Bei meinem neuen DLE 55 habe ich das genauso gemacht. Haltet Ihr das für falsch? Danke für Eure Infos
Heinz
#88
Hallo Heinz,
das wir hier im Forum schon mal wie eine Glaubensfrage behandelt
Ich persönlich hänge die Feder nie aus, an keinem meiner Benzinmotoren, egal welcher Hersteller. Meine Argumente sind wie folgt:
1. Wenn das Anlenkgestänge versagt (bricht oder sich irgendwie aushängt) dann geht der Motor einfach aus. (ist mir sogar schon einmal passiert. Da brach die Niete aus dem Gabelkopf, seitdem verwende ich nur noch Kugelköpfe)
2. Die Feder zieht das Spiel aus der Anlenkung (Spiel Servogetriebe, Spiel der Vergaseranlenkung etc) So ist die Anlenkung absolut spielfrei und es kommt zu einem sehr stabilem Lauf des Motors und verhindert ein Ausschlagen am Vergaser. Der Stromverbrauch des Gasservos steigt durch die Feder nur absolut minimal an. Die Kraft der Feder am Vergaser ist ja auch nicht sehr hoch. Dieser minimale Mehrverbrauch sollte aus meiner Sicht keine Rolle spielen. DA50R/DLE55 deutsche Anleitung gesucht | Seite 5 | RC-Network.de. Wenn dadurch die Stromversorgung der RC Einheit leidet ist was ganz anderes faul.
Dle 55 Anleitung Per
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DLE 55 RA mit Heckauslass
Ideal für schmale Motorhauben, durch den Heckauslass ist es möglich direkt mit dem Krümmer, der nicht mehr Krumm sein muss direkt gerade in den Rumpf zu gehen. Der DLE-55 RA Power ist ein 3D Motor mit einem Super starkem Drehmoment. Die Verarbeitung ist sehr sauber und präzise auf modernsten Maschinen hergestellt. Der Motor eignet sich für 3 D und Kunstflugmodelle bis ca. 2, 4m SPW und natürlich für Schleppmodelle bis über 3 m und alle weiteren Fun und Scale Flieger. Dle 55 anleitung euro. Er leistet 5, 5 PS/7500 UPM 55, 6ccm und einer Bohrung von 45mm x 35mm Verdichtung 7, 6: 1 Drehzahlbereich liegt bei 1350 bis 8500 UPM Gewicht mit Micro Prozessor Zündung 1, 430Kg mit Pittsmuffler 1, 530Kg. Heckvergaser mit Choke und Flatterventil Steuerung. Zweitaktgemisch 1:50 ( 2%Öl) Lieferumfang: Motor, Pittsmuffler, gedrehte Motorhalter, MC Zündung ( CDI) mit automatischer Zündzeitpunktverstellung und Spiralschlauch zwei mal zur Ummantelung der Kabel, Stecker JR/Futaba Steckerkabel für Batterie 4, 8v-8, 4v Volt.
Dle 55 Anleitung Euro
Warum gibts so viele Nörgeler hier, die glauben sie müßten die anderen erziehen? #5
Hab Dir mal ne Mail gesendet. #6
Grundsätzlich mal die Frage, was will man mit so einer Anleitung? Ist ernst gemeint......
Grüsse
Armin
#7
naja, die Grundeinstellung vom Vergaser ist vielleicht nicht schlecht zu würde dann in der Anleitung stehn. LG Christian. #8
Vielleicht wegen Propellergrößen, welches Gemisch, welches Öl, Akku für die Zündung, Montage..... Was steht den in der Betreibsanleitung von ZG, 3W usw.?? Die Anleitungen sind doch nicht aus Spaß dabei! DLE55 Ersatzteile - Grupp-Modellbau. Horst
#9
Nur vielleicht Horst
#10
Nix für ungut Sven, aber warum schreibst Du das alles???? Kannst Du was zu dem Thema beitragen, dann tu' es bitte. Aber solche unnötigen Kommentare sind doch eher was für den Caféklatsch. #11
Sorry Horst ich kann leider nichts beitragen zum Thema Motoren
Bin selber nur Anfänger mit zwei linken Händen, aber habe jemanden mit sehr guten Fachwissen der mir meine Motoren immer sauberst einstellt
Kann ich nur wärmsten Empfehlen den Burschen, geht auch ohne Anleitung/Handbuch
#12
Zum Beispiel wusste ich als Neuling in der Benzinerfraktion all diese Sachen über nen DA-50R nicht, und jeder war mal Anfänger.
Dle 55 Anleitung Radio
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#81
Nix gnaues woas ma ned
Nix gnaues woas ma ned.... Indem du den Referenzdruck direkt am Vergasertrichter abnimmst bist du bei exakt demselben Druck - das klappt soweit......
man also einen Referenzdruck nehmen will, dann immer am vergasereinlaß/Trichtereinlaß/Rumpfumgebung wo angesaugt wird...... Wo wir wieder bei TC wären, der das so vorschlägt. Ich schließe mich dann der Meinung an, mit geringstem Aufwand (evtl. noch Ansaugtrichter) zu beginnen. Wenn's klappt -prima-, wenn nicht dann wird gelötet und ein Schlauch eingesetzt etc.
