Es bedurfte beim T6 Schalter einer gewissen Eingewöhnung beim Anfahren. Es ist aber bei weitem nicht so ätzend wie beim DSG. Der CAAC war da wirklich besser. Sehe ich ebenso. Ist also nicht 4M-spezifisch. Habe heute einen (nicht meinen) funkelnagelneuen 146kW 4M DSG HL über 700km Spazieren gefahren und fand die Anfahrverzögerung vor allem im Stadtverkehr als sehr unangenehm. Also das mag ich so nicht haben. Nicht bei einem Auto für knapp unter 90k€ Liste. Davon ab konnte ich an dem Auto absolut nichts finden, das gegenüber meinem ebenfalls überteuerten TL auch noch einen Aufpreis von 33k€ rechtfertigt. Aber das ist dann ein anderes Thema, ich weiß. VW Nutzfahrzeuge VW T6 (2015-2019) Diesel Gebrauchtwagen Test | ADAC. Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 29 Aug. 2019
Themenstarter
#3
Hallo Robert,
vielen Dank für die Rückmeldung! Das beruhigt mich ungemein!!! Ich dachte mir schon, dass es wahrscheinlich normal ist. Ich finde es allerdings wirklich auffällig wenn man die direktere Ansprache des T5 gewohnt ist. Ich hätte es hier auch gar nicht thematisiert wenn nicht die ganzen DSG Fahrer von ähnlichen "Problemen" berichtet hätten.
Anfahrschwäche T6 Dsg Dq200 Vw Audi
Der hatte das gar nicht. Mir erscheint das nicht normal, habe hier aber schon gelesen, dass das ein bekanntes Problem aktueller WLTP-Modelle auch bei Audi sei. Ich werde nächste Woche mal zum Händler fahren und das Problem demonstrieren - mal sehen, was der sagt. Probleme mit VW-DSG: Kein offizieller Rückruf von Volkswagen - AUTO BILD. Hier nun meine Frage:
Hat jemand dieses Verhalten schon beim Händler beanstandet? Was ist das Ergebnis? Danke,
Jens (ein dennoch begeisterter T6 Fahrer)
Anfahrschwäche T6 Dsg ♥ Dev
1
Maßnahme: Software-Update des Motorsteuergeräts im T6 analog zum T6. 1. Verfügbarkeit der neuen Software nach Abschluss des Freigabeprozesses für den T6. Nachdem ich ganz spezfisch nach meiner VIN gesucht habe, muss das Thema also nicht nur beim großen 200 PS Aggregat und Allrad, sondern auch 150 PS und 2WD vorliegen. Ansonsten hätte ich es nicht über die fahrzeugspezifische Suche gefunden. Wie interpretiert ihr das? Schon jemand damit aktuelle Erfahrung gemacht? Würde das gerne mal mit euch diskutieren. Update zum Beitrag oben: Nach erneutem Lesen von erWIN interpretiere ich die Maßnahmen vom 05. 2019 gar nicht mehr als "kauf dir nen T6. Anfahrschwäche t6 dsg ♥ dev. 1", sondern vielmehr wollen sie die Software vom T6. 1 in den T6 einspielen. Und nachdem das freigegeben wurde, müsste man es jetzt auch bekommen? Edited May 4, 2020 by cali2018
Anfahrschwäche T6 Dsg 2017
In der Folge besteht Brandgefahr. Als Abhilfemaßnahme werden in der Werkstatt drei Kraftstoffschläuche ersetzt. Die Aktion läuft seit dem 20. 12. 2017 und ist für die Kunden kostenlos. in Deutschland: 4. 700. Kennzeichnung der Aktion: Im Hersteller-Werkstattsystem und Aktionsaufkleber im Bereich des Fahrerfußraums (Code 20AP). 3/2018: Betroffene Varianten: nur mit Einzelbeifahrersitz. Bei einem Unfall mit Frontairbagauslösung besteht die Möglichkeit, dass kleine Personen in vorderer Sitzposition durch eine abweichende Entfaltung des Beifahrerairbags unzureichend geschützt werden. Abhilfe schafft der Tausch des Beifahrerairbags. Die Aktion läuft seit dem 05. 03. 2018 und ist für die Kunden kostenlos. Dauer in der Werkstatt: 1 Stunde. in Deutschland: 253. Kennzeichnung der Aktion: Im Hersteller-Werkstattsystem und im Serviceheft (Code 69U2). Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 6/2018: Der Notbremsassistent "Front Assist" könnte stehende Hindernisse nicht richtig erkennen. Der Hersteller ruft daher das Produkt zurück, stellt jedoch auch auf Nachfrage keine weiteren Informationen bereit.
Keine Nachricht von VW 06. 02. 2014 — 257. 000 Audi, Seat, Skoda und VW sollen einen Getriebeölwechsel verpasst bekommen. Einen offiziellen Rückruf verkneift sich der Hersteller allerdings. Anfahrschwäche t6 dsg 2017. Rund 257. 000 deutsche Audi, Seat, Skoda und VW mit Siebengang-DSG (interne Bezeichnung: DQ200) werden erst einmal nicht aktiv zum Rückruf in die Werkstatt geholt. Stattdessen sollen laut VW zunächst die Fälle abgearbeitet werden, die "aus einem beliebigen Grund in die Werkstatt kommen" erklärte ein Sprecher auf Nachfrage von AUTO BILD. Erst wenn sich herausstelle, dass man auf diese Weise zu wenig Kunden erreiche, werde man sie aktiv informieren und einen Servicetermin vereinbaren. Im November 2013 hatte der VW-Konzern angekündigt, bei sämtlichen Autos mit Siebengang-DSG das Getriebeöl zu wechseln. Dabei wird das im Getriebe vorhandene synthetische Öl gegen mineralisches getauscht. Bei Ersterem können in feuchtheißem Klima schwefelhaltige Additive auskristallisieren, was zu Funktionsstörungen des DSG führt.
Das geht mit dem DSG sicher komfortabler. Nach 2 DSG Schäden war ich damals geheilt, heute würde ich eventuell zum DSG greifen, dann mit Garantieverlängerung. den T6 mit 150 PS bin ich gefahren, der Motor ist top, hat nicht die Anfahrschwäche meines 140 PSers, schön agil und kommt sicher mit den WW besser zurecht. Ich habe letztes Jahr nicht auf T6 gewechselt, er war mir zu neu, die Regeneration mit dem PIPI AdBlue macht(e) mich würde ich wohl trotzdem zum T6 tendieren, wegen dann den die jetzige Debatte um Fahrverbote und Dieselgä würde abwarten, eventuell auch zum Benziner fahr mein T5 jedenfalls erst mal weiter.....
#12
Wenn es denn unbedingt ein so genannter Volkswagen sein soll, dann verzichtet auf das DSG, das taugt nicht viel und im Anhängerbetrieb erst recht nichts. Anfahrschwäche t6 dsg dq200 vw audi. Wer nicht so sehr aufs Geld schauen muss, nimmt den T6 mit ordentlich Leistung, der T5 ab 150 Pferdchen tut's aber auch. Wegen der Euronorm würde ich mir keine Sorgen machen. Wer will denn schon nach Stuttgart,... richtig, keiner.
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