Seine neue Stärke spielt der Skoda Yeti aber erst an der Zapfsäule aus. Denn laut ECE-Norm konsumiert er nur 4, 6 Liter pro 100 km. Daraus errechnet sich eine CO2-Emission von 119 Gramm pro Kilometer. Das sind zwar Prüfstandsresultate, aber auch Spitzenwerte in der Klasse kompakter Geländewagen. Zu diesen günstigen Ergebnissen trägt ein ganzes Paket spezifischer Maßnahmen bei wie das gut funktionierende Start-Stopp-System, Energierückgewinnung beim Bremsen, rollwiderstandsoptimierte Reifen und die Tieferlegung der Karosserie um 25 Millimeter. Die beiden letztgenannten Punkte schmälern den Federungskomfort auf kurzen Unebenheiten und erhöhen das Abrollgeräusch des Skoda Yeti im Fahrbericht. SPACCER Höherlegungssatz / Höherlegungskit - Škoda Yeti höher legen - Höherlegung - SPACCER. Ansonsten glänzt auch die vorderradgetriebene Greenline-Variante mit bekannten Yeti-Tugenden: gutem Raumangebot, variationsreichem Sitzkonzept, praktischer Ausstattung und sicheren Fahreigenschaften. Auch der Preis soll sich in einem akzeptablen Rahmen bewegen: um 25. 200 Euro. Technische Daten
Skoda Yeti 1.
- Tieferlegung | Seite 2 | Skoda Karoq Forum – Die deutschsprachige Karoq Community
- Skoda Yeti SUV 2009-2017 2.0 TDI (149 PS) Erfahrungen
- SPACCER Höherlegungssatz / Höherlegungskit - Škoda Yeti höher legen - Höherlegung - SPACCER
Tieferlegung | Seite 2 | Skoda Karoq Forum – Die Deutschsprachige Karoq Community
793 mm Höhe 1. 691 mm Kofferraumvolumen 405 – 1. 760 Liter Radstand 2. 578 mm Reifengröße 215/60 R16 H Leergewicht 1. 486 kg Maximalgewicht 2. 031 kg Antrieb Getriebeart Manuelles Getriebe Gänge 6 Hubraum 1. Skoda Yeti SUV 2009-2017 2.0 TDI (149 PS) Erfahrungen. 800 kg Anhängelast ungebremst 740 kg Umwelt und Verbrauch Skoda Yeti 2. 0 TDI (149 PS) Kraftstoffart Diesel Tankinhalt 55 Liter Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben 4, 8 l/100 km (kombiniert) 5, 6 l/100 km (innerorts) 4, 3 l/100 km (außerorts) CO2-Emissionen nach Herstellerangaben 126 g/km (kombiniert) Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch 6, 8 l/100 km (kombiniert) Tatsächliche CO2-Emissionen 180 g/km (kombiniert) Schadstoffklasse EU6 Energieeffizienzklasse —
Skoda Yeti Suv 2009-2017 2.0 Tdi (149 Ps) Erfahrungen
Lichtassistent als auch das ACC - Adaptive Cruise Control) auf die neu eingestellte Höhe, so dass diese vollwertig im Fahrbetrieb zur Verfügung stehen. NEU
voll automatisierte Tieferlegung Ihres Audi Q7 4L mit verbautem Luftfahrwerk. Lichtassistent als auch das ACC - Adaptive Cruise Control) auf die neu eingestellte Höhe, so dass diese vollwertig im Fahrbetrieb zur Verfügung stehen. voll automatisierte Tieferlegung Ihres VW Touareg CR mit verbautem Luftfahrwerk. Tieferlegung | Seite 2 | Skoda Karoq Forum – Die deutschsprachige Karoq Community. Das verbaute Adaptive Air Suspension Luftfahrwerk wird gemäß Herstellervorgabe neu kalibriert und definiert somit automatisch alle verbauten Assistenzsysteme (Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Fernlichtassistent bzw. Lichtassistent als auch das ACC - Adaptive Cruise Control) auf die neu eingestellte Höhe, so dass diese vollwertig im Fahrbetrieb zur Verfügung stehen. voll automatisierte Tieferlegung Ihres Audi e-tron GT 4J mit verbautem Luftfahrwerk. Lichtassistent als auch das ACC - Adaptive Cruise Control) auf die neu eingestellte Höhe, so dass diese vollwertig im Fahrbetrieb zur Verfügung stehen.
Spaccer Höherlegungssatz / Höherlegungskit - Škoda Yeti Höher Legen - Höherlegung - Spaccer
D. h. das Fahrzeug muss mehr können als geradeaus auf der Autobahn fahren. Dabei ist es noch unerwartet komfortabel. Kurze Stöße merkt man aber doch schon eindeutig stärker als vorher. Aber H&R kennt man an sich relativ hart. Das empfinde ich nicht so. Im Original schwingt der Karoq wie ein Boot, das ist mit den Federn absolut nicht mehr vergleichbar. Vermutlich ist kW halt wirklich noch mal was ganz anderes. Gerade als FW. Aber für mich das Geld nicht wert. Nur habe ich keine Erfahrung mit Federn für den 2WD. Ob die genauso gut (für mein Empfinden) sind, wie beim 4WD kann ich somit nicht sagen. Eibach fand ich auch super, aber zu dem Zeitpunkt hatte Eibach keine Sätze für 4WD. Daher keine Option. Und bei meinen 2 Fahrzeugen mit Eibach, sind die hinteren Federn immer gebrochen (nach ca 50. 000km). #29
Das kW Fahrwerk spielt tatsächlich in einer anderen Liga. Man kann es auch nicht mit original Dämper und Tieferlegungsfedern, egal von welchem Hersteller, vergleichen. Ich habe ja den Unterschied spürbar erlebt.
Jetzt hier auf erhältlich.