Noch ne andere Frage: Hängt ihr die Feder am Drosselhebel aus? TC rät beim ZG unbedingt davon ab. Gruß
Oliver
#83
Ich schließe mich dann der Meinung an, mit geringstem Aufwand (evtl. noch Ansaugtrichter) zu beginnen. Dle 55 anleitung radio. Ja dann machen die 5 min Röhrchen anlöten das Kraut auch nicht mehr fett
#84
Zurück zum eigentlichen Thema -die Anleitung-
gibts denn irgendwo ne vernüftige Anleitung für den DLE55? Horst
#87
das wäre auch meine Frage gewesen, aber ich bin der Meinung TC rät die Feder beim ZG auszuhängen aber nicht auszubauen da sonst die Anlenkung ausschlägt.
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24.
Reparaturhandbuch: Gartengerätesystem E 930/931 :: Deutsches Landwirtschaftsmuseum Hohenheim :: Museum-Digital:agrargeschichte
20km am stück (Natürlich mit Anhänger). Lief super nichts Heiß geworden oder übergekocht. Schick am besten Mal ein paar Bilder zu deinem Gerät rein. Gibt schließlich davon doch eine Auswahl. Also e930, e931. 50, e931. 70, A1, A2,... So kann man dir besser helfen
Gruß Lenny
Gesendet von meinem Mi 9T Pro mit Tapatalk
Kupplung, Bremse, Gas Simson fahren macht Spaß
#3
von m. ubr_ » 10 Jun 2020, 12:49
Das Ding ist komplett auseinander gerissen, aber ich kann dir gern mal ein paar Bilder machen. Was ich noch raus gefunden hab ist das der ich nenn es mal Kasten wo Auspuff & Ansaugung durchläuft zu DDR Zeiten getauscht wurde. #4
von m. ubr_ » 10 Jun 2020, 13:07
Laut Bedienungsanweisung ist es ein E930 A01 BJ. 86, also 3 Gang ohne Rückwärtsgang. Die Abdeckungs- bzw. Luftleitbleche fliegen verteilt hier alle irgendwo noch rum. Ansonsten wurde das Ding mal angepinselt aufgrund von Rostbefall. Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. Reparaturhandbuch: Gartengerätesystem E 930/931 :: Deutsches Landwirtschaftsmuseum Hohenheim :: museum-digital:agrargeschichte. #5
von LTech » 10 Jun 2020, 15:31
Schau dir am besten dann auch Mal das Stirngetriebe an wie das von innen aussieht.
Gaszug Fortschritt E930 · Zweirad Schubert
Willkommen in unserer privaten Informationssammlung zum Gartengerätesystem FORTSCHRITT E 930 / E 931. Fast 30 Jahre nach der Einstellung der Produktion versuchen wir alles rund um dieses langlebige System zusammenzutragen
und sowohl Nutzer und Einsteiger mit Informationen und Tipps zu unterstützen. Unabhängig davon bietet sich dabei immer
wieder auch ein interessanter Blick in die Geschichte. Da wir dies als Hobby betreiben, bitten wir um Geduld, wenn nicht gleich alle Bereiche mit Inhalten gefüllt sind. Gaszug Fortschritt E930 · Zweirad Schubert. Gleichzeitig freuen wir uns über jede Unterstützung in Form von Anregungen, Materialien, Informationen und Hinweisen aus der Praxis. Besonders spannend sind die überraschend vielseitige Zubehörteileliste (hier sind Einzelseiten mit Fotos und Erläuterungen geplant)
und die Übersicht über Bedienungsanleitungen, Ersatzteilkataloge und Reparaturanleitungen, welche bereits online ist. Ergänzungen dazu sind ebenfalls willkommen!
Das Mz Forum Für Mz Fahrer &Bull; Thema Anzeigen - Gartengerät Fortschritt E 930
Bei deiner ist der Zylinderdeckel nicht korekt montiert, der gehört um 90 Grad Richtung Lima gedreht. Aus so einem Gerät habe ich mal einen 4 Gang Motor gewonnen, der war da wohl mal als Sonderling rein gekommen. Zum Emme fahren ist man nie zu alt LG von Uwe6565
Fuhrpark: ETZ From von außen wild von innen, TS Gespann mit ETZ Herz Unsere "Ratte"
Uwe6565
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von ea2873 » 30. März 2021 08:48
Sthoffmann hat geschrieben: und im schlimmsten Fall noch den Limadeckel/ Kettenkasten. dann schau auch gleich die Kurbelwellenlager an, da schlagen gerne die Lagersitze im Gehäuse aus
Fuhrpark: son paar MZ
ea2873
Beiträge: 7142 Themen: 34 Bilder: 83 Registriert: 17. Januar 2009 10:53 Wohnort: Regensburg
von Der Harzer » 30. März 2021 09:13
Der Grundmotor ist der M541 von Simson, hat zwei Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Also Getriebe Teile passen, sind die gleichen wie bei Simson. Ritzel und Rückwärtsgang gab es vor ein paar Jahren noch zu kaufen.
In den Jahren 1989 und 1990 wurden fast alle Teile in schwarzer Farbe ausgeliefert.