017, 21:55
#13
05. 2017, 12:16
#14
Also ich habe gerade mal den Kurbelgehäuseentlüftungstest gemacht, wo ich den Motor laufen lasse und den Öldeckel auf mache. Und da ist ordentlich Druck drin! Ich hoffe das ist die Lösung des Problems. Wird morgen ne neue Haube bestellt und verbaut. Ich melde mich wieder. Vielen Dank auf jeden Fall für die Unterstützung bis jetzt! Ich hatte nur den Schlauch gecheckt. Schönen Sonntag noch. 05. 2017, 12:52
#15
Wenn du die Haube selbst verbaust, denk an die Flüssigdichtung in den Ecken der Nockenwellenblöcke. Die Gummidichtung dichtet dort nicht richtig.
Vakuumpumpen: Schäden Durch Schmierölmangel - Motorservice Group - Youtube
Werden dann die 3, 5 bar erreicht, liegt es angeblich an den PDE-Dichtungen und nicht an der Pumpe. Jetzt sagst du, es könnte trotzdem die Pumpe selbst sein. War auch meine erste Idee, dann habe ich das mit dem Abdrücken des Rücklaufes gelesen und bin mir jetzt doch sehr unsicher, was ich wechseln soll. Pumpe (sehr teuer) oder PDE-Dichtungen (viel Arbeit). #7
naja PDE Abdichten ist nie verkehrt, lass dir dabei gleich durch ein Ultraschallbad reinigen haben die meisten VAG Werkstätten da und wenn es dann immernoch ist weist ja das es die Pumpe sein kann
darf ich fragen aus welchem Raum du kommst? #8
Hallo, also erst PDE neu abdichten und dann gucken ob der Fehler weg ist, wenn nicht Pumpe tauschen? Bin aus dem Saarland. Habe übrigens beim letzten Volltanken noch 0, 5 Liter 2-Takt-Öl mitgetankt, seitdem ist das Ruckeln deutlich schwächer. Ist das evtl. noch ein Hinweis? #9
genau so ist der Plan PDE machen und dann ggf noch Pumpe
ja dass das Ruckeln weniger wird durch das Öl deutet darauf hin das die PDEs verkokt sind also empfiehlt sich das Ultraschallreinigen beim
#10
meise
Es gab wohl auch mal eine Rückrufaktion für die Tandempumpe, war aber glaube ich erst ab BJ 2004.
Das dauert 1-2 min, dann läuft...
1. 9 TDI AVF Startprobleme, LL Aussetzer: Hallo Gemeinde,
ich bin schon lange hier stiller Leser und jetzt auch wieder neu angemeldet (hab den alten Usernamen vergessen)
Nun hat es mich...
Fehlermeldung Geber für Ladedruck (G31): Hallo Zusammen,
Fahrzeug Passat C3 Bj:2006
Motorcode: BMR 2. 0TDI 170PS, Turbolader laut meinen Analysen: Garrett GT1749VC
habe seit kurzem ein...
Besuche anonym auswerten und daraus Rückschlüsse für die Optimierung unserer Webseite ziehen. Rückschlüsse auf Sie als Person ziehen (außer Sie haben Ihre Daten explizit eingegeben, z. in Kontaktformularen)
Komfort
Diese Cookies erleichtern einen komfortablen Besuch der Webseite und speichern beispielsweise Einstellungen, damit Sie diese nicht bei jedem Besuch der Seite erneut durchführen müssen. systemnotwendige Cookies speichern Ihre Einstellungen, wie z. Sprachauswahl oder Cookie Banner, speichern, um diese nicht wiederholt vornehmen zu müssen. Besuche anonym auswerten und daraus Rückschlüsse für die Optimierung unserer Webseite ziehen. in Kontaktformularen)
Statistik
Statistik Cookies erlauben uns, anonymisiert –
ohne dass Rückschlüsse auf Sie als Person gezogen werden können –
Auswertungen über das Nutzungsverhalten unserer Webseite zu erstellen. Wir haben dadurch die Möglichkeit die Performance der Seite zu messen und diese laufend zu verbessern, um Ihnen ein verbessertes Nutzungserlebnis zu bieten.