Zuletzt bearbeitet: 22. Juni 2019 Siemens EQ. 5 TE506501DE MacchiatoPlus, kein Kaffee mehr an Auslauf Beitrag #2 Hallo Du hast einen Fehler in deiner Brühgruppe. BMU 23044 Bezug 23044 ist Stromaufnahme für Antrieb Brühgruppe über Grenzwert
Reinige und prüfe mal deine Brühgruppe. Solltest mal den Fehlerspeicher löschen. 5 TE506501DE MacchiatoPlus, kein Kaffee mehr an Auslauf Beitrag #3 Keramikventilfehler Statussignal 2 prüfe mal ob nicht ein Kabel vom Microschalter ab ist. Das hatte ich auch schon. 5 TE506501DE MacchiatoPlus, kein Kaffee mehr an Auslauf Beitrag #4 Die Brühgruppe ist leichtgängig. Fehler ist bei beiden Brühgruppen. Sogar wenn ich das Cremaventil demontiert habe. Fehler ist auch mit neuem Keramikventil. Off und Dampf, für den Fehlerspeicher zu löschen? Siemens kaffeevollautomat kommt kein kaffee e. Siemens EQ. 5 TE506501DE MacchiatoPlus, kein Kaffee mehr an Auslauf Beitrag #5 Factory Reset
Stellung Milchsystem reinigen, Pulverschacht öffnen. Off + Start gedrückt halten und einschalten
Nach 3 bis 4 Sec. kommt Factory Reset mit Start bestätigen.
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Hallo Community, ich habe seit heute dass Problem, dass meine Maschine kein Wasser mehr zieht. Ich habe bereits die Maschine geöffnet und den Flowmeter getestet, indem ich den Schlauch an der Pumpe abgemacht habe um zu gucken, ob Wasser durch den Flowmeter durchfliesst. Dies ist der Fall. D. h. das Wasser fliesst aus dem Tank durch den FM bis zur Pumpe durch. Nun habe ich den Schlauch der von der Pumpe zum Durchlauferhitzer führt abgemacht und es kommt aus dem Pulsationsdämpfer kein Wasser. Siemens kaffeevollautomat kommt kein kaffee model. Jedoch brummt und zummt die Pumpe. Kann sie trozt dem Defekt sein? PS: Maschine zeigt keine Störung an. Maschine zeigt jetzt: Wassertank prüfen an!!!! Guten Abend, da ist eine ULKA Pumpe drin. Die geht nicht so leicht kaputt! Wenn aus dem Pulsationsdämpfer kein Wasser kommt, wird wahrscheinlich die Verstopfung dort sein. Schraube diesen ab und puste ihn mit Pressluft durch. Der muß durchgängig sein. Die Meldung "Wassertank überprüfen" hat meistens die Ursache in einem nicht recht funktionierenten Fowmeter.
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Wenn sie nicht den vollen Druck aufbaut, dann kann auch kein Kaffee am Auslauf vorne rauskommen. Gepresst wird der Kaffee mit ca. 7 bar. Anders geht es nicht, weil die Kaffeebrühe ja durch das Sieb mit den winzigen Löchern hindurch muß. Dieses Ventil mit der Feder im Pumpkolben muß 100%ig schließen. Also eine, von mir aus, gebrauchte, aber intakte Pumpe würde ich reinmachen. Die neuen Pumpen kosten so 40 Euro. Es gibt auch Pumpen-Repair-Sets bei ebay. Müßtest mal danach suchen. Gruß HWS
Danke schon mal für eure Hilfe. Frage - Siemens EQ.5 TE506501DE MacchiatoPlus, kein Kaffee mehr an Auslauf | Saeco Support Forum. Habe jetzt eine neue Pumpe eingebaut und es funktioniert wieder. Habe aber jetzt das Problem dass nur kaltes Wasser kommt. Bitte euch deshalb nochmals um Hilfestellung!!!!! Guten Abend, sorry ich hab den Thread nicht weiter verfolgt. Kommt bei der Maschine inzwischen heißes Wasser? Gruß HWS
Hallo zusammen Habe das gleiche Problem wie ganz oben beschrieben. Pumpe nagelt wie der Teufel und dann kommt der Fehler Wassertank prüfen. Wer kann mir helfen? Liebe Grüße KK
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2011
Hallo
Wir haben die Dichtung für die Kolbenstange (Ist meistens die Ursache wenn das Wasser nach unten läuft):
Gruß, BND-Kaffeestudio
RE: Kein Kaffee am Schalen voll..... - Gast - 13. 2011
habe auch das Problem, dass der untere Nutring undicht ist. Wie bekomme an den unteren Nutring ran? Habe ihn schon im Set vor mir leigen, kriege aber den Plastikring nicht raus. Danke
Volker
RE: Kein Kaffee am Schalen voll..... - - 13. 07. 2011
Gast schrieb: Wie bekomme an den unteren Nutring ran? Habe ihn schon im Set vor mir leigen, kriege aber den Plastikring nicht raus. ich habe das selbe Problem. Kann jemand helfen? Gruß
A. Holle
RE: Kein Kaffee am Schalen voll..... - harry2212 - 02. Siemens kaffeevollautomat kommt kein kaffee se. 2012
Wie habt Ihr das Problem mit dem Nutring gelöst? Bin gerade auch an diesem Punkt angelang und bekomme den Sch...... Plastiring nicht heraus! Gruß Harald
RE: Kein Kaffee am Schalen voll..... - Ratzamatatz - 02. 2012
Alarm!! Bei uns zu Hause ist Panik und Entsetzen ausgebrochen: seit heute früh haben wir das gleiche Problem mit unserer S65.
