Audi 80 B3 Zündung geht nicht mehr aus/Motor lässt sich nicht starten
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ich hoffe jemand von Euch kann mir helfen. Ich wollte heute meinen Audi 80 starten, doch ich bekam nur die Zündung an. weiter ließ sich der...
hey,
ich hoffe jemand von Euch kann mir helfen. weiter ließ sich der Schlüssel nicht drehen. Und das Komische, als ich den Schlüssel zurückgedreht und aus dem Schloss genommen habe, blieb die Zündung an. Ich kriege sie nicht mehr aus. Die einzige Möglichkeit ist die Batterie abzuklemmen. Sobald ich die Batterie wieder anschließe geht die Zündung an. Motor lässt sich aber nicht starten. (Licht, Scheibenwischer, funktioniert alles)
Habt Ihr Ideen, oder kennt jemand von Euch das Problem? Was kann ich tun? Danke schon mal im voraus. fuchs_100
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07. Audi 80 abt zündung einstellen video. 04. 2008
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Entweder ist das Zündschloss (Schließzylinder) oder der Zündanlassschalter defekt.
Audi 80 Abt Zündung Einstellen 2017
muss man da mit nem vag-tester und nem obd-kl adapter hin? oder was muss man da machen. sorry hatte noch nie die ehre so was machen zu dürfen. Es stimmt schon wie ich es geschrieben habe, jedoch ist die Kerbe am Verteiler nicht 6° vor OT, da lag der Fehler. also die kerbe ist genau zünd-ot 1. zylinder? und doch nicht 6 grad... also habe ich gar keinen fehler gemacht damals. aber ist ja egal, weil ich machs ja neu. Ergebnisse für »Zündung einstellen« - Audi 80 Scene - Forum. achja: spricht etwas dagegen den verteiler etwas weiter in richtung früh zu verstellen? zwecks der leistung? Würde ich nicht machen, und ob du damit eine Mehrleistung erzielst wage ich mal zu bezweifeln. Zum Verständnis: Die Zeit die das Luft/Benzin-Gemisch braucht um vollständig zu verbrennen bleibt gleich, ob nun bei 1000 oder bei 5000 rpm. Da sich aber die Kolben bei hohen Drehzahlen weit aus schneller bewegen, muss der ZZP vom MSTG nach früh verschoben werden. Das geschieht beim ABT über das Kennfeld. Im Leerlauf hat er rd. 6° vor OT. Bei 3000rpm liegt der ZZP vermutlich bei 7-8° oder sogar mehr vor OT.
Audi 80 Abt Zündung Einstellen Video
oder ich stehe im moment mal wieder total auf dem schlauch. Stell Kurbel- und Nockenwelle auf OT für Zylinder 1, den Verteiler drehst du so hin, das die Kerbe mit dem Verteilerfinger fluchtet. Im Normalfall sollte der Verteiler nur um ein paar Grad verstellt sein. Ist es mehr, wurde die komplette Nebenwelle beim ZR wechsel verdreht. Zahnriemen drauf, spannen und das Ganze nochmal drei Runden mit der Ratsche durchdrehen und alles nochmal überprüfen. Das sollte es gewesen sein. Wenn die Steuerzeiten passen, kannst du dann den Zündzeitpunkt abblitzen und ggf. durch drehen des Verteilers korrigieren. Denk daran, das MSTG vorher in Grundstellung zu bringen, sonst kannst du so viel am Verteiler drehen wie du willst. aber so wie du es erkärst würde ich ja wieder den selben fehler machen, wie bei meiner motorüberholung - kw und nw stelle ich auf zünd ot 1. zylinder. die kerbe am verteiler ist doch aber, wie du selbst sagtest 6 grad vor ot. Audi 80 abt zündung einstellen english. also kanns so gar nicht stimmen? noch was: wie funzt den das mit der grundstellun vom mstg?
ich dachte immer, bei dem gibt es nix mehr zum einstellen, aber er meint, da könnte man den zzp noch durch verteiler drehen einstellen. was meint ihr dazu? ehemalige:
´92 B4 ABK Doku
´92 B4 ABT Doku
´89 Ford Escort
´98 Opel Vectra 2, 0
´99 Audi A3 1, 8T
´93 B4 ABK
´93 B4 ABC
´94 B4 ABT
´93 B4 NG Automat
Da hat dein Kumpel nich ganz unrecht. Das Steuergerät ist ja in seinen Möglichkeiten beschränkt, was die Verstellung des ZZP betrifft. Wenn der ZZP nicht stimmt, kann es sein, das der Motor entweder bei geringen Drehzahlen gut läuft, oder bei Hohen. Also MSTG in Grundstellung bringen (das es nicht gegenregelt), abblitzen und ggf. korrigieren. Da waren sich die Experten einig, das geht nicht. :
Dann kam einer, der wuste es nicht und hat es einfach gemacht. Werbung
ok, also ist noch einstellbar. gut zu wissen. wie funzt das eigtl mit dieser grundeinstellung? was mache ich da? Zündung einstellen?!. Guckst du daa. Steht alles drin. Aber achte drauf, die Kerbe am Verteiler ist nicht OT, sondern 6° vor OT. Die anderen Markierungen (NWR und die 0 am Schwungrad) sind OT.
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