Die idealen Helfer zur Füllung bzw. Leerung von wasserbefüllten Reifen
Befüllung
Rad aufbocken
Luft-/Wasserventil auf 12 Uhr drehen
Ventileinsatzstück ausschrauben
Füllarmatur (Wasserboy) am Ventil anbringen
Verbindung von Füllarmatur zum Behälter bzw. Pumpe herstellen
Reifen mit definierter Flüssigkeitsmenge befüllen, bzw. warten bis Flüssigkeit austritt
Füllarmatur von Ventil entfernen
Ventileinsatzstück einschrauben
Luftdruck im Reifen auf vorgegebenen Nominaldruck erhöhen
Rad abbocken
Hinweis: Steht das Ventil auf 12 Uhr so ist die Ventilposition bei ca. 75% der Reifenhöhe. Läuft keine überschüssige Befüllflüssigkeit mehr aus dem Reifen ist der max. Füllgrad erreicht. Nach dem Abschluss der kompletten Befüllung müssen alle mit der Befülllösung in Verbindung gebrachten Werkzeuge und Geräte gründlich mit klarem Wasser gespült werden. Aufgrund der reduzierten Luftmenge im Reifen sind regelmäßige Luftdruckprüfungen unerlässlich (min. alle 6 Wochen). Reifen mit Wasser füllen - Bulldog Club - bis Bj 1992 - JD-Technik-Treff I Die Community für John Deere Freunde. Entleerung
Luft-/Wasserventil auf 6 Uhr drehen
Entleerarmatur (Wasserboy/Empty) am Ventil anbringen
Flüssigkeit ablassen bzw. abpumpen
Ventileinsatzstück in Entleerarmatur (Wasserboy/Empty) einschrauben
Druckluft an Ventileinsatzstück geben (restliches Wasser wird über seitliche Öffnung herausgedrückt)
Die Entsorgung der Befülllösung ist gemäß den behördlichen Vorschriften durchzuführen.
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Außerdem hast du damit auch einen Frostschutz für den Winter drin. Nachteil vom Salz: Korrosion! Genereller Nachteil von Wasser in Reifen: Beim Einsatz eines Schlauches gehen diese gerne kaputt. Hängt mit der hohen mechanischen Belastung des Schlauches zusammen. Gruß Cliff
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Das ist Streusalz und wirkt auch so ( die Suche spuckt dazu mehr aus). Felgen träumen nicht gerade davon, aber das ist der übliche Frostschutz für Reifenfüllungen. Ob das "umweltfreundlich" ist, vermag ich nicht zu sagen, weil Du noch nicht verraten hast, was damit gemeint sein soll. #10
was ich mit nicht umweltschädlich meine ist: bei einem Reifenschaden mir keiner kommt und die Erde abtragen läßt.... Reifen mit wasser füllen de. wär ja bei der Verwendung von Kühlerfrostschutz durchaus denkbar
Ich habe gestern bei einem Reifenhändler angerufen, der meinte in seinem Mittel Chlor/Magnesium seien sowohl Frost- als auch Rostschutz
Wie funzt denn die Befüllung mit ner Hanauer Maus? fiscmart
#11
Moin. Hartwig schrieb:
und folgende Seiten. Die Befüllung mit der Hanauer Maus funktioniert relativ bescheiden...
Grund: Durch die Entlüftung tritt immer mal wieder etwas Gemisch aus, das klebt an den Fingern (und am Werkzeug) und nacher gammelt alles ein wenig vor sich hin. Ich habe mir da mal eine andere Konstruktion erdacht (ob sie besser ist möge jeder für sich entscheiden).
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Mit Reifengas kann dieser Prozess verzögert werden, da Stickstoff, ein inertes Gas, mit Gummi chemisch nicht reagiert. Sauerstoff und Feuchtigkeit waren es auch, die bei der Diffundierung durch Gummi die Festigkeitsträger (Korde und Seile) oxidieren ließen. Auch diese Reaktion wird beim Einsatz von Reifengas weitestgehend unterbunden, ebenso der Felgenrost. Durch diese drei Punkte entsteht ein zusätzlicher Schutz der Karkasse, eine wesentliche Verlängerung der Reifenlebensdauer und eine erhöhte Sicherheit. Wasser als Ballast in den Hinterreifen. Nicht unerwähnt soll ein Vorteil bei Fahrzeugbrand, Gefahrengut-Transporten oder Baufahrzeugen im Tunneleinsatz bleiben: Reifengas ist gegenüber normaler Druckluft extrem reaktionsträge. Das heißt, bei Einwirkung von großer Hitze wird eine Selbstentzündung des mit Stickstoff gefüllten Reifens und eine schnelle, oft explosionsartige Ausbreitung, wie bei mit Druckluft gefüllten Reifen, sicher verhindert. Unter der Annahme, dass ein mit Reifengas befüllter Reifen länger mit konstanterem Druck und somit weniger Walkung läuft, kann geschlossen werden, dass auch ein geringerer Spritverbrauch und weniger Reifenverschleiß gegenüber einem mit normaler Druckluft gefüllten Reifen, erreicht wird.
B. eine Haushaltswasserversorgung) oder die Wasserversorgung kippen. Um den Reifen gemäß dem Industriestandard von 75% zu füllen, drehen Sie ihn, bis der Luft- oder Flüssigkeitsadapter gerade nach oben zeigt und die Achse füllt. Schrauben Sie den Schlauch nach dem Befüllen des Reifens ab und setzen Sie ihn wieder in die Ventilhaubitze ein. Wiederholen Sie diesen Vorgang für jeden der 4 Reifen. So füllen Sie Traktorreifen mit Wasser: 12 Schritte (mit Bildern) - Kenntnisse - 2022. Wenn Sie sie entfernt haben, tauschen Sie sie auf dem Traktor aus. Teil 3 Entfernen Sie die Flüssigkeit von den Reifen Stellen Sie einen Behälter unter den Ventilschaft, bevor Sie die Flüssigkeit aus dem Reifen entfernen. Abhängig von der Größe des Reifens müssen Sie möglicherweise mehrere Gallonen flüssigen Ballast entfernen. Wählen Sie einen Ort im Freien, vielleicht an Land oder auf einem Feld, an dem Sie die Flüssigkeit aus dem Reifen lassen können. Lassen Sie den flüssigen Ballast einfach auf den Boden fallen, wenn Sie Wasser als Ballast verwenden. Zum Chlorieren mit Calcium, Frostschutzmittel oder Polyurethanschaum die Ventilkanone über einem großen Eimer oder Behälter entfernen.