Kein Kaffee am Schalen voll..... - Jörg - 01. 01. 2010
Hallo. ich habe eine SIEMENS S40 TK64001/02
und folgendes Problem:
Tresterbehälter "schwimmt" nach dem Brühvorgang, Abtropfschale füllt sich nach dem Brühvorgang mit einer "Kaffeebrühe" und vorne am Kaffeeverteiler-Auslauf kommt KEIN Kaffee male Tropfen vielleicht, wenn man großzügig ist. Kaffeevollautomaten.org | EQ7 zieht kein Wasser mehr (Reparatur & Wartung >> Siemens). Ich habe bereits das Drainageventil komplett gegen neu ausgetauscht - Ergebnis: immer noch der gleiche Fehler. Auf meine Anfrage an SIEMENS kam leider nur der Hinweis,.... "einschicken und für 189 EUR wird das dann wieder in Ordnung gebracht" ich bin mir fast geht auch günstiger.....
könnt ihr mir weiterhelfen, woran dieser Fehler liegen könnte und was ich austauschen sollte? Vielleicht hat ja jemand den gleichen Fehler an seiner Maschine beheben können. Und by the allen ein frohes und glückliches Neues Jahr
Siemens Surpresso S40 (TK64001)
RE: Kein Kaffee am Schalen voll..... - Gast - 02. 2010
Hallo,
sind wohl die Dichtungen in der Brühgruppe hinüber.
Zum anderen, weil man sich in der Bedienstruktur zügig zurechtfindet. Die in der Mittelkonsole separat angeordneten Klimafunktionen gefallen zudem mit großen und klar beschrifteten Tasten. Am Touchscreen-Display gibt es nach wie vor Drehregler für die Lautstärke sowie für das Auswählen von Navigationsfunktionen. Und das ist gut so. Apple CarPlay, Android Auto und ein Digitalradio gehören zur Standardausrüstung. Aufpreis kosten Echtzeitverkehrsdaten oder ein Soundsystem. Dank Startergenerator 5, 3 Liter Testverbrauch Trotz nur 70 PS kann man auch Fahrspaß haben © Fiat Was den Antrieb des Fiat 500 1. 0 Hybrid technisch auszeichnet, ist ein integrierter Startergenerator. Das heißt, dass die Funktionen von Anlasser und Lichtmaschine in einem Bauteil vereint sind. Ein solcher Startergenerator ist in der Lage, den Motor nach einem Abschalten an der Ampel (Start-Stopp) in Sekundenbruchteilen automatisch wieder anzuwerfen, ihn dann beim Anfahren durch einen Elektroschub zu unterstützen und – etwa beim Bergabfahren – auch elektrischen Strom zu erzeugen ( Rekuperation).
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Klein, knuffig und nach wie vor beliebt: Deshalb bleibt der Fiat 500 trotz des neuen Elektro-Cinquecento in alter Bauform erhältlich. Nur der Motor wurde modernisiert: ADAC Test mit dem Fiat 500 1. 0 Hybrid. Was kann der kleine Flitzer? Test, Daten, Verbrauch, Preis Sympathischer Kleinstwagen mit Mild-Hybrid-Antrieb Technische Besonderheit: Ein Startergenerator Verbrauch im ADAC Ecotest: 5, 3 Liter Super/100 km Klar ist der neueste Fiat 500 mit Elektroantrieb das deutlich schickere und modernere Auto. Aber manche hängen einfach an der älteren Bauform – oder ziehen einen Verbrennungsmotor vor. Und warum auch nicht? Der 2020 nochmals überarbeitete Fiat 500 ist fast genauso süß-knuffig, dazu aber uneingeschränkt alltagstauglich. Hineinsetzen und losfahren – egal wohin und egal wie weit. Das Gefühl fast grenzenloser Freiheit ist mit einem Elektroauto noch nicht zu haben. Und wenn sich der Italo-Floh mit Verbrenner europaweit so gut verkauft wie in den letzten Jahren, wird er trotz mittlerweile 13 Jahren Existenz noch ein paar Jahre weitergebaut, bevor ihn der Elektro-500 endgültig ablöst.
