Das ist das Niveau von (gleich teuren) 1000er-Supersportlern. Eine Serien-300er braucht dafür geschlagene 7, 8 Sekunden, eine andere Welt. Bei dieser verrückt gewordenen Kompressor-Vespa GTS 300 dreht gern mal das Hinterrad durch – ABS und Traktionskontrolle ASR sind wegen eines anderen Steuergerätes nun deaktiviert. Variomatik darf niemals durchrutschen Ein halbes Jahr lang leisteten die Techniker und Tüftler Enzo, Malte und Pavel viel Pionierarbeit bei der Adaption des links am Motor sitzenden Kompressors. Er hat einen separaten Ölkühler unter der Bodenwanne, sein Ladeluftkühler mit Druck-Kompensator versteckt sich im einstigen Helmfach. Aus Boost wird Bums. Frech und verwegen fährt das schwarze Geschöpf, viel besser und flotter als die Serie. Selbst bergauf, die steilen Hänge der Schwäbischen Alb rauf, schwingt sich die Kompressor-Vespa GTS 300 souverän empor. Sie taugt absolut als Überlandgefährt. Und als echter Gefährte, mit tief verborgenem Geheimnis. Das ist witziges Understatement.
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Insofern ist der Regelbereich des ABS gar nicht so leicht erreichbar. Die serienmäßige Antischlupfregelung ASR ist ein weiteres Sicherheits-Feature, das freilich nur bei sehr geringem Grip eingreift. Touring-Variante mit Windschild und Gepäckträger Rundscheinwerfer, "Krawatte" darunter – eine typische Vespa © Vespa/Rudy Carezzevoli Sechs Versionen bietet Hersteller Piaggio von der Vespa GTS 300. Die Basisversion kostet (mit Euro 5) 6599 Euro. Für 6699 Euro gibt es die optisch geringfügig veränderte " Super ". 6899 Euro kostet die nochmals farbiger auftretende " Supersport ". Für 6570 Euro bekommt man die " Touring " mit Plexi-Windschild sowie verchromtem Heck-Gepäckträger. Topmodell ist die " GTS Supertech " für 7099 Euro (nach Euro-5-Abgasnorm). Im Nostalgie-Look mit goldenen Rädern kommt die " GTS Super Racing Sixties " daher. Diese Variante mit Euro-5-Norm kostet 6899 Euro.
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666 Euro; alle Tuningteile auch einzeln erhältlich, Preise dafür gibt es auf Anfrage
Kontakt und Infos: Roller & MotorradBox Stuttgart, Oliver Heda, Sankt-Pöltener-Straße 74, 70469 Stuttgart-Feuerbach, Telefon 0711/27317022,
Erster offizieller Beitrag
#1
Liebe Vespa Freunde. Meine 300 GTS Baujahr 2016 mit 3500km geht manchmal während der Fahrt oder am Stand aus. Sie lässt sich auch nicht mehr gleich Starten. Abschaltung ist eine klare Stromsache. Nach betätigen des Hauptschalters kein Erfolg, Zündschlüssel aus Einschalten hat meisten wieder zum Start geführt. Mir kommt vor als wenn die Wegfahrsperre sich ausklinkt? Ist jemandem sowas bekannt?? Bis jetzt hab ich sie immer wieder hergebracht, aber es ist total ungut wenn beim überholen der Motor ausgeht Kann mir wer weiterhelfen, vielen Dank und schönes Wochenende aus Tirol
#2
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Drosselklappe neu anlernen lassen.