Mercedes EQE (2021)
Auf den ersten Blick ist der EQE dem EQS wie aus dem Gesicht geschnitten. Foto: Mercedes
Klassischer Limousinen-Kofferraum statt Heckklappe wie im EQS. Das knackige Bürzel-Heck ist Hauptmerkmal des EQE. Das Cockpit-Layout gleicht dem des EQS. Hier in Standard-Konfiguration ohne Hyperscreen. Im Fond des EQE kommen auch Großgewachsene komfortabel unter. Der Kofferraum fasst mindestens 430 Liter. Mercedes stern wechseln youtube. Der EQS ist eher etwas für die elektrische Elite, mit dem EQE wird die Elektro-Mobilität nun etwas nahbarer. Und das gilt nicht nur für den Preis, der immerhin fast 30. 000 Euro tiefer startet, sondern auch für das Fahrgefühl. Die elektrische Businessklasse fährt konkreter und engagierter. Inhalt
Erste Testfahrt mit dem neuen Mercedes EQE (2021)
Neuer Mercedes EQE (2021) ist leise & komfortabel
Technische Daten des Mercedes EQE 350
Mit dem neuen Mercedes EQE (2021) will die Marke mit dem Stern die elektrische Mittelklasse anführen. Bei einer ersten Testfahrt kann die AUTO ZEITUNG diesen Anspruch überprüfen.
- Mercedes fährt trotz brüchiger Lieferketten Milliardengewinn ein | DiePresse.com
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Mercedes Fährt Trotz Brüchiger Lieferketten Milliardengewinn Ein | Diepresse.Com
Notfall
Gasaustritt in Rutesheim
Ein Absperrband mit der Aufschrift «Polizeiabsperrung» ist aufgespannt. Foto: David Inderlied/dpa/Illustration
© dpa-infocom GmbH
Nach einem Gasaustritt in Rutesheim (Kreis Böblingen) haben Rettungskräfte den Gefahrenbereich gesperrt und geräumt. 18 Anwohner mussten ihn verlassen, konnten aber nach einer Stunde zurückkehren. Mercedes stern heckklappe wechseln. Am Dienstagmorgen war bei Bauarbeiten eine Gasleitung beschädigt worden. In einem Umkreis von 50 Metern wurde eine Straßensperrung eingerichtet. Am Nachmittag waren die Reparaturarbeiten beendet. Nach einem Gasaustritt in Rutesheim (Kreis Böblingen) haben Rettungskräfte den Gefahrenbereich gesperrt und geräumt. Am Nachmittag waren die Reparaturarbeiten beendet. dpa
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Europa Auf Dem Weg Zur Batterie-Großmacht - Autogazette.De
Stagel und Schlichter haben im Kreisarchiv Göppingen Bauanträge ausgegraben, worin Daimler im Tunnel "Schlaf- und Waschräume" für "ausländische Arbeiter" und in den darüberliegenden oberirdischen Baracken Räume für "24 Russen" sowie "24 Russenfrauen" vorsieht, die in Doppelstockbetten schlafen sollten. "Schönste Autobahnstrecke Deutschlands", steht auf dem Schild. Wer denkt sich so was aus? Mercedes fährt trotz brüchiger Lieferketten Milliardengewinn ein | DiePresse.com. Daimler leugnet nicht, Zwangsarbeiter beschäftigt zu haben. "1944 ist fast jeder zweite der 63. 610 Daimler-Benz-Mitarbeiter ein ziviler Zwangsarbeiter, Kriegsgefangener oder KZ-Häftling", schreibt der Konzern. Doch fährt man heute auf stillen Nebenstraßen durch blühende Wiesen auf den Lämmerbuckel, steht dort ein Hochsicherheitstrakt der Firma namens Haus Lämmerbuckel, ein Schulungszentrum von Daimler. Es steht genau an der Stelle, wo die Baracken der Zwangsarbeiter standen. "Eine unglaubliche Kontinuität", nennt das Stefan Schlichter, und es ist ja wirklich so, dass die in der Nazizeit begonnene Geschichte sich immer weiter fortgeschrieben hat.
