Danke
#2
Normalerweise sollte bei " Ladedruck zu gering" ein Leck in der Ladeluftstrecke sein. Also die Leitungen vom Turbo über den Ladeluftkühler zur Ansaugbrücke. Hast du da eventuell Verluste? Was haben dir die Umweltdaten verraten? Bei welcher Drehzahl ist der Fehler aufgetreten? Sollte er eigentlich mit ablegen. Kann ja durchaus sein, dass das Leck nur Auftritt, wenn ein hoher Ladedruck ansteht. Bei Normalbetrieb dann eben nicht. Turbolader Druck zu hoch??? | zroadster.com - Die deutsche BMW Z Community.. Ähnlich wie bei den Flaschen für Honig. Bis zu nem gewissen Druck sind die dicht, irgendwann blasen die ab. #3
Verluste konnte ich auf der Strecke leider keine feststellen. Der Fehler ist nicht reproduzierbar. Er tritt teilweise nach 3 Minuten und beim kalten Motor und beim warmfahren auf (ich fahre das Auto behutsam warm, d. h. keine Belastungen und nur sehr mäßige Beschleunigung) als auch bei Volllast. Da konnte ich bis jetzt absolut kein Muster erkennen. #4
Hat schon mal jemand die Kabel vom Ladedrucksensor geprüft? #5
Hallo das könnte auch am Drucksensor für den Rußpartikelfilter liegen.
Ladedruck Zu Niedrig Bmw.Com
Auto abgeholt, etwas rauer Motorlauf und ein Auspuffsound, als wenn ein fetter Sportauspuff unterm Auto wäre. Auf der Straße kurz gasgegeben und schon kam die Fehlermeldung "Motorstörung. Leistung reduziert.... ". Ladedruck zu niedrig bmw.com. Also zurück zum Händler Fehlerspeicher ausgelesen -> "Fehler: Ladedruck zu niedrig"
Bei der Fehlersuche wurde dann festgestellt, das das Wastegate vom Turbolader Bank 1 (Zylinder 1, 2, 3) immer wieder im offenen Zustand hängen bleibt und nicht mehr selbständig schließt. Da es von BMW keinen Reperatursatz für die Wastegates gibt und selbst für eine Reparatur der Turbo raus müsste, kam ein neuer Lader rein. Ging alles zum Glück auf Kulanz... Seitdem weiß ich, wie viel Motorsound so ein Turbolader schluckt....
Beim N54 wird der Ladedruck über die Wastegates der Turbo's geregelt und auch begrenzt. Das Wastegate ist eine Klappe im Turbolader, welche bei Erreichen des Soll Ladedrucks durch Unterdruck geöffnet wird, wodurch ein Teil des Abgasstroms am Turbolader vorbei geleitet wird.
Der verursacht die Anzeige mit dem Gemäßigt weiterfahren im Haupt Display während der fahrt. Wenn man den Schlüssel auslesen lässt hinterlegt der Ladedruck zu gering weil der meine ich keinen eigenen Eintrag im Fehler Speicher hat. Ich hatte vor kurzen das gleiche Problem und bei mir lag es am besagen Drucksensor der vorm Rußpartikelfilter liegt. Sensor ist getauscht und das Problem ist weg. Ist nur ne Idee hört sich bei dir aber sehr ähnlich an. #6
Hast du eine Explosionszeichnung, Teilenummer o. ä., dass mir hilft das Teil zu identifizieren (und vorab proforma zu besorgen)? #7
Sonst keiner ggf. Ladedruck zu niedrig bmw motorrad. dasselbe Problem gehabt und behoben bekommen? #8
Mit einem 525d R6 hatte einer das Thema. Da war es der Turbolader. Die möglichen Ursachen sind so vielfältig, daß man nicht von einem Fall auf den anderen schlußfolgern kann. Generell kann das ein Kabel- oder Kontaktproblem sein. Das tritt unabhängig von Betriebstemperatur oder Lastzustand auf... Ursache kann auch ein Ladeluftleck sein. Wenn die Werte vom Luftmassenmesser (viel gemessene Lift) und Drucksensor (zu wenig Ladedruck) zu weit auseinander driften, kann der Fehler kommen.
