000 Fälle von Rechnungskürzungen bundesweit juristisch verhandelt. "Uns liegt eine Vielzahl von Fällen ungerechtfertigter Rechnungskürzungen von Versicherungen vor", bestätigt ZKF-Hauptgeschäftsführer Thomas Aukamm. Lesen Sie auch
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Kleine Kollision, großer Schaden
Der ZKF rief sogar die Aktion SOS-Rechnungskürzung ins Leben. "Gemeinsam mit unseren Vertragsanwälten setzen wir Ihre berechtigten Forderungen durch", heißt es auf der Website des Karosserieverbands. Control expert rechnungskürzung 2020. Die Versicherer hätten gar kein Recht, sich in die Rolle des Rechnungsprüfers zu erheben. Fachanwälte bestätigen, dass die Kfz-Versicherer schon bei Drohung einer Klage in aller Regel den vollen Rechnungsbetrag bezahlen. Flottenbetreiber sollten daher Kürzungen auf keinen Fall hinnehmen. Unternehmen mit Verkehrsrechtsschutz können ihr Recht kostenfrei durchsetzen. Flottenchefs können sich für eine effektive und saubere Abwicklung von Unfallschäden auch an ihren Versicherungsmakler wenden, denn er ist verpflichtet, seinen Kunden nach einem Schaden zu helfen.
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veröffentlicht am 30. September 2021 Das Prüfverfahren des medizinischen Dienstes (MD) sowie dessen Umsetzung sind in den §§ 275c ff. SGB V 1 sowie der Prüfverfahrensvereinbarung (PrüfvV) 2 i. V. m. § 17c Absatz 2 KHG geregelt. Im Rahmen des MDK-Reformgesetzes 3 hat der Gesetzgeber für das bislang in § 275 Abs. 1 Nr. 1 i. m § 275 Abs. 1 c) SGB V geregelte Prüfverfahren einen neuen, separaten Paragraphen geschaffen. Art und Weise sowie der Umfang der Prüfungen des medizinischen Dienstes (MD) sind nun in § 275c ff. SGB V 4 geregelt. Das MDK-Reformgesetz trat zwar zum 1. Januar 2020 in Kraft, dessen Neuregelungen, insbesondere die Anwendung der § 275c ff. SGB V, wurden jedoch durch das Covid-19-Krankenhausentlastungsgesetz 5 und dem 2. Bevölkerungsschutzgesetz 6 auf das Jahr 2022 verschoben. Zudem tritt die überarbeitete Fassung der PrüfvV ebenfalls erst zum 1. Januar 2022 in Kraft. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Unter den zahlreichen Neuregelungen des MDK-Reformgesetzes, wie der
Einführung eines quartalsbezogenen Prüfquotensystems und vorgelagerter Strukturprüfungen, ist im § 275c Absatz 3 SGB V auch eine Sanktionsregelung in Form von Aufschlägen implementiert worden.
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Kfz-Betriebe, die sich mit der Unfallinstandsetzung beschäftigen, kennen das Problem der Rechnungskürzung; nahezu alltäglich. Warum ist das so? Warum kürzen die Versicherer? Die Versicherungsbranche hatte im Jahr 2019 in der Sparte Kfz-Versicherung eine Schaden-Kosten-Quote von 98, 4 Prozent. ( Quelle: GDV) In den Jahren 2010 bis 2013 und im Jahr 2016 war sie sogar noch schlechter. Das bedeutet, dass die Versicherer mit Kfz-Versicherungen nahezu kein Geld verdienten, manch eine Gesellschaft sogar Geld drauflegte. Laut einer Studie gaben rund ein Drittel der Kfz-Versicherer im Zeitraum von 2015 bis 2017 mehr für Schäden und Verwaltungskosten aus, als sie an Versicherungsbeiträgen einnahmen. ( Quelle: Versicherungsbote) Die Versicherungsprämien erhöhen möchte man jedoch nicht, denn man steht im Wettbewerb und will keine Kunden und damit Marktanteile verlieren. Vorsicht bei „Prüfgutachten“ von Autoversicherungen. Dies gilt natürlich vor allem für die großen Kfz-Versicherungsgesellschaften. ( Quelle: Manager Magazin)
Kosten senken auf Kosten der Werkstatt
Was kann man also als Versicherer tun, um in die Gewinnzone zu kommen, ohne die Versicherungsprämien zu erhöhen?
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