#3
Ich hoffe, dass der Konzern das Thema mittlerweile in den Griff bekommen hat. Meinen Golf VI GTI habe ich wegen Angst vor einer Steuerkettenproblematik verkauft. Dort gab es mehrere Revisionen der Kettenspanner. Bei den letzteren sind, glaube ich, keine Fälle mehr bekannt. Ich lese hier mal mit. #4
Ihr dürftet aber eure Erfahrungen mit dem 1, 2 oder 1, 4 Liter Motor gemacht haben, wo die Probleme mit dem Längen der Steuerkette oder die fehlehaften Kettenspanner mittlerweile hinlänglich bekannt sind. Der Motor im Ateca ist der EA 888/3, also ein 888 Generation 3! Bis jetzt scheint es mal laut Google ein eher unauffälliger Motor zu sein was Probleme an geht. #5
Im VW Konzern würde ich eh kein Auto mehr ohne lange Garantieverlängerung kaufen. 2.0 tfsi steuerkette wechseln anleitung pdf de. Die haben doch immer wieder irgendwo Probleme und Kulanz kennen sie kaum. Mhh kann man eine Garantieverlängerung nachträglich kaufen? Mein Ateca ist schon aufm Weg nach Wolfsburg. Bei dem Neuwagen (Hyundai i30) meines Bruders ist bei 70 tkm die Warnlampe angegangenen und Sekunden später Motorschaden... die Steuerkette war etwas ausgeleiert und Steuerkette übergesprungen.. soviel zu Wartungsfrei... Kulanz gab es keine da ein Ölwechsel 1 Monat zu spät gemacht wurde..
- 2.0 tfsi steuerkette wechseln anleitung pdf
2.0 Tfsi Steuerkette Wechseln Anleitung Pdf
Willkommen! Melden Sie sich an oder registrieren Sie sich. Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto. Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an. Jetzt anmelden
Hier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen. Neues Benutzerkonto erstellen
Ateca
Dorni
28. Januar 2019
Geschlossen
Unerledigt
#1
Guten Morgen, soweit ich weiß steckt im 2. 0 TFSI eine Steuerkette. Hat da jemand schon Probleme mit gehabt oder etwas gehört? Musste bei einem bereits die Steuerkette getauscht werden? Falls ja bei wievielen KM? Die Erfahrungen die wir innerhalb der Familie bisher mit Steuerketten gemacht haben waren mehr als fatal. Gruß Dennis
#2
Beim ATK hab ich noch nichts gehört. Wie Steuerkette TOYOTA selber wechseln - Schritt-für-Schritt-Anleitung und Video-Tutorials. Außer ein Zulieferer macht wieder Mist, sollte es mittlerweile allgemein keine Probleme mehr geben. Meine letzten Erfahrungen in die Richtung, waren bei einem Golf VI vor 2010. Im VW Konzern würde ich eh kein Auto mehr ohne lange Garantieverlängerung kaufen. Die haben doch immer wieder irgendwo Probleme und Kulanz kennen sie kaum.
Dafür mit einer großen Zange an dem Riemenspanner ziehen und ein (glaub 3er) Bohrer durchschieben. Den Riemen runter nehmen. (Das Bild passt nicht ich weiß aber hatte sonst keins) [Blockierte Grafik:]
Als nächstes hab ich die Ladedruckverrohrung unten abmontiert. Die Schellen von der Verrohrung sind die gleichen wie am Soundgenerator [Blockierte Grafik:]
So jetzt dreht man den Motor auf OT sodass beide Mackierungen fluchten [Blockierte Grafik:] [Blockierte Grafik:] [Blockierte Grafik:]
Wenn alle Makierungen fluchten kommt die Riemenscheibe runter. [Blockierte Grafik:]
Jetzt kommt die letzte Abdeckung runter. Mann muss bisschen fummeln aber sie geht raus. [Blockierte Grafik:] [Blockierte Grafik:] [Blockierte Grafik:]
So jetzt können wir die Spannrolle lösen und den Zahnriemen entspannen und abnehmen. 8E/B6 Reparaturanleitung 2.0 FSI Steuerkette. Wenn er wiederverwendet werden soll muss die Laufrichtung makiert werden. Die Wasserpumpe is mit 3 Schrauben fest, diese lösen und vorsichtig die Pumpe von unten und oben aushebeln. Beim einbauen der Pumpe die Dichtung mit Kühlflüssigkeit schmieren und schön über kreuz anziehen, sodass die Dichtung nicht verdrükt wird.