So nun brauch ich auch mal Hilfe, da ich mit meinem Latein am Ende bin! Vor gut 3 Wochen auf dem Weg in die Arbeit - Überlandstrasse - 5 Minuten so 100 - 110 gefahren- plötzlich geht die wird Leistung weniger - Kupplung gezogen aus. Danach null Kompression - Vermutung lag nahe Loch im Kolben. Mir war klar da muß es was mit der Zündung haben. Entweder Smartbooster im Sack oder die vor ein paar Tagen neu verbaute KW (selbes Modell wie Alte und Zündung nicht neu geblitzt) sind schuld an dem Schlamassel. Sauerei beseitig und GS Kolben verbaut. So und jetzt kommts: SmartBooster tut wie er soll und die vermutete Toleranz der KW ist es auch nicht. Ganz im Gegenteil sogar. Zündung war 3° zu spät eingestellt also 23° statt 26°. Kann es sein, dass das Loch doch nicht durch die Zündung verursacht wurde? Loch im kolben 10. Vielleicht durch leergesaugte Schwimmerkammer? Kerze was schneeweis und Kolben hatte keinen Abbrand zum Auslass, was ja auf zu mager hindeuten würde, sondern einfach in der Mitte ein Loch. Motor, Zylinder, Simmeringe sind dicht und Motor fällt sehr schnell in Leerlaufdrehzahl zurück - also Falschluft kann ich ausschließen.
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Schuld daran ist die Bremszange. Die Bremszange beherbergt den Bremskolben. Durch den Tritt auf das Bremspedal wird mithilfe des Hydroaggregats Druck auf die Bremszange gegeben. Der Bremskolben drückt die Bremsbeläge auf die Bremsscheiben – das Auto stoppt. Ist allerdings Druck auf der Bremszange ohne dass der Fuß auf dem Bremspedal steht, ist die Bremszange defekt. Der Test offenbart es: Der Kolben der Bremszange hängt fest. Auf der Bremse ist die ganze Zeit Druck. Fehler am Hydroaggregat
Die Bremsanlage wird auseinander genommen. Der Fehler ist schnell gefunden: Der Bremskolben ist eingerostet und kehrt deshalb nach dem Bremsen nicht mehr in seine Ausgangsposition zurück. Hans-Jürgen Faul und Holger Parsch entfernen die Oxydationsrückstände an dem Bremskolben und setzen neue Dichtungen ein. Die Bremsanlage wird zusammengebaut. Die verglühte Bremsscheibe getauscht. Diverse Traktorteile: Pferdekutsche gebraucht kaufen - Landwirt.com. Der Test auf dem Bremsprüfstand fällt positiv aus: Die Bremse hat die volle Bremskraft und läuft auch nicht mehr heiß. Doch die Testfahrt ist ernüchternd.
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Sowohl in der MotoGP als auch in der Superbike-WM gilt Brembo im Bereich Bremsen als Klassenprimus. In der MotoGP wagten einige Kundenteams Experimente mit Nissin-Bremsen, kehrten aber wieder zu Brembo zurück. In der Superbike-WM setzen in diesem Jahr zwei der fünf Werksteams auf Nissin. Neben BMW ist ab dieser Saison auch Honda mit den japanischen Bremssystemen unterwegs. Doch wie unterscheiden sich die Bremssysteme von Brembo und Nissin? Wir haben bei BMW-Neuzugang Scott Redding nachgefragt, der in seiner Grand-Prix-Karriere und später bei den Superbikes ausschließlich mit Brembo fuhr und in diesem Jahr Nissin verwendet. Premium Entlüftungskit für Shimano Scheibenbremsen inkl. 200 ml in Nordrhein-Westfalen - Paderborn | Fahrrad Zubehör gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. "Es ist anders. Es fühlt sich anders an, wenn man jahrelang mit Brembo fuhr", erklärt Redding. "Die Performance ist okay. Doch das Gefühl ist anders. Ich bevorzuge das Gefühl der Brembo-Bremsen", gesteht der BMW-Werkspilot. Nissin liefert BMW immer wieder neue Komponenten "Aber Nissin arbeitet hart daran, ein Gefühl zu ermöglichen, das ich mag. Wenn man 20 Jahre lang etwas verwendet, dann bevorzugt man es auch.
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Erschienen: 18. 05. 2012 |
Ausgabe: 6/2012
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