Die neue Nabe ist eine verbesserte Version der ehemaligen 5-Gang Cargo (Tandem) Nabe und hlt weit mehr aus (60 NM? ). Bosch wird schon wissen was sie da machen, ob der CX Motor gedrosselt ist wei ich allerdings nicht. Shimano reduziert das Motor Drehmoment whrend den Schaltvorgngen damit auch strkere Motoren zum Einsatz kommen knnen. Mit meinem CX Motor fahre ich Steigungen bis 20% locker richtig zgig hoch (auch unsere Helden), mit der Kettenschaltung habe ich dabei auch nur eine Entfaltung von 2 Metern. Ob die Shimano Naben generell eine gute Wahl in gebirgigem Gelnde sind mchte ich nicht beurteilen, ich wrde hier eher auf eine Kettenschaltung oder wenn das Budget es hergibt auf eine Rohloff setzten. hnliche Themen zu Bosch Performance Line CX und Nexus 5 Gang Nabe
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Von Gast44978 im Forum E-Bike / Pedelec
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Der Eco-Modus für bequemes Fahren auf ebenen Strecken, den Tour-Modus würde ich als den guten Allrounder bezeichnen, der EMTB-Modus wiederum passt sehr gut für (Wald)Trails und Offroad-Abschnitte und der Turbo-Modus hilft einem auch über die steilsten Hügel und Berge hinweg.
An meinem E-Bike von Cube ist der aktuellste Motor von Bosch der Generation 4 aus der Performance Line CX verbaut mit bis zu 85nm Drehmoment. In Kombination mit dem 625Wh Akku ergeben sich – abhängig von Gewicht des Fahrers, gewählter Unterstützung durch den Motor und dem Streckenprofil (Höhenmeter) Reichweiten von ca. 40-100 Kilometern. UPDATE nach etwas über 1000 gefahrenen Kilometern: der ursprüngliche Wert von ca. 20% Akku-Leistung alle 15-17 Kilometer hat sich noch etwas verbessert – aktuell komme ich mit jedem Akku-Balken ca. 20 Kilometer weit. Dabei ist eine durchschnittliche Tour bei mir ca. 35-45 Kilometer lang und dauert ca. 1, 5 bis 2, 5 Stunden. Bosch Tour+ - Kleines Plus mit großer Wirkung - ebike.de. Dabei sind es ca. 500-900 Höhenmeter die ich zurücklege und die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt immer etwas oberhalb von 20 km/h, meist 21-22 km/h. Die Motorunterstützung nutze ich weiterhin nur dort, wo sie nötig ist – also wie folgt: Ich versuche meist im Eco und Tour-Modus zu fahren, nur auf steilen und längeren Anstiegen wähle ich dann den EMTB bzw. den Turbo-Modus.
Der Tour+-Modus funktioniert vollautomatisch, egal ob im Alltag auf flacher Strecke oder aber im Gebirge. Auf Abschnitten, an denen du mit deinen eigenen Kräften gut zurechtkommst, hält sich der Motor dezent zurück. Mit einer Unterstützung wie im Eco-Modus steht die eigene Tretkraft
im Vordergrund. Ist dagegen eine anspruchsvolle Steigung zu bewältigen, greift der Motor im Tour+-Modus stärker unterstützend unter die Arme. Je kräftiger bergauf in die Pedale
getreten werden muss, desto größer wird die Motorunterstützung. Schließlich kommt es zu einem stufenlosen Übergang in den Turbo-Modus. Bosch Performance Line Cx 2018 Ersatzteile - PEDELEC Test - Bosch Performance Line CX 2016 / Wir verwenden cookies, um deinen besuch auf www.cube.eu zu personalisieren. - Patricia Zondlo. Sobald wieder ein flaches Teilstück erreicht ist, fährt der
Motor seine Power erneut zurück. Im Hintergrund erfassen Sensoren am Motor ständig alle Informationen, die der Tour+-Modus benötigt, um den Fahrer optimal zu unterstützen. Über 1. 000 Mal in der Sekunde werden
die wichtigsten Fahrdaten von den Sensoren erfasst. Aus diesen Daten kann der Tour+-Modus anschließend dann die ideale Unterstützung für die jeweilige Fahrsituation ermitteln.