Hallo, bin neu hier und gerade etwas verzweifelt... Ich war heute morgen mit unserem Smart (Pure, BJ2001, 0, 6-55PS) beim TÜV und war eigentlich guter Dinge. Der Schock: Bei der AU glatter Durchfall da Lambda Wert zu hoch! Da ich mich in der Smart Technik zu wenig auskenne folgende Fragen an die Spezialisten: Lambdawert zu hoch: 1. 197 CO Wert in Ordnung: 0, 020 Was mich stutzig macht: Öl- / Motortemperatur 61°C Kann es sein dass der freundliche Ingenieur bei einer zu niedrigen Motortemperatur gemessen hat? Ich finde leider keine Angaben. Aus dem Augenwinkel habe ich gesehen, dass er vor der Messung am Gerät die Einstellungen für die Motortemperatur an irgendeiner Stelle manuell von 80°C auf 60°C korrigiert hat. Wie bekannt habe ich jetzt 4 Wochen Zeit zur Nachprüfung. Wie gehe ich jetzt weiter vor? AU nicht geschafft da Lambdawert viel zu hoch - Motorfragen Kadett E - Kadett-Forum.de. - Auf Verdacht neue Prüfung mit hoffentlich richtiger Motortemperatur - mit sicherlich hohen Kosten verbundener Werkstattbesuch und Teiletausch auf Verdacht - Lamdasondentausch auf Verdacht (bekomme ich vielleicht noch selbst hin wenn anschließend keine Spezialgerät zur Einstellung erforderlich ist) - was könnte denn sonst noch die Ursache sein Vielleicht hatte jemand von Euch schon ähnliche Erfahrungen gemacht und kann sich melden.
Lambda Wert Zu Hoch Den
28. 2013 22:25
Beitrag #5
RE: Lambda Wert zu Hoch / Motorraum Erklärung
(28. 2013 22:47) Broadcasttechniker schrieb: Lambda größer 1 hinten am Auspuf heißt entweder kaputte Lambdasonde oder Defekt in der Spritversorgung. Zu mageres Gemisch lässt den Motor obendrein unruhig laufen. so ist es ja bei mir. Mein Lambda ist größer 1. Die Sonde will ich ja tauschen. Hoffentlich bringt's was. Den Zündverteiler und die Zündspule würdest du nicht tauschen? (28. 2013 22:47) Broadcasttechniker schrieb: Enventuell gibt es aber nur eine Undichtigkeit hinter der Lambdasonde. Dagegen steckt der nette Prüftechniker ein Läppchen in den Auspuff um Staudruck zu generieren. Lambda wert zu hoch den. Schon live mitbekommen. Dann stimmt alles wenn das System sonst in Ordnung ist.... also mit "hinter" meinst du KAT->Endrohr->Endschalldämpfer... da ist alles dicht. Wieso sehen die C06 Zündspulen in der Bucht eigentlich alle so aus? Meine Hat nur ein Kabel zum Verteiler NICHT vier?! 28. 2013 23:00
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Beitrag #6
Das sind Zündspulen für Twingos ohne Verteiler, ab 9/96 mit D-Motoren
29.
Lambda Wert Zu Hoch Der
Kaputt ist die Temperaturanzeige aber auch nicht, weil sie nicht bei 0°C stehen bleibt. Sie steigt - nur eben nicht bis zur Mitte. Lambda wert zu hoch der. Was sollte ich tun? Damit Ihr meine Fragen auch besser beantworten könnt, wofür ich Euch sehr dankbar bin, gibt es ein paar, sicherlich relevante Eckdaten zu dem Fahrzeug:
- Golf 4 (1J1)
- Baujahr 1999
- 1. 4 Motor, Benziner
- 5 Türen (Karosserie)
- elektrisches Schiebedach enthalten
- TÜV vorhanden bis Mitte 2021
- 220. 000 KM (KM STAND)
Gemacht wurde bereits:
Technik / - Reparaturen
- Ölwechsel in 05/2020
- neue LiMa (05/2020)
(ging leider beim Ölwechsel in Werkstatt
- neuer Kühlergrill (05/2020)
Vielen Dank für alle Eure Antworten und Euch allen ein schönes Wochenende.
