Gilt das eigentlich nicht nur für PA-Halterungen in Fahrtrichtung? Wir haben anfang des Jahres ein neues Fahrzeug von Schlingmann bekommen, dort besitzen nur die PA-Halterungen in Fahrtrichtung eine pneumatische Sicherung. Die gegen die Fahrtrichtung besitzen die ganz normale Mechanik des "Kopfstütze nach oben klappens"... Sprich die Geräte gegen die Fahrtrichtung kann man während der Fahrt entfernen...
Zitat von Fire_in_the_hole
Die gegen die Fahrtrichtung besitzen die ganz normale Mechanik des "Kopfstütze nach oben klappens"... Diese ist bei uns an die Feststellbremse gekoppelt. Zitat von überhose
hmmm.... Und gibt es da irgendeine Regelung für? Auslieferung Ablieferung Feuerwehr Sanität Polizei Rettung. Unser Fahrzeug verfügt auch über diese Sicherung für die PA-Halterungen, ABER nur für die Plätze die in Fahrtrichtung sind. Die gegen die Fahrtrichtung, wie oben schon beschrieben besitzen nur die normale Mechanik(und das ist auch gut so... ;-)). So ein Quatsch ich hoffe niemand befestigt seine Pa Halterungen mit M8 und dann noch 8. 8. Die brauchst du nur schief angucken und die fallen ab.
Atemschutzgerätehalterung Im Fahrzeug Video
Im Crashfall wirken unter anderem Kräfte von über 100 000 N, das sind übger 10 t.
Außerdem ist 8. 8 nicht die Zugfestigkeit sondern die Güteklasse, aus der sich die Zugfestigkeit, sowie die Streckgrenze errechnen lassen.!!!!!!!! Pa Halerungen müssen mit dem Chassie verbunden werden, das ist genauso wie mit den Sitzen. Warum fragst du denn danach, wenn Du es doch schon weißt wo man was verbinden muss? M8 für bewegliche Teile und M10 ( mit der "Güteklasse 8. 8 ") für Befestigungspunkte. Abschließend kann hier ohnehin keine Einbauanleitung gegeben werden, da nicht bekannt ist ob Befestigungspunkte vorgesehen bzw. Atemschutzgerätehalterung im fahrzeugbau gmbh. vorhanden sind oder diese erst hergestellt werden müssen. Dann wäre der Gang zum Fahrzeug/Aufbauhersteller unumgänglich, weil sich das dann möglicherweise auf die Gesamtstabilität des Fahrzeuges auswirken könnte. Ich wäre da sehr vorsichtig mit, am besten ist wohl tatsächlich den Aufbauherstellter mit dem Problem zu belasten. Möchtet Ihr wirklich die ganze TÜV Problematik am Arsch haben?
Speziell im Geräteraum 2 zeigen sich die Unterschiede in Bestückung und Anordnung. Das HLF 1 hat einen akkubetriebenen Weber Rettungssatz mit Schneidgerät RSU180Plus und Spreizer SP53BS, Rettungszylinder, Weber Stab-Look-Satz, dieses ist ein Unterbausystem. LKW- Plattform, Hebekissen, Motor- und Rettungssäge, Trennschleifer, akkubetriebene Säbelsäge und Schrauber, Drucklüfter, Schleifkorbtrage und Rettungsbrett komplettieren die Ausrüstung. Im Mannschaftsraum liegen noch Notfallrucksack, Gasmessgerät, Messgerätekoffer und eine Wärmebildkamera. Die vier Atemschutzgeräte befinden sich ebenfalls hier, zwei Trupps können sich während der Fahrt damit ausrüsten. An Druckschläuche wurde auch im größeren Maße gedacht: 12x C-15 und ein Schlauchpaket, 14x B-20 und ein Schlauchpaket D und für die schnelle Wasserabgabe zwei Druckschläuche mit Hohlstrahlrohr C liegen in G6. In beiden Traversenkästen liegen Schnellangriffsverteiler, daneben sind zwei B-Abgänge vorhanden. Atemschutzgerätehalterung im fahrzeuge. In G2 steht ein Wassersauger.