Zeitpunkt an dem die Vorspannung geringer ist, wenn du den Federteller nach unten schraubst. Und zwar in dem Moment an dem das Fahrzeug noch aufgebockt ist und NUR dann. Und warum ist das so? Weil man eben mit der unteren Mutter nur die Federbasis, verstellt. Aber leider geht ja die Karosse in dem gleichen Maße nach unten, wie ich die Federbasis nach unten stelle. Man nehme einen Luftballon in die Hand. Die Hand stellt die Federbasis dar. Der Ballon die Feder. Tieferlegungsfedern schlecht für dämpfer sil. Wer es schafft, kann ja den Luftballon noch mit einem Gewicht etwas belasten. Nun hebt man seine Hand 10 cm an, oder man senkt sie um 10 cm. Eine zweite Person darf dann gerne die "Vorspannung" des Ballons messen. Ich hoffe das war als ganz simple Erklärung Einleuchtend. Ein Gewinde ist am härtesten wenn es ganz oben ist
Dieses könnte im übrigen tatsächlich passieren, wenn, man es schaffen würde, den Federteller soweit nach oben zu drehen, das die Stoßdämpfer Kolbenstangen des Wagens wenn er auf den Rädern steht, komplett Ausgefahren sind, also bei völligen Ausfederweg (sprich er würde keinen Millimeter beim Ablassen Einfedern).
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#1
Wahrscheinlich liegt es daran, dass mein body mass index nicht dem des Durchschnittsrussen entspricht, jedenfalls sind mir die russ. Stoßdämpferfedern, gefahren an der Dnepr-Langschwinge um einiges zu hart! Also schnell zum Hörer gegriffen und meinen Seelsorger belästigt! Nach einem etwas längeren Gespräch, gab mir Gernot zu verstehen, dass er wohl jemanden kennt, der in der Lage ist, einzelne Federn in unterschiedlichen Härten herzustellen und sich mal versucht meinem Problem zu widmen! Nun meine Fragen: Gibt es denn auch Firmen, die auf Wusch nur einzelne Federn in gewünschter Härte herstellen? Gibt es vielleicht sogar schon Alternativen zu den russ. Tieferlegen mit Federn - Schlecht für Dämpfer?. Federn? Wie hart, gemessen in lbs sind die russ. Federn eigentlich? danke
#2
Setz Dich mal mit Horst Ullrich odelle/ in Verbindung, da bist Du bestens aufgehoben. #3
Hallo, Seltsam, originale Dnepr Federn sind doch immer zu weich (zu geringe Federrate) und zu lang. Und setzen sich sehr deutlich. Auch bei Leichtgewichten. In welcher Stellung der Federvorspannung stehen die Federbeine?