Lambda Wert Zu Hoch Model
12. 2011, 09:41
#16
Das Batterieabklemmen IST der RESET und ich bzweifel das es das Steuergerät von alleine macht
Was denn? Das Batterie abklemmen? Nein, das kann das STG nicht. Ansonsten würde ich neu anlernen, wenn ich Komponeten wie z. B. LMM oder DK tausche, aber bestimmt nicht nach jedem Batterie abklemmen. Es geht ja hier nicht um den BiT, sonst könnte ich jetzt erzählen, dass bei mir alle wichtige Größen i. Lambdasonde Werte zu hoch - Woran könnte es liegen ?. O. sind obwohl ich mir dieses Anlernen nach abgeklemmter Baterie so gut wie nie antue. Geändert von jopo001 (12. 2011 um 09:44 Uhr)
12. 2011, 09:49
#17
Ansonsten würde ich die Lernwerte nur löschen, wenn ich Komponeten wie z. LMM tausche, aber bestimmt nicht nach jedem Batterie abklemmen. Ich glaube was Mounty sagen will ist, das wenn du die Batterie abklemmst die Lernwerte automatsch weg sind (das heist du hast keine wahl ob du die Werte löschen willst oder nicht) und er ein ''kontrolliertes'' anlernen nach Anleitung empfiehlt! 12. 2011, 09:58
#18
Zitat von mee
Da besteht auch Einigkeit.
Lambda Wert Zu Hoch Ist
Der Motor läuft doch gut im Leerlauf
arrudolf
Beiträge: 2104 Registriert: 12 Jul 2014, 20:45
Fahrzeug: Caterham S3 - R400K - Alu poliert
20 Mai 2016, 22:25
Das Problem ist nicht, wie Dein Motor läuft, sondern was der Prüfer mit Nebenluft mit seiner Sonde am Endtopf misst. Gruß aus Hannover, Andreas Reinhold Rudolf
20 Mai 2016, 22:49
Heisst das dass das Problem an der Auspuffanlage liegt? 21 Mai 2016, 00:28
Zu mager heißt zu viel Luft, im Verhältnis zum Kraftstoff. Wenn Dein Motor wirklich mit Lambda 1, 6 laufen würde, hättest Du wahrscheinlich schon ein Loch im Kolben! Die Empfehlung, die Lambdawerte aus dem Steuergerät auszulesen, dient der Vergewisserung, daß Deine Lambdasonde funktioniert, wovon ich ausgehe. Eine MBE ist jetzt auch nicht sooo selten, da gibt es schon einige, die sich damit auskennen. Lambda wert zu hoch ist. Du solltest bei laufendem Motor Ist-Werte auslesen können! Drehzahl, Drosselklappenstellung, Zündzeitpunkt, eben auch den Lambdawert. Die AFR Tabelle sind die Soll Werte! petzzii hat geschrieben: Heisst das dass das Problem an der Auspuffanlage liegt?
Lambda Wert Zu Hochschule Für
Dazu muss nicht nur wie bei der Verwendung einer Sprungsonde bekannt sein, ob λ<1 oder λ>1, sondern der genaue Wert muss bekannt sein, um die Abweichung vom Sollwert zu bestimmen. Dies erfordert die Messung mit einer Breitbandsonde. Die Korrektur kann dann zum Beispiel mit einem PI- Regler erfolgen. Mit der Breitbandsonde kann auch ein Wert außerhalb des stöchiomometrischen Gemischs eingeregelt werden, z. B. während der Anfettung für den Bauteilschutz. Dieselmotor [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Während die Lambdaregelung im Ottomotor einen direkten Eingriff auf die eingespritzte Kraftstoffmenge erlaubt, ist solch ein Eingriff beim Dieselmotor nicht üblich. Lambda-Wert im erhöhten Leerlauf zu hoch. Der Grund dafür ist, dass beim Dieselmotor das Motormoment über die Änderung der Kraftstoffmenge gesteuert wird. Die Lambdaregelung beim Dieselmotor erfolgt stattdessen über das Luftsystem durch Regulierung der Abgasrückführrate. Erweiterte Zusatzfunktionen wie zum Beispiel eine Rauchbegrenzung beim Diesel sind auf diesem Weg ebenfalls möglich.
:P
20. 2011, 21:55
- 4 Benutzer
Themenstarter Abgegebene Danke: 0
ne habe das komma vergessen:-) Der Bosch AU Tester in unserer Firma zeigte das an. Wert war im Leerlauf immer zwischen 1, 760-1, 952 ca. Also wird das dann ja viel zu hoch sein. Was könnte das für Gründe haben? Lambdasonde ist neu. Luftmassenmesser ist i. O. - 5 Erfahrener Benutzer
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Max Motorleistung ist bei 0. 90 bei Vollast theoretisch. Bei 0. 97-1. 03 funktioniert der Kat am besten. Turbos laufen so um 0, 80 am haltbarsten, kommt auch immer auf die Abgastemperatur an. Ich fahre zurzeit ca 0. 75 recht fett, habe aber trotzdem eine Abgastemperatur von ca 950C. Welchen MWB hast du gemessen? Nach Testfahrten und ausrollen in Schubabschaltung und kurzes laufen in stand hatte ich auch schon 1. 945. Hatte sich aber nach wenigen sekunden im stand wieder bei 1. 00 eingependelt
20.