INFO sind unkontrollierte Plätze, welche auch mit dem DULV Funk angeflogen werden dürfen. Es gibt auch die Möglichkeit, dass die Flugplätze teilweise kontrolliert und teilweise unkontrolliert sind. Kassel-Calden ist an werktagen z. kontrolliert, also KASSEL TURM/TOWER, an Sonntagen allerdings unkontrolliert, also KASSEL INFO. Und das was da auf der Lizenz steht ist kein abgespecktes BZF, sondern prinzipiell gar nichts. Ich meine mich zu erinnern, dass das lediglich eine Erlaubnis des Verbands ist im Luftverkehr (mit)funken zu dürfen. Gleichzeitig wird diese Erlaubnis national geduldet. Mit dem BZF hat das nichts zu tun. Es ist demnach ratsam das BZF noch zusätzlich zu machen. Auf diese Weise kann man das Thema Luftrecht und Flugfunk weiter verteiefen und steigt sogar noch in die Funknavigation ein. VFR Funkbeispiel – IVAO Austria Wiki. Sollte demnächst mal ein Kurs in der Nähe anstehen, bin ich zwecks BZF I gern dabei:)
Also Funken is schon mal immer besser als Nicht-Funken. Egal, ob man sich dabei an gelernte Sprechgruppen hält oder nicht.
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Tipp 3: Reden Sie mit den anderen Piloten Bis auf den ersten Anruf vor dem Rollen oder im Anflug richten sich alle Ihre Funksprüche nicht an die Bodenstation, sondern an die anderen Flugzeuge auf der Frequenz. Es geht darum, diese über Ihre Absichten zu informieren, sich abzustimmen und stets ein klares Bild von der Verkehrslage zu haben. Der Flugleiter kann dabei helfen, er muss aber nicht – siehe Punkt 1. Flugfunk unkontrollierter platz. Funkgerät Foto: Christof Brenner Die neuen Sprechfunkfrequenzen im 8. 33-kHz-Raster sind immer noch ungewohnt Tipp 4: Fassen Sie sich kurz Gerade wenn viele Flugzeuge unterwegs sind, ist die Frequenz schnell überlastet. Dann kommt es auf kurze, knappe Meldungen an. Für Begrüßungen von Freunden, Schnitzelbestellungen im Restaurant oder gar Auseinandersetzungen mit anderen ist auf der Frequenz kein Platz. Tipp 5: Verwenden Sie ein nützliches Kennzeichen Nach dem Erstanruf spricht nichts dagegen, ein abgekürztes Kennzeichen im Funk zu verwenden. Viele Piloten nutzen die letzten zwei Buchstaben im Kennzeichen ("Alpha Bravo") – das ist aber nicht korrekt.
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Diese Meldung ist nicht zu quittieren! FIS: D-EUTC, WIEN INFORMATION, STAND-BY. Nach dem Einleitungsanruf bei WIEN INFORMATION sind folgende Informationen an den Fluginformationsdienst weiterzuleiten: Rufzeichen und Typ des LFZ, Flugregeln, Abflug- und Zielflugplatz, (evtl. geplante Flugstrecke), Position, Flughöhe und SSR-Code, falls vorhanden. LFZ: D-EUTC, CESSNA 172, SICHTFLUG VON WIENER NEUSTADT NACH ZELL AM SEE, WESTLICH VON NEUNKIRCHEN, 3500 FUSS, SQUAWK 7000, ERBITTE
VERKEHRSINFORMATIONEN. FIS: D-EUTC, SQUAWK 1552 UND IDENT....
FIS: D-EUTC, IDENTIFIZIERT. FIS hat damit den Radarkontakt bestätigt. Sind zwei Luftfahrzeuge in Sichtweite voneinander, erhalten sie von FIS eine Verkehrsinformation über das jeweils andere LFZ. Verkehrsinformationen
Eine Verkehrsinformation besteht aus folgenden Bestandteilen: Rufzeichen, "VERKEHR [IST]", Beschreibung des Verkehrs (Typ, Geschwindigkeitskategorie, Farbe o. Flugfunk unkontrollierter plats dans les. ä. ), relative Position des Verkehrs zum LFZ, Flugrichtung und -höhe des Verkehrs.
Anflug am unkontrollierten Flugplatz [ Bearbeiten]
LFZ: ZELL AM SEE FLUGPLATZ, D-EUTC. FBL: D-EUTC, ZELL AM SEE FLUGPLATZ. LFZ: D-EUTC, 3 MINUTEN VOR ECHO, ERBITTE LANDEINFORMATIONEN. FBL: D-TC, PISTE 26, WIND VARIABEL VIER KNOTEN, QNH 1020. LFZ: PISTE 26, QNH 1020, D-TC. ✈ Funkprüfung, Prüfungsbeispiel, Übersetzungstext, Fragen zu theoretischen Kenntnissen.. Der Punkt ECHO ist ein sogenannter Pflichtmeldepunkt (auf der Karte als ausgefülltes Dreieck dargestellt). Im Gegensatz zu einem Bedarfsmeldepunkt hat der Pilot selbstständig den Überflug über einen PMP zu melden. LFZ: D-TC, ECHO, 4500 FUSS. Einflug in die Platzrunde
Am unkontrollierten Flugplatz wird gemäß standardisierter Verfahren in die Platzrunde eingeflogen (es sei denn, es ist auf den Karten etwas anderes verzeichnet). In der Platzrunde am unkontrollierten Platz wird jeder Abschnitt (ggf. mit Absichten) gemeldet, um den anderen Verkehr in der Platzrunde zu informieren. LFZ: D-TC, GEGENANFLUG PISTE 26 [MACHE ABSCHLUSSLANDUNG]...
LFZ: D-TC, QUERANFLUG PISTE 26....
LFZ: D-TC, ENDANFLUG PISTE 26. FBL: D-TC, WIND 240 GRAD 8 KNOTEN, PISTE 26, LANDUNG NACH EIGENEM ERMESSEN [KEIN GEMELDETER VERKEHR].