Ladedruck Zu Niedrig Bmw Price
#20
Läuft da Bock noch
#21
Bei mir ist jetzt auch in den letzten 2 Wochen 2 mal die Meldung gekommen: "Ladedruck zu hoch" Beides mal bei Vollast. Es ist mir sowieso in letzter Zeit aufgefallen, dass manchmal die Gasannahme nichts sofort in Leistung umgesetzt wird, sondern ne Gedenksekunde braucht oder ein leichter Ruckler kommt. Das war in der Vergangenheit nicht so. Zündkerzen und Spulen sind neu, Injektoren machen auch keine Probleme, denn der Leerlauf ist Top, kalt und warm. Da meine Turbos bereits 130. 000km gerannt sind und das auch mit Chiptuning, tippe ich entweder auf die Wastegates oder eben Druckwandler. Es geht schon wieder Los , Raildruck zu niedrig - BMW X3 FORUM. Ich muss mal recherchieren wie ich das Ganze messen kann. Gelöschtes Mitglied 1475
#22.. das auch mit Chiptuning, tippe ich entweder auf die Wastegates oder eben Druckwandler. Ich muss mal recherchieren wie ich das Ganze messen kann. Und bitte hier posten!
Daher der Spürbare Leistungsverlust bzw Zusammenbruch der Beschleunigung. Irgendwann ist beim Fahrerwunschmoment wieder die max. Leistung abrufbar und kann auch wieder erreicht werden. Daher scheint es sowas wie eine Turboabschaltung bei (angeblich) zu hohem Ladedruck tatsächlich zu geben OHNE das der Fahrer davon per Check-Control oder Notlaufprogrammanzeige darüber informiert wird. Ursachen können in meinem Fall folgende sein:
Tatsächlich zu hoher Ladedruck durch defekte Unterdrucksteuerung oder defektem Druckwandler für die VTG-Verstellung oder defekter Unterdruckdose am Turbo. ODER vermeintlich zu hoher Ladedruck durch defekten Ladedrucksensor. Ladedruck zu gering. Logischerweise muss zuerst der Ladedrucksensor getauscht werden um einen Messfehler auszuschliessen! Dies werde ich dann demnächst machen. So far, Oxy
#7
Nur mal ein Einwurf, wenn der Raildrucksensor spinnt oder ein Kabel davon, dann geht schlagartig nix mehr. Letztens erst gehabt, die Karre fährt gefühlt völlig ohne Turbo. Beschleunigung aus Null geht gar nicht und V-Max irgendwas um 90km/h.
Ladedruck Zu Niedrig Bmw Motorrad
Deswegen will ich mal den Topic aufmachen. Weniger um nach Hilfe zu betteln, sondern auch einmal um meine Lösungsversuche zu dokumentieren. Da ich erst nächte Woche zur Diagnose kommen werde, habe ich schon einige Vermutungen. Aktuell vermute ich ein Problem bei der Ladedruckregelung. 1. Denkbar wäre uU eine im Anschlag klemmende, und sich dann wieder lösende VTG-Stange. Deshalb habe ich die Unterdruckdose am Turbo mit reichlich WD40 eingesrüht um hier evtl einen ersten Erfolg zu erzielen. Fehlanzeige. Muss natürlich nicht heissen, das die Dose nicht doch einen weg hat. 2. Auch könnte ein Defekt des Druckwandlers für die VTG-Verstellung vorliegen. Ladedruck zu niedrig bmw price. Im Allgemeinen kann man sich mal das ganze Unterdrucksystem anschauen. Wenn hier aber in den Leitungen eine Undichtigkeit wäre müsste man eigentlich von einem permanenten Problem ausgehen. 3. Möglich ist auch die Vorförderpumpe, soll ja öfters für ähnliche Leistungsverluste verantwortlich sein. Dagegen spricht, dass er bei voller Turbowirkung (und hohem Spritbedarf) bis 200km/h locker durchzieht und die Probleme erst dann auftreten.
Tuts kein normaler Punkt? Zurück zum Thema - ich hatte mal ähnliche Probleme, bei ca 2000-2500U/min hat der Wagen Voll oder Ende wurden alle Injektoren und Zündspulen Erfolg
Was für ein Ruckeln ist das denn gewesen? Wurdest du so richtig durchgeschüttelt? ^^ Ich hab das bis vor Kurzem auch gehabt aber nur wenn der Motor kalt war. Aber auch nur ganz leicht. Hab ich das Gaspedal etwas mehr getreten wars weg. Jetzt nach dem Softwareupdate ist auch im kalten Zustand kein Ruckeln mehr. Ich denke mal ich brauch mir wegen den Injektoren keine Gedanken machen oder? #12
Das war schon ein ruckeln das du sehr deutlich gespürt hast, der Motor hat nicht mehr beschleunigt, tw musste ich neu starten weil es zu extrem mir hat definitiv die HW verrückt gespielt. Wenn du sagst das nach dem SW update keine Probleme mehr auftreten, würde ich mir bez. Injektoren etc keine Gedanken machen. #13
So ladedruck-regel-ventil getauscht! Fehler weiter vorhanden! So da ich nicht mehr weiter weiß bestell ich am Mo. erstmal 2 lader.