Durch mehrmaliges treten der Kupplung lässt es sich bislang noch beheben. Das Problem hatte ich bei meinem Golf 3 auch schon mal. Da hatte es irgend etwas mit der automatischen Nachspannung des Kupplungsseiles zu tun. Mal sehen, was es beim T5 ist. Grüße
Dietmar
#12
Hallo
Vielen Dank allen, die auf meine Frage geantwortet haben und die an der Abstimmung teilgenommen haben. So wie's scheint, sind die Getriebeprobleme doch nicht so arg verbreitet / bzw. mit jedem Modelljahrgang verbessert worden. Zumindest scheint es bei den meisten Fällen an den gleichen Ursachen zu liegen, so dass man wenigstens wüsste, wo suchen. Nun denn, wir haben unseren Bus ja erst bestellt, und wir hoffen natürlich, das wir zu jenen Glückspilzen gehören werden, die von allen Pannen verschont bleiben... Nochmals vielen Dank allen
#13
AW: Probleme mit 6-Gang- Getriebe? @ MacFred
Ja habe ich gehabt habe jetzt mein 2tes Getriebe "5-Gang" drinnen. T6.1 Lieferzeiten | Seite 794 | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. stlv. Geschäftsführer
02/2007
V6 TDI 198kW / Abt Tuning-Kit
Autom. Touareg V6 TDi / Vollaustattung
SuperPlus im Blut / Abt Tuning Kit
#14
Ich kann YZF nur zustimmen, der erste Gang ist wirklich verdammt kurz übersetzt.
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Vw T5 6 Gang Getriebe Probleme 2
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Vw T5 6 Gang Getriebe Probleme Aufnehmen
Schaltung geht butterweich, nur der 3. Gang heult. Also haben sie noch mal von vorne angefangen und nun auch noch die Eingangswelle erneuert. Ist jetzt knapp ein Jahr her und alles ist prima. Die Operation hat übrigens komplett um die 2500 Euro gekostet (ausschließlich mit VW Originalteilen). Ein Tauschgetriebe bei VW kommt inkl. Kupplung und Aus-/Einbau auf 5500 - 6000 Euro. #5
Herzlichen Dank für die Bilder. Vw t5 6 gang getriebe probleme 2. Ich werde diese Woche gleich mal selbst schauen ob ich was sehe. Die Welle die Du erwähnst ist aber nicht zufällig die "Steckwelle". Weil die gibt es als Reparatursatz inkl Lager für ca 250€. #6
Die Welle die Du erwähnst ist aber nicht zufällig die "Steckwelle". Wenn die zahnlos wird, dann hörst Du das sehr deutlich und vor Allem merkst Du es spätestens daran, dass kein Vortrieb mehr da ist. Du kannst dann schalten, ohne die Kupplung zu treten. PS: ich verschiebe das mal nach "T5". #7
So Bus ist jetzt mal in der Werkstatt, warte jetzt mal bis die sich bei mir melden und mir sagen was sie gefunden haben.
Das Fahrzeug hat zwar schon fünf Jahre auf dem Buckel, hat aber noch nie Schnee gesehen und erst 40Tkm. Also ein wirklich Top gepflegtes Fahrzeug, an dem alles andere abs. Top ist... Meine eigentliche Frage an Euch, was würdet Ihr mir empfehlen? Weiter fahren ist irgendwie nur bedingt eine Alternative, da ich mich evtl. Cali technisch etwas verändern möchte, und ich ihn so eigentlich nicht wirklich verkaufen kann/will. Getriebeumbau T5 5Gang -> 6 gang | Dieselschrauber. Und zudem wie geschrieben der Fahrspaß echt darunter leidet. Alternativ könnte ich natürlich erst mal nur Ausrücklager + ZMS wechseln lassen und sehen was passiert. Wenn ich Pech habe, sind dann die ersten Tausender schon weg, mit dem Ergebnis, dass das Geräusch noch da ist. Also dann doch Getriebe tauschen lassen...
Alles irgendwie nicht so optimal. Aber jetzt 4000€ (was eine Getriebe+Ausrücklager+ZMS) Wechsel wahrscheinlich min. kosten wird zu setzen, obwohl ja alles funktioniert ist halt auch eine Nummer...
Ihr seht, ich bin hier echt am grübeln, wie ich mit der Situation am besten umgehe.