Der kann ja eigentlich nicht nur ein bisschen funktionieren. Und es ist ja ein schwächelnder Zündfunke vorhanden, bzw. während der Fahrt gibt es ja überhaupt keine Probleme mit Zündaussetzern oder Ähnlichem, selbst nach längerer Fahrt nicht. Aber einen Versuch ist wohl aufjeden Fall mal wert. Danke
#4
Masseverbindung musst Du legen, asonsten holt sich der Motor die Masse über die Züge oder ähnliches... sieht lustig aus wenn es an der Gaszugeinstellschraube funkt
#5
Ihr habt ja Recht. Simson S51 Vape Zündung Kein Zündfunke - Simson Zündung - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. #6
Doch der Geber kann auch mal funktionieren und mal nicht wenn er defekt ist. Das kommt dann durch die Wärme zustande. Also ruhig auch prüfen wenn die Zündung warm ist und nichts mehr geht. mfg
#7
Massekabel soeben verlegt, macht von den verschiedenen Massepunkten, von denen ich davor gemesse habe, eigentlich keinen Unterschied. Vom Hinteren Bremslichtkontakt zum Motorblock hat es sich von 0, 02 auf 0, 0 verbessert Geber gemessen, pendelt sich eigentlich immer bei 17, 6 - 17, 8 Ohm ein. Da es ein Nachbaugeber ist, denke ich, ist das auch in Ordnung.
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'76 SR 4-2/1 "Star" Bj. '74 SR 4-4 "Habicht" Bj. '73 KR 51/1 (H) "Schwalbe Bj. '78... und es kommen noch mehr...
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simson_freaks
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Messdaten Vape Zündspule (kein Zündfunke mehr;())
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#1
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von simson_freaks » 02 Dez 2014, 19:31
Hallo Leute,
habe noch eine vape-zündung liegen, die leider keinen zündfunken mehr liefert. Hatte die mal vermessen (muss ich wohl nochmal machen, da ich die daten verschlampt habe)
Unser ortsansässiger meisterbetrieb für fahrzeugelektrik hat leider auch keine messdaten für die vape. Bei der durchforstung der Suche bin ich auf die angehängte Grafik gestoßen. Leider waren da keine messdaten für die Spule zu finden. Natürlich habe ich bei der Zündfunkenprobe die Spule auch extra auf masse gelegt (am Getriebeseitendeckel). Hat jemand von euch Messdaten für die Spule? Habe bei der Grundplatte nur widerstände gemessen. Schwalbe zündfunke prüfen und. Kann man mit einem normalen Multimeter auch induktivitäten messen (habe ein recht billiges aus dem Baumarkt)? Ach ja: es ist eine Vape 70R3 (oder doch 5?? )
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Die ist verdammt wichtig.. Lutz
-------------------- Gru Lutz Aktuell 2 Mopeds... Habe leider kein Messgert zur Verfgung. Ich hatte gehofft dass jemand schreibt: Ja, das ist der Fehler, oder eben: Nein, das hat damit nichts zu tun... Wrde mich ber ein paar Meinungen sehr freuen... Gruss, Raphael
Zottel
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Ich halte es fr unwarscheinlich, da das Phnomen eher bei sehr alten Polrdern, oder welchen die schon fters Runtergefallen sind Auftritt, nimm doch mal ein Zweites zum Vergleichen! Hi. Ich halte es fr sehr warscheinlich das deine Zndspule defekt ist da dir ein vielfaches an Zndspannung fehlt. Jede Zndanlage hat mindestens eine 10- fache Sicherheit um auch unter wiedrigen Bedingen noch zu funken. Desto mehr Windungen die Sekundrspule hat um so mehr Zndspannung wird induziert. Ganz ehrlich, dort sind hchstens halb so viel Wicklungen am arbeiten. Wenn alles klappt kackt und biltzt er ja richtig. Wechsel mal zum Vergleich die innenliegende Zndspule. Simson Zündspule prüfen - Simson Zündung - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Das geht relativ schnell und du hast mehrere Sachen ausgeschlossen.. Gru Lutz
Die Lsung des Problems war ein neues Polrad, das alte hatte deutlich weniger Magnetkraft.
Auch neu: Hochspannungsdurchfhrung, Zndkabel, Kerze, Stecker. Die alte Spule hatte dieselben Symptome und nen Wackelkontakt im Hochspannungsanschluss, deshalb der Tausch, Reparaturversuch nach Anleitung luft. Leider sind die Originalen SR1 Spulen hammerhart vergossen. Wolfgang
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Mitglied seit: 14. 01. 2006
QUOTE (56erMopped @ 14. 08. 2016, 20:14) ich hab hier eine nagelneue Nachbauspule ( MZA Plitz) die mir einen Wert von 4, 17 kOhm (kalte Spule) bringt, sollte ja eigentlich ca. Ich habe an einer Nachbauspule sogar schon einmal nur 3, 74 kOhm gemessen, die dennoch funktioniert hat. Schwalbe zündfunke prüfen kostenlos. Wahrscheinlich wird hier auch mit verschiedenen Drahtsorten experimentiert. Aber, hast Du denn beim Antreten berhaupt einen ordentlichen Zndfunken? -------------------- Das Wort ist die Quelle aller Missverstndnisse
Hallo Wolfgang, ja, der Funke sah eigentlich gut aus. Na, wenn der Zndfunke gut ist und der -Zeitpunkt stimmt, dann solltest Du eher auf der Gemischseite suchen, auch die Kurbelwellendichtungen.
Neue Schraube rein, das Teil angekickt. Nix passiert. Das Ganze etliche Male probiert, mal mit Gas und Choke, mal ohne u. s. w. Angeschoben im 1. Gang nix passiert. Angeschoben im 2. Gang.... Darauf hin habe ich 5, 6 Stunden vergehen lassen und die Zündkerze rausgeschraubt. Interne Zündspule & Hochspannungsdurchführung SLMZ - KR50, KR51, S50, Spatz, Star Tutorial - YouTube. Zündkerze war rabenschwarz und feucht. Also Zündkerze sauber machen, Trocken treten, Zündkerze rein, Kicken und siehe da sie springt zumindest zaghaft an. Jipiiieh. Am nächsten Tag habe ich das Moped angekickt und es sprang an, darauhin bin ich 5 Minuten gefahren und habe den Motor ausgemacht. Ich habe es 10 Minuten später wieder versucht und es ging wieder nichts mehr. Zündkerze raus: Und siehe da, sie war auf einmal Trocken. 1 Stunde lang mit sämtlichen Vergasereinstellungen später, die Ernüchterung: Sie springt einfach nicht an. Daraufhin wollte ich systematisch vorgehen und habe mit dem Vergaser begonnen. Teillast-Nadel hängt nun ganz oben (Unteres Blech ist auf der 4. Kerbe von Oben). Vergaser wurde nach Handbuch eingestellt nur ein kleines bisschen fetter.