Die Steuerungs- und Kontrollsysteme der Comfort-Matic reduzieren dazu die Fahrgerusche, schtzen den Antriebsstrang vor berlastung und verringern den Verschlei der Bremsen. Weitere Vorteile sind das gegenber einem herkmmlichen Automatikgetriebe niedrigere Gewicht (rund 30 Prozent), der im Automatikmodus geringere Verbrauch sowie die deutlich reduzierten Wartungs- und Reparaturkosten. Die Comfort-Matic bildet zusammen mit dem 116 kW (157 PS) starken 3. 0-Liter-Multijet-Diesel einen innovativen und brenstarken Antriebsstrang. Fiat ducato comfort matic getriebe bedienungsanleitung online. Dafr sorgt nicht nur das maximale Drehmoment von 400 Nm, das der 160 Multijet Power-Diesel nahezu konstant im Bereich zwischen 1. 700 und 2. 500 U/min erreicht, sondern auch das perfekt auf die Motorcharakteristik abgestimmte automatisierte 6-Gang-Getriebe. Vorteile, die sowohl fr die gewerblichen Nutzer interessant sind (z. B. Lieferservice und Personentransport in der City) als auch fr die Fahrer von Reisemobilen. Sie alle profitieren von dem innovativen Schaltkomfort, der dem Fiat Ducato eine neue Antriebsdimension erschliet.
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18 Apr. Fiat Ducato jetzt auch mit automatisiertem Schaltgetriebe - Magazin. 2012
Automatisiertes Schaltgetriebe ideal für Reisemobile und Lieferverkehr | Sechs Gänge und anwählbarer Modus für Touren mit voller Beladung
Automatisiertes Schaltgetriebe ideal für Reisemobile und Lieferverkehr Sechs Gänge und anwählbarer Modus für Touren mit voller Beladung
Ab sofort steht auch für den Fiat Ducato 130 Multijet und den Fiat Ducato 150 Multijet das automatisierte Sechsgang-Getriebe Comfort-Matic zur Verfügung. Zusammen mit dem Ducato 180 Multijet ist diese besonders komfortable Antriebstechnik damit jetzt in drei Motorisierungsstufen von Deutschlands Import-Transporter Nummer eins erhältlich, die mit einem Leistungsspektrum zwischen 96 kW (130 PS) und 130 kW (177 PS) aufwarten. Die für alle Karosserievarianten des Fiat Ducato erhältliche Comfort-Matic ist das ideale Getriebe für Einsatzgebiete, in denen ein Höchstmaß an Entlastung für den Fahrer gefordert ist. So macht die neue Semi-Automatik lange Touren mit einem Reisemobil auf Basis des Fiat Ducato noch angenehmer und erleichtert Auslieferungen oder Personentransporte im Stopp-and-go-Verkehr der Innenstädte.
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Mit einer speziellen Funktion trägt die Comfort-Matic außerdem dem Umstand Rechnung, dass gerade Reisemobile und Lieferwagen oft bis nahe an das zulässige Gesamtgewicht beladen werden. Per Tastendruck kann das automatisierte Sechsgang-Getriebe in den Modus Up geschaltet werden. Die elektronische Steuerung optimiert die Schaltpunkte bei Gangwechseln dadurch entsprechend dem hohen Fahrzeuggewicht. Diese Betriebsstufe eignet sich darüber hinaus das Fahren auf Straßen mit starken Steigungen oder Gefällen. Die Comfort-Matic schaltet dann automatisch bergauf erst bei höheren Drehzahlen hoch und nutzt bergab die Motorbremskraft. Der Optionspreis für die Comfort-Matic beträgt 1500 Euro (netto) und schließt bei allen Versionen eine Außentemperaturanzeige sowie beim Fiat Ducato 180 Multijet das Lenkrad und den Schaltknauf in Leder ein. Fiat Ducato jetzt auch mit Comfort-Matic-Getriebe | Fiat Professional | Stellantis. geschrieben von (ampnet/jri)
veröffentlicht am 19. 04. 2012
aktualisiert am 19. 2012
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Die Gangwechsel erfolgen sowohl vollautomatisch als auch sequentiell-manuell. Im manuellen Modus kann der Fahrer den jeweiligen Gang frei mit einem Wählhebel (Joystick) am Armaturenbrett wählen – das Kupplungspedal entfällt. Der jeweils eingelegte Gang wird auf einem Multifunktionsdisplay im Armaturenbrett angezeigt. Funktion "Up - Fiat Ducato Originalbetriebsanleitung [Seite 160] | ManualsLib. Im Automatikmodus unterstützen ihn eine Reihe von nützlichen, den Komfort und die Sicherheit optimierenden Programmen:
•
Uphill–Downhill Mode: Von der Software gesteuerte Parameter für den Gangwechsel, um die optimale Übersetzung je Gefälle oder Steigung zu garantieren; Das Programm wird über eine Taste am Armaturenbrett eingeschaltet. Warm Up Mode: Erfassung der Motortemperatur zur Reduzierung der Emissionen beim Kaltstart;
Brake Assistance Mode: Reduzierung der Übersetzungen zur Unterstützung des Bremsvorgangs;
Kick Down Mode: Reduzierung der Übersetzung nach dem Durchtreten des Gaspedals (zum Beispiel während eines Überholvorgangs);
Fast Off Detection: Blockierung des Gangwechsels, wenn das Gaspedal unvermittelt losgelassen wird.
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Und gleichzeitig eine deutlich günstigere als die Kombination mit dem schwereren 180 Multijet.
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Man stelle sich vor, auf einem Bahnübergang bleit das Mobil liegen???!!! Auch, wie bei uns, das selbstständige Anfahren, das kann und darf es nicht geben. Ich habe das KBA zwei Mal angeschrieben, aber ohne jegliche Reaktion. Dieses Bundesamt ist vermutlich von der Industrie "Stumm geschaltet". Die unendliche Geschichte geht weiter, ich werde berichten.