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Lange hab ich mich gedrückt, aber jetzt muß ich ran, denn in absehbarer Zeit brauche ich das Stapeltier wieder:
Mein Gabelstapler hat ein Antriebsproblem. Die Sache ist die, daß im Lauf der Zeit der Antrieb immer schlechter funktionierte, das heißt, er verlor im Lauf der Zeit immer mehr an Kraft. Der Antriebsmotor kann mit Vollgas toben, aber der Stapler bewegt sich praktisch nicht mehr vom Fleck. Die ersten 5 Meter gehen, dann bleibt er einfach stehen.? (
Erstaunlich finde ich dabei, daß der Mast weiterhin voll funktionsfähig ist: Heben und Neigen geht astrein und auch die volle Kraft ist da. Stapler fahrt nicht vorwärts man. Daher vermute ich, daß die Kiste 2 Hydraulikantriebe hat, einen für den Mast und einen für die Achse. Der eigentliche Antrieb ist ein Daimler - Diesel. Leider hab ich von Staplertechnik keinen Plan und bevor ich tonnenschwere Teile zerlege, hätte ich gerne einen Tip, um die Fehlersuche einzugrenzen. Es handelt sich um einen Esslinger Dieselgabelstapler DG4L von ca. 1965. Falls Spezialisten an Bord sind, bitte melden.
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In dem Leitfaden zu Richtlinie 2006/42/EG wird erläutert, dass der Fahrer die Fläche um die Maschine herum während der Fahrt pemanent einsehen können muss. Das bezieht sich insbesondere auf Personen, die sich während der Fahrt der Maschine in deren Nähe befinden. Zur Warnung von Personen kann die Maschine mit akustischen oder optischen Warneinrichtungen versehen sein (siehe hierzu DIN EN 981). Gabelstapler richtig bedienen – Staplerfahrer.de. Sollte die Sicht des Fahrers durch Maschinenteile oder die Ladung beeinträchtigt sein, müssen Einrichtungen vorhanden sein, die dem Fahrer die Sicht ermöglichen. Dies können Spiegel oder Kameras mit Bildschirmen sein. Gründe für die Anbringung solcher Einrichtungen gibt es insbesondere dann, wenn
- Nachts oder bei schlechten Sichtverhältnissen gefahren wird,
- über unebenen Boden gefahren wird,
- wo sich Fußgänger aufhalten,
- wo weitere Maschinen fahren,
- bei Durchführung vieler Fahrfrequenzen (hin- und herfahren, vorwärts, rückwärts). Gefährdungen durch Kollisionen mit Personen oder anderen Maschinen können durch den Einsatz von Radar, Infrarot oder Ultraschall begegnet werden.
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Ist die Anwesenheit aus betrieblichen Gründen unvermeidlich, sind Maßnahmen zu treffen, um Verletzungen der Beschäftigten zu verhindern. Eine ähnliche Anforderung ergibt sich auch aus § 12 der Unfallverhütungsvorschrift DGUV Vorschrift 68 - Flurförderzeuge (bisker: BGV D 27). In der Durchführungsanweisung dazu wird erläutert, dass "die Forderung nach ausreichender Sicht auf die Fahrbahn z. B. erfüllt ist, wenn das Flurförderzeug so beladen wird, dass der Fahrer über die Last hinweg die Fahrbahn einsehen kann. Bei nicht ausreichender Sicht sind Hilfsmittel nach Maßgabe des Herstellers, z. Spiegel, Kamera und Monitor, akustische und visuelle Warnhinweise, Sensoren zur Erkennung von Personen oder Gegenständen, erhöhter oder drehbarer Sitz, zulässig. Still R43 fährt nicht mehr • Landtreff. Die Auswahl der Hilfsmittel muss nach ergonomischen Gesichtspunkten erfolgen. Dürfen Flurförderzeuge mit höher als bodenfrei angehobener Last (nicht nur zum Aufnehmen und Absetzen der Last) verfahren werden, ist die Forderung nach ausreichender Sicht auf die Fahrbahn auch erfüllt, wenn der Fahrer unter der Last hindurch die Fahrbahn einsehen kann.
5. 1
Flurförderzeug fährt nicht
Mögliche Ursache
Batteriestecker nicht eingesteckt
Schalter NOTAUS gedrückt
Schaltschloss in Stellung O
Batterieladung zu gering
Sicherung defekt
88
Abhilfemaßnahmen
Batteriestecker prüfen, gegebenenfalls
einstecken
Schalter NOTAUS entriegeln
Schaltschloss in Stellung I schalten
Batterieladung prüfen, gegebenenfalls
Batterie laden
Sicherungen prüfen
Fortbildung mit der Akademie der AKNW Die Akademie der Architektenkammer Nordrhein-Westfalen bietet Seminare für Architektinnen und Architekten, Innenarchitekten, Landschaftsarchitekten und Stadtplaner sowie für Absolventinnen und Absolventen an. Das Seminarprogramm orientiert sich an aktuellen Fragen und Problemstellungen, mit denen Planerinnen und Planer in der beruflichen Praxis zu tun haben. Holzbau fortbildung architekten van. Die Seminare werden auch online durchgeführt. (Foto: A. Feuss) zum Veranstaltungsprogramm der Akademie
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Online-Seminarreihe: Urbaner Holzbau
DAS SEMINAR IST AUSGEBUCHT Termin
4 x Dienstag, 19. /26. Januar und 16. /23. Februar 2021, jeweils 16. Fortbildungsprogramm | Hamburgische Architektenkammer. 00 bis 19. 30 Uhr
Ort
Online-Seminar
Zielgruppe
Die Veranstaltung richtet sich vor allem an Fachleute, Absolventen und Studierende der Fachrichtung Architektur und des Bauingenieurwesens, ist aber auch relevant für den Bereich Innenarchitektur und Landschaftsarchitektur..
Lernziel Inhalt
4-teilige Seminarreihe der Architektenkammer Berlin zum Thema "Urbaner Holzbau". Der Holzbau erfährt aktuell insbesondere aufgrund der Klimakrise eine Renaissance. Städte wie Berlin, Hamburg und München verschreiben sich dem Holzbau ebenso wie ganze Bundesländer im Falle von Baden-Württemberg und nun auch Brandenburg. Die Vorteile des Holzbaus sind vielfältig und werden bislang nicht ausreichend genutzt bzw. sind sie weder bei den Bauherren und Nutzer noch den Planern ausreichend bekannt. Auch wenn es paradox klingt, dient der Holzbau der nachhaltigen Forstwirtschaft ebenso wie dem Waldumbau bzw. dem Anlegen neuer Wälder und ist somit zentraler Treiber des Bauwesens in Sachen Klima- und Ressourcenschutz.
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Mit einer Mitgliederversammlung, dem 24.
2022, 09:00–16:30 Uhr
27. 22
Holzbau KONKRET – Eine Anleitung für Architekten und Ingenieure anhand gebauter Projekte in der Schweiz
Mo, 27. 2022, 09:00–16:30 Uhr
28. 22
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Di, 28. 2022, 09:00–16:30 Uhr
29. 22
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Mi, 29. 2022, 09:00–16:30 Uhr
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Do, 14.