Juten Tach zusammen,
Ich hätte da mal wieder ein Problem. Mein C4 Grannd Picasso mit einem 1. 6 HDi Motörchen. War zwar aus 1. Hand und Scheckheftgepflegt, leider hat die letzte Werkstatt doch was verbockt. Wie bei jedem "Neuen" Gebrauchten habe ich erst mal einen kleinen Service gemacht. Also Ölwechsel, Filter und Co....
Beim Luftfilterwechsel ist mir dann aufgefallen, dass der Schlauch von Luftfilter zu Turbolader defekt ist und auch der orangene Dichtgummi defekt ist. Buschtaxi.net • Druckdose Turbolader einstellen?. Die Werkstatt hat das wohl einfach so fest gezogen, dass es trotzdem hält. Eine Schaufel im Turbo hat ein wenig nach Kontakt ausgesehen. Also habe ich einen AT-Turbo auf eBay gekauft, neue Öldruckleitung dazu und das ganze Geraffel ausgetauscht. Kurz vorweg.... ich kenne die Probleme mit der Ölkohle und dem verstopften Sieb. Das Sieb war noch in der Hohlschraube, war aber komplett frei (habs trotzdem raus). Wie bereits erwähnt, ich habe alles getauscht, Motor ohne vor dem ersten Start ohne Einspritzdüsen länger kurbeln lassen, die Fehler gelöscht und gestartet.
Leistungsprobleme Beim Acv Und Verständnisfrage Zu Wastegate-Turbo Und N75 - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.De
#3
Oh vielen Dank für die schnelle Antwort... Das es noch verschiedene Versionen vom Turbolader im R gibt wusste ich noch nicht. Was würde denn passieren wenn man die Druckdose und das Schubumluftventil nicht umbaut. Nur Interesse halber.? #4
Der Druck schießt über und pendelt dann. Wenn es bei zu tiefen Drehzahlen passiert, Pleuel krumm oder Pleuellager defekt/schneller Verschleiß. Bei sehr hohen Drehzahlen überdrehen des Laders, eventuell Lager- oder Verdichter-Schaden. #5
OK gute Argumente es umzubauen. Vorerst meine letzte Frage. Was halten Sie /Du von Instandsetzung des Turboladers. Eher so eine Grundsatzfragen? Leistungsprobleme beim ACV und Verständnisfrage zu Wastegate-Turbo und N75 - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Bei Skandix wird so etwas angeboten, weil ja wie gesagt es diesen Turbolader so nicht mehr neu zu kaufen gibt. Ich finde es persönlich total schade. Hatte vorher den Volvo v70 II 2. 4 t und selbst für den bekommt man noch einen neuen Turbo. #6
Ich halte von Instandsetzung wenig. Man bekommt nur von wenigen Herstellern originale Ersatzteile. Die Ersatzteile anderer Firmen schaffen sicher den Serien-Anspruch, aber so gut wie nie haben sie die Reserven eines originalen Laders.
Buschtaxi.Net &Bull; Druckdose Turbolader Einstellen?
#61
Hallo Martin, das ist der Unterdruckspeicher, er stellt letztendlich den Unterdruck zur verfügung. Es kann sein, das im Eingang ein Rückschlagventil ist, damit bei einer Undichtigkeit die Bremsunterstützung im BKV nicht ausfällt. Gruß klaus
#62
Hallo Klaus, vielen Dank für die Erklärung. Martin
#63
Wenn du da den Schlauch abgezogen hast, wird ja dann deine Verstellung auch nicht auf und zugegangen sein, weil der Unterdruck ja genau zur Verstellung benötigt wird. #64
Nicht unbedingt, das es sich ja "nur" um einen zusätzlichen Speicher für den Unterdruck handelt. Wenn er den Eingang vom Speicher, kommt vom T-Stück am BKV, mit dem Ausgang vom Druckwandlerventil verbindet, dann geht der Unterdruck direkt zum VTG Versteller nach unten zum Turbo. Druckdose turbolader einstellen a3. Dieser Schlauch geht nicht durchgehend zur Druckdose am Turbo, sondern wird über ein dünnes Alurohr nach unten geführt, das Rohr endet kurz vor dem Turbolader und die letzten 20 cm sind dann wieder ein Schlauch. Es funktioniert aber auf alles Fälle die beiden Schläuche vom Ventil miteinander zu verbinden, dann hat man halt noch den Speicher zwischengeschaltet.
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