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Die leistungsstarken und kultivierten Modelle runden die "Strich-Acht" Familie perfekt ab. 9. Mai 1937 – vor 85 Jahren Debütsieg für neuen Mercedes-Benz W 125 in Tripolis Der 750-Kilogramm-Formelrennwagen W 125 wird nur für die Saison 1937 entwickelt Hermann Lang gewinnt das erste Rennen um den Großen Preis von Tripolis Basis für erfolgreiche Mercedes-Benz Rekordwagen Auftakterfolg unter Palmen: Hermann Lang gewinnt vor 85 Jahren mit dem 750-Kilogramm-Formelrennwagen Mercedes-Benz W 125 den Großen Preis von Tripolis (Libyen) am 9. „Classics & Coffee“: Klassikertreffs 2022 am Mercedes-Benz Museum - Mercedes-Benz Group Media. Mai 1937. Es ist das erste Rennen des von einem Team um Rudolf Uhlenhaut eigens für diese Saison entwickelten Rennwagens. Der 5, 6-Liter-Achtzylindermotor mit Kompressor liefert eine Spitzenleistung von rund 441 kW (600 PS). Weitere Siege folgen bei den Großen Preisen von Deutschland, Monaco, der Schweiz und Italien sowie im Großen Masaryk-Preis in Brünn. Rudolf Caracciola wird mit dem W 125 zum dritten Mal Europameister. Vom W 125 werden auch Rennwagen mit Stromlinienkarosserie für das Avus-Rennen 1937 und Rekordwagen mit Zwölfzylindermotoren abgeleitet.
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Der Bau des neuen Wohnquartiers Castel Feuvrier am nördlichen Moselufer soll im Juli endlich beginnen. Vorher muss der Trierer Stadtrat aber noch eine Bedingung außer Kraft setzen. Die Baugenehmigungen für elf der geplanten zwölf Wohnhäuser liegen vor. "Und das Geld ist auch da", betont Aloyse Wagner. Der Generaldirektor der luxemburgischen Wagner Group ist Investor des 50-Millionen-Euro-Wohnprojekts Castel Feuvrier am nördlichen Moselufer. "Im Sommer legen wir los", verspricht auch Helmut Klein, Geschäftsführer der Projektgesellschaft Porta Nova GmbH, hinter der die Wagner Group als alleiniger Gesellschafter steckt. Erstbezug in Trier mieten & vermieten. Tatsächlich starten kann das Bauprojekt allerdings nur, wenn der Stadtrat noch einmal sein O. k. gibt. Denn Investor und Projekt-Gesellschaft haben die im städtebaulichen Entwicklungsplan vereinbarte Zeitschiene nicht eingehalten. Laut Vertrag sollte das erste der zwölf Wohnhäuser bereits im Oktober 2017 bezugsfertig und das gesamte Gelände bis Ende 2019 fertig entwickelt sein.
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Aktualisiert: 2 Tage, 5 Stunden
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KommentarMeinung
Keine Wahl, keine SanktionAm Beispiel Castel Feuvrier zeigt sich, wie wenig Einfluss die Stadt manchmal auf die konkrete Stadtentwicklung hat. Anders, als vertraglich festgelegt, wird Castel Feuvrier nicht 2019, sondern 2022 fertig. Was auf dem wichtigen Eckgrundstück zur Peter-Lambert-Straße entsteht, ist offen. Und das in der Planung vorgesehene Restaurant mit Moselterrasse, das das Gelände auch für Nicht-Anwohner aufgewertet hätte, hat sich ebenso wie der Moselsteg in Luft aufgelöst. Sanktionen für Investor und Entwicklungsgesellschaft? Keine. Und es wird auch keine geben, wenn das Projekt auch bis 2022 nicht fertig wird. Denn die vertraglich festgehaltene Option der Stadt, den Bebauungsplan dann noch aufzuheben, ist in Wirklichkeit keine - ein ewiger Rechtsstreit und eine ewige Brache wären die Folgen