Betreff: Re: Schubabschaltung deaktivieren - Gepostet: 24. 2020 - 13:45 Uhr -
Das ist korrekt, kann ich so unterschreiben,
Die ersten Revisionen waren echt mehr als labil. Einmal schief angeschaut geht die Bombe hoch. Ich hatte im 12/2015er Modell glücklicherweise die neuere und wesentlich unempfindlichere Version. Ein Kollege, auch mit 2013er Modell, hat eine sehr sehr leichte Stage 1 Soft auf eigene Gefahr aufspielen lassen, da er es einfach testen wollte. Genau 630km bis zum Turbotot. War echt nicht zu glauben, dass das so vorhersehbar laufen kann. Mein Tipp, LM440 mit deinen als Austausch. Bist deinen als Pfand losgeworden und hast einen sehr sehr guten Uprade auf IS20 Bais. Also Potenziel für420-440 PS ca., was aber natürlich nicht mahcen musst. Speed
Moderator
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Betreff: Re: Schubabschaltung deaktivieren - Gepostet: 24. Schubabschaltung FastTuning | Chiptuning München seit 1995. 2020 - 13:55 Uhr -
Ihr seit im falschen Thema
Gruß Markus - Golf7 GTI Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl.
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Wie Grade "Segeln" genannt wurde stell ich mir das vor, man geht vom Gas und statt das die Motorbremse einsetzt, rollt man gemütlich weiter, mit eben weiterhin vorhandenen Verbrauch. Das Der Diesel ned knallt is ja bekannt
#17
sondern eher die Auswirkungen
Zumindest mal, wie Du schon sagtest, Verbrauch. Beim Benziner vermeidet man zusätzlich noch die Möglichkeit von Kondensation von Sprit an Kolben und Zylinderwänden durch nie nicht vorhandene Last, was der Schmierung abträglich wäre. Wie das beim Diesel-Prozess ausschaut, kann ich nicht beurteilen. #18
Also für die, die das wegen dem "Rollen lassen" haben wollen: Fehlende Motorbremswirkung - höherer Bremsenverschleiß. Geht's in die Berge bei steilen/langen Abfahrten, kann das die Bremse unnötig sehr überlasten. ECU-SHOP | Schubabschaltung | Steuergeräte und Chiptuning online kaufen. Spritverbrauch wird gewaltig höher sein. Selbst im höchsten Gang kann man anständig rollen lassen und dabei keinen Verbrauch haben. Das fehlt dann. Wer rollen lassen will, kann ja auskuppeln oder auf N schalten. #19
Seh ich garnicht mal.
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Ich finde es halt total lächerlich das der c43 vom Werk aus lauter sein darf als mein c400 ich meine die 40 ps mehr machen da jetzt nicht so einen Unterschied? vielen Dank für sinnvolle und sachliche Antworten;)
So wurde mir dies auch schon von verschiedenen Instruktoren beigebracht. Hat sich bisher bewährt, funktioniert mit und ohne gleichzeitiges Bremsen mit dem rechten Fuß und ist auch im Strassenverkehr kein wesentlicher Aufwand. #6
Willkommen im PFF
Das Runterschalten auf der Rennstrecke ist so eine Sache, es gibt 2 Ansätze: Das der Reihe nach Durchschalten der Gänge mit Kuppeln, Zwischengas mit dem Bremsfuss und jeder Menge Unruhe beim Bremsen oder du trittst die Bremse voll durch, kuppelst auslegst in aller Ruhe den richtigen Gang für die Kurve ein und kuppelst erst wieder fast am Ende des Bremsvorgangs wieder ein. Schubabschaltung deaktivieren kostenlose web. Die erste Variante ist hand(fuss)werklich anspruchsvoll und wird gerne zelebriert, die zweite Variante kommt erst als Mädchenbremsung daher, ist aber die effektivere Bremsung, da der ganze Bremsvorgang ungestört von Lastwechselreaktionen der Hinterachse vonstatten geht. Bei beiden Varianten kann dir die Schubabschaltung sowas von egal sein, das kann eine Serienkupplung und eine Sportkupplung erst recht.
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