Oh mann, das hört sich doch schon mal spitze dem Spannen und lösen habe ich die Makierung Kurbelwelle und Nockenwelle gut sichtbar oder muß ich mit Edding makieren? Frage nur weil ich es schon mal bei einem Audi 5V hatte das man die Kettenglieder zueinander abzählen muß (verdammt schlecht gemacht). Danke für den Tip mit dem Wasserstutzen. Noch eine kleine Kettendeckel hat keine da Flüssigdichtung eingesetzt? Danke im vorraus
#4
die kurbelwelle wird abgestekt... Bmw m43 zylinderkopfdichtung video. hinterm anlasser ist ein loch zum getriebe hin. meist sitzt noch ein kunstoffproppen gehört ein absteckdorn du den nicht must du nocke wird auch abgestekt. mit einer metall "brücke". hast du an der nocke so einen großen vierkant.
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All meine Markierungen nochmal überprüft, keine Chance, alles soweit i. O. hatte mir auch vorher Fotos mit dem Handy gemacht. Vater meinte, dass mir die Kette vielleicht unten am Ritzel auf der Kurbelwelle, beim abnehmen, um einen Zahn versetzt wäre. Also habe ich die Steuerzeiten überprüft. Zylinder 1 auf OT, Abgesteckt mit eigenem Dorn und durch die Zündkerzenöffnung überprüft. Zylinder 1 OT, Zylinder 4 OT. Dann Das Kettenrad kontrolliert und nur um - höchstens - 1 Grad auf 90° Winkel zum Zylinderkopf korrigiert. Passte auch mit allen "alten" Abdrücken der Nockenwellenradschrauben. Dann ist mir heute aufgefallen, dass die Nocken des 1. Zylinders bei mir auf 8 Uhr (Auslass) und 16 Uhr (Einlass) stehen, aber bei BMW TIS und Co auf Fotos die Nocken auf 10 Uhr (Auslass) und 14 Uhr (Einlass) stehen. Somit habe ich wohl die Nockenwelle (warum?!?!?!!? Ich habe NIX bewegt?! Bmw m43 zylinderkopfdichtung 2019. ) um 180° verdreht?! :idee: Habe das Kettenrad abgenommen, die Nockenwelle um 180° gedreht, sodass 10 Uhr und 14 Uhr stimmt, Zylinder 4 ist dann auf 8 Uhr und 16 Uhr-Stellung.