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Phil:
Laut DIN 72552:
85 = Schaltrelais Spulenende
86 = Schaltrelais Wicklungsanfang
(ist bei Standadrelais aber tatsächlich egal)
30 = Dauerstrom (auch oft Eingang, wenn das Relais original an Dauerstrom hängen sollte)
87 = Eingang bei Schließern und Wechslern
87a / b / c = Ausgänge (Schließer - Paralle geschaltet)
88a / b / c =Ausgang bei Schließern
Siehe auch Markt 10 / 1990 - Seite 230
Nun aber zu Deinem Problem. (Annahme F mit 2 Lenkstockstellungen, sollte aber auch bei L und 3 Stellungen gehen)
Du möchtest normale Relais verwenden um Dein Licht zu schalten. Sinn der Aktion ist, dass der Strom nicht mehr über den Lenkstock fließt, sondern über das Relais. Leider haben die Beim Fiat 500 zwei Sicherungen gespart, so dass Du entweder 3 Relais, oder 2 zusätzliche Sicherungen brauchst. Die Lösung mit drei Relais:
1. Trenn Die Kabel vom Lenkstock zu
a) Dem Sicherungskasten Abblendlicht (Grau)
b) den beiden Fernlichtern (Grün / Grün-Schwarz)
-> kein Licht geht mehr
2. Schließe an jedes der am Lenkstock freigewordenen Kabel (Grau / Grün / Grün-Schwarz) je einen Kontakt 86 an
3.
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Gibt es irgendwie eine Möglichkeit, die Schaltung einzustellen? Ich habe manchmal das Problem, dass die Gänge, die nach vorne geschaltet werden - also der 1. und der 3. - nicht richtig reingehen, so als hätte ich nicht genügend Hebelweg. Es kommt mir dann beim Schalten so vor, als würden noch ca. 2 cm fehlen, bis der Gang drin ist. Das passiert aber wie gesagt nur manchmal und nicht ständig. Es kann sein, dass ich den Gang nicht reinbekomme und keine 200 m später funktioniert wieder alles einwandfrei. Hat jemand eine Ahnung woran das liegen könnte? Gibt es Möglichkeiten, das ganze zu justieren? 2
Hi Fish,
ja, das kann man einstellen! Aber zuerst solltest Du mal die Gummilasche zwischen Schaltstange und Getriebe kontrollieren, sowie die beiden Verschraubungen dadran.
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Die Scheinwerfer erscheinen künftig eher elliptisch als kreisförmig. Oben auf der Fronthaube werden sie mit einer LED-Augenbraue weitergeführt. Die kleinen Positionslichter unter den Scheinwerfern werden auf einen dünnen Lichtring reduziert. In der Seitenansicht ist der Längenzuwachs um sechs Zentimeter kaum zu sehen, geschweige denn der um zwei Zentimeter gewachsene Radstand. Die Blinker sind nun genau an der Naht zwischen Motorhaube und Kotflügel angeordnet, wo sie in Form eines Wulstes hervorstehen. Die klassischen Chrom-Türgriffe werden durch eine Griffmulde ersetzt; der Schließmechanismus ist künftig elektrisch. Neuer Fiat 500 (Elektroantrieb) Fiat 500 Hybrid Länge 3, 63 Meter 3, 57 Meter Breite 1, 69 Meter 1, 62 Meter Höhe 1, 48 Meter (geschätzt) 1, 48 Meter Radstand 2, 32 Meter 2, 30 Meter Auch am Heck ändert sich einiges. Die kleine Kofferraumklappe bekommt eine andere Form und verliert die Chromleiste, unter der die Nummernschildbeleuchtung versteckt war. Die Rückleuchten sehen nun ebenfalls anders aus.
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7. Vom Sicherungskasten gehen Zwei Kabel in den Lenkstock um die Fernlichter über die Standlichtsichrungen mit Strom zu versorgen. (Rosa und Braun)
Ziehe ein rosa Kabel vom Ausgang der obersten Sicherung zusätzlich zu dem bereits vorhandenen rosa Kabel an den Kontakt 87 o. 30 des Relais mit den grünen Kabeln (rechte Fernlicht geht)
Ziehe ein braunes Kabel vom Ausgang der zweiten Sicherung von oben zusätzlich zu dem bereits vorhandenen braunen Kabel an den Kontakt 87 o. 30 des Relais mit den grün-schwarzen Kabeln (linke Fernlicht geht)
Alternative mit nur 2 Relais und zwei zusätzlichen Sicherungen (besser):
Bis Punkt 5. bleibt alles gleich. Nur läßt Du das Relais für das grün-schwarze Kabel weg und isolierst das Ende vom Lenkstock ab. 6. Das grüne und das grün-schwarze Kabel klemmst Du jeweils aus eine zusätzliche Sicherung (16 - 23 A). Die freien Enden der Sicherungen legst Du zusammen auf Kontakt 87a, oder wenn vorhanden, das eine auf 87a und das andere auf 87b. 7. Den noch freien Kontakt 87 oder 30 schließt Du mit einer Weiche an das weiße Kabel vom Lichtschalter zum Lenkstock mit an.