Geändert von klausram am 12. 06. 2007 17:34:42 Grund:Nachtrag
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C-Klasse bj 1995 benziner 220 150 PS
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Ein grünes blinken bedeutet wie du jetzt sicherlich schon wissen dürftest Zentralverriegelung öffnen und Wegfahrsperre ist deaktivieren. W164 sprint schlecht an auto. Rot wie sollte es anders sein das Gegenteil. Wenn beide Birnen beim öffnen oder schließen leuchteten deutet das auf die Batterien der Fernbedienung hin die bald leer sein werden. Wenn beide Birnen beim Starten des Fahrzeugs leuchten ist die Fahrzeugbatterie auch schon am ende. Deine spärlichen Beschreibungen lassen natürlich eine Unmenge an möglichen Fehlern zu. Da du ja offenbar auch nicht mehr viel Zeit hast, würde uns das schon sehr helfen wenn du schreiben könntest was du selber schon kontrolliert hast wie:
Treibstofffilter hat Durchgang Treibstoffpumpe arbeitet ebenfalls Luftfilter ist auch nicht 1995 das letzte mal gewechselt worden …
Gruß Klaus
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W164 Sprint Schlecht An Op
W124 E220 M111 springt schlecht an
Hallo zusammen,
mein E220 (Limousine, M111) springt in letzter Zeit immer schlechter kalt an. Mal besser, mal schlechter. Mit ein wenig Gas klappt es problemlos aber so sollte es ja nicht sein. Laufen tut er sehr gut. W164 sprint schlecht an op. Beim Starten ohne Gas geben fühlt er sich etwas gequält an und als ob ihm die nötige höhere Drehzahl zum starten fehlt, anspringen tut er aber immer. Unser E220 Cabrio springt dagegen direkt mit höherer Drehzahl sehr gut an und das auch immer gleich. Ich bin ein bisschen ratlos und habe Angst, dass ich irgendwann liegen bleibe falls er nicht mehr anspringt. Vielleicht habt ihr ja ein paar Tipps woran es liegen könnte. Danke für Eure Antworten und noch ein schönes Wochenende
Beim Starten ohne Gas geben fühlt er sich etwas gequält an und als ob ihm die nötige höhere Drehzahl zum starten fehlt, anspringen tut er aber immer. Unser E220 Cabrio springt dagegen direkt mit höherer Drehzahl sehr gut an und das auch immer gleich. Testweise mal die Batterie vom Cabrio in die Limo verbauen.
W164 Sprint Schlecht An Auto
Beste Grüße
Michael
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Everything will be alright in the end - if it's not alright, it's not the end
Na ja, auch wenn der Druckregler nicht mehr exakt funktioniert, ein Restdruck wird vorhanden sein. Irgendwo ne Leitung oder Deckel langsam abdrehen und dabei nen Lappen drumrumhalten. Normalerweise löst man den Messingdeckel für den Messanschluss oben am Rail. Wird man auch nicht geduscht, weil es beim Lösen zunächst nach unten abgeht. Mit einem Lappen drumrum kann man eh wengle davon aufnehmen. Soviel kommt dabei nicht und passiert auch nix, wenn man das bei kaltem Motor, nicht bei Kerzenlicht macht oder dabei raucht. Motor springt sehr schlecht an. - Getriebe & Motor - w124-freunde.com. Verhindert, wenn man dabei blöd steht ne Spritdusche oder eh paar Spritflecken, die aber auch schnell verdunsten. Alternativ könnte man versuchen den leerlaufen zu lassen. Beim HFM gar nicht so einfach, da das MSG ein gezogenes, kleines grünes KPR erkennt und dann auch nicht mehr zündet oder einspritzt
Nur kleiner Hinweis am Rande, mit gebrückten KPR laufen zwar die Pumpen aber ein HFM springt dann trotzdem nicht an weil der Widerstand der Spule oder der daraus resultierende Strom für das MSG fehlt.
W164 Sprint Schlecht An E
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zu diesem Thema habe ich auch ein Problem mit meinem W124 230TE. Er hat schon massiv viele KM auf dem Buckel (310. 000) aber Motor rennt wie eine Nähmaschine. Folgendes, ich hab seit 2 Tagen auch die ABS-Leuchte brennen. Was aber merkwürdig ist, der Motor springt seither auch sehr schlecht an! W164 3.0CDI springt schlecht an. Das macht sich so bemerkbar. wenn Motor kalt ist, muss ca. 6 Startversuche machen, bis einigermaßen der Motor (ohne Gasgeben) recht untertourig läuft.
Nach dem ich kraftstoffdruckspeicher, rückschlagventil und membrandruckregler getauscht hab muss ich den zündschlüssel nur kurz andrehen und er kommt. Desweiteren kein absterben und langes Orgeln mehr. Vielleicht hilft es deinem ja auch die kleine Kur.. Das hoffe ich
Was kostet diese "Kur"? So Druckregler gewechselt (Neuteil) und der Wagen springt an wie neu...
Wahnsinn
Mein altes und das zufällig vorhadene gebrauchte hatten den identischen defekt... wahnsinn...
Kosten der "Kur"
1. Seit neuesten startet er schlecht - Motor & Technik - Mercedes Interessengemeinschaft. Benzindruckregler: Neuteil Bosch: 60 Euro (Einbau selbst)
2. Benzinpumpen samt Filter: Pumpen gebraucht, Filter neu inkl. Einbau 160 Euro
3. LMM (mit anderem Wagen getauscht): Kostenlos
4. ÜSR (mit anderem Wagen getauscht): kostenlos
5. Neue Batterie (weil Riemendämpfer nicht montiert war, lief die alte langsam leer): 60 Euro (war aber davon unabhängig zu sehen)
6. Riemendämpfer eingebaut (ebenfalls davon unabhängig 80 inkl. Einbau)
7. Massekontakte am Dom komplett gereinigt (kostenlos=
Einspritzdüsen unnötig ein und ausbauen lassen (100 Euro).
Dabei fiel uns auf, dass es für den Motorlauf egal war, ob der Stecker am LMM-Poti stckte oder nicht. Wenn man ihn anschmeisst mit gedrücktem Gaspedal, so pendelt er sich bei 2000U/min ein. schon nach dem ersten kleinen Gasstoß dreht er dann bis 4000 hoch und bleibt bei der Drehzahl. Man merkt richtig beim Gas geben, ab wann man sozusagen am Gaszug zieht und das erst nach etwas Pedalweg wirklich mehr Gas als Standgas gegeben wird. Motorlauf an sich ist gleichmäßig und ohne auffällige Geräusche. Hoffe, dass ihr euch das Problem vorstellen und mir helfen könnt, wollte freitag eigentlich mit dem Wagen in Urlaub fahren. Wollte morgen eventuell zum Boschdienst oder bei Mercedes auslesen lassen, was meint ihr wäre sinnvoller? #2
Bringe den Wagen heute zum Braunschweiger Boschdienst, der wurde von den anderen hier in der Region empfohlen und hoffe, dass das Problem gelöst wird. W164 sprint schlecht an e. #3
Hallo, evtl. ist aber nur die kleine Feder am Gaszug defekt unterhalb vom Luftfilter, deshalb nach dem gasgeben bleibt er auf 4000 Drehzahl.