Oh Herr hilf mir....
Oh man, oh man. Hier wird wieder mit Viskositäten herumgeworfen, es geht mMn um Herstellerfreigaben. Original brauchten die Audis Motorenöl mit einer VW-500 00 oder 501 01 Freigabe. Beide wurden 97 von den VW-Normen 502 00 abgelöst und der Nachfolger der VW-502 00 ist seit 2005 draussen und hat die Bezeichnung VW-504 00. Bei allen Ölfreigaben handelt es sich um Mehrbereichsölen mit festem Wechselintervall von 15000km oder 1x jährlich. Beim Audi A7 TDI 2016 hab ich Adblue nachgefüllt. Bei mir steht die Fehlermeldung immernoch im Tacho das ich Adblue nachfüllen muss. Warum? (Auto, Auto und Motorrad, Motor). Und jetzt kommts:
Die Viskositäsklassen können von 5W30 bis 10W60 variieren. Selbst bei einem 0W30 hätte ich keine Kopfschmerzen, da es aber hier selten so kalt wird, dass sich das lohnt, bleibe ich bei meinem Meguin High Condition 5W40, der 5l Kanister kostet um die 20, -€. Kann man sich schonmal leisten. Da waren sich die Experten einig, das geht nicht. :
Dann kam einer, der wuste es nicht und hat es einfach gemacht. Ein neuer Öl Thread....
Ralf, darf ich mich zu Dir setzen? Ich hab sogar Bier dabei, ein Grill wäre ich Reichweite
Meine Schüssel Doku
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Audi 80 Typ 89 B3 ( 1.
Audi A1 Verliert Kühlflüssigkeit Wechseln
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Audi A1 Verliert Kühlflüssigkeit 6
8 S 66kw/90 Ps, Motorkennbuchstabe PM, Getriebekennbuchstabe AKM) Baujahr 09. 1990 = Restauration ruht wegen Teile-und Zeitmangel
Seat Leon ST FR ( 1. 8 132kw / 179Ps Motorkennbuchstabe CJSA, Getriebekennbuchstabe MQ 250 = Alltags Spassgerät ab 01. 11. 2015
Ganz genau. Oder, wie es ein Bekannter formuliert hat: Irgendein Öl ist besser als gar kein Öl. Alles andere findet man über die SuFu und wahrscheinlich sogar bei Google, wenn man die Betriebsanleitung nicht mehr hat. Audi a1 verliert kühlflüssigkeit de. Ansonsten sind Ölfreds irgendwie Beschäftigungstherapie fürs Forum. "Erst beim Abfassen der Steuererklärung kommt man dahinter, wieviel Geld man sparen würde, wenn man gar keines hätte. " Fernandel (1903-1971)
Audi A1 Verliert Kühlflüssigkeit Kaufen
1200 Ohm.. hatte den Wagen vorher 5-6 mal kurz angemacht... Wenn mir jetzt noch wer Daten zum prüfen das Multifuzzis gibt, bin ich wunschlos glücklich! Will heute mein Thermostat wechseln. Wasser wird dann ja e ersetzt. Nur meine Frage. Was haltet ihr von den Kühlerreinigern? Danke. Grüßle Chris
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Seit wann hat der NG keinen Alukopf
Zum Thema, ich würde ablassen (wenn der Motor kalt is), neu mit Wasser befüllen, Kühlerreiniger rein, paar min laufen lassen, wieder raus, und dann wenn möglich bei laufendem Motor und abgezogenem unteren Kühlwasserschlauch mal den Gartenschlauch in den Ausgleichsbehälter halten, aufdrehen, das Ganze ca 5 Minuten lang, dann abdichten, zusammenbauen und 50/50 mit G12 oder einem gleichwertigen roten Frostschutz befü!
Ich hab mich auch mal zu 5/W40, 0W40 oder sonst was überreden lassen. Vorteil? Für mich nicht verifizierbar. Nachteil? Ja, kostet ein Haufen Geld, das vergoldete Öl. Ich für meinen Teil wechsel alle 5. 000 km oder eben zum Saisonwechsel das Motoröl und gut ist. Beim B3 PM erneuert sich das Öl ja beinah selbständig im jährlichen Betrieb durch den deutlichen Verbrauch, der werkseitig als normal angegeben wird. Mit einem 10W40 machste nichts verkehrt, Hauptsache immer mit Filter
Lg
Gerd
Wenns bei dir im Winter gerne mal kälter ist nehm 5W40. Ist kalt dünnflüssiger und ist daher beim Kaltstart schneller an den Lagerstellen. Wenns warm ist schmiert es genausogut wie 10W40. Alle 5000km Ölwechsel ist imho übertrieben. In der Anleitung bzw. Audi a1 verliert kühlflüssigkeit wechseln. Serviceheft sind 15. 000km angegeben, hinzu kommt die damals etwas schlechtere Ölqualität. Solange der Ölstand regelmäßig kontrolliert und ggf. ergänzt wird würde ich mich an die 15. 000km halten. Öl ist zwar nicht allzu teuer, aber so billig nun auch wieder nicht.