Aus diesem Grund nutzen wir Web-Technologien (auch Cookies), um von Ihnen gewählte Einstellungen zu speichern und auf Basis Ihres Nutzungsverhaltens ausgewählte Inhalte anzuzeigen. Wir möchten Nutzerfreundlichkeit und Leistungsfähigkeit unserer Webseiten ständig verbessern. Tankeinfüllstutzen Tankrohr Kraftstoffrohr A2464701320 Mercedes-Benz B-klasse online kaufen | eBay. Aus diesem Grund nutzen wir Analyse-Technologien (auch Cookies), die pseudonym messen und auswerten, welche Funktionen und Inhalte unserer Webseiten wie und wie oft genutzt werden. Auf dieser Grundlage können wir unsere Webseiten für die Nutzer verbessern. Kauf- und Surfverhalten mit Google Tag Manager KONTAKTFEDER Teilenummer: A0075450826 Original Mercedes-Benz KONTAKTFEDER Das Ersatzteil ist der Teileart Verschleissteile zugeordnet und hat die Teilenummer A0075450826 Höhe: 1cm Länge: 2cm Breite: 2cm Gewicht: 0. 001kg Mercedes-Benz RUNDSTECKHUELSE online kaufen. DICHTBEILAGE Teilenummer: A1693150180 Original Mercedes-Benz DICHTBEILAGE Das Ersatzteil ist der Teileart Verschleissteile zugeordnet und hat die Teilenummer A1693150180 Höhe: 5cm Länge: 8cm Breite: 10cm Gewicht: 0.
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Trabant
Trabant 1. 1 Limousine
1. 1
Produktionszeitraum:
1990–1991
Klasse:
Kleinwagen
Karosserieversionen:
Limousine, Kombi, Kübelwagen, Pick-up
Motoren:
Ottomotor: 1, 1 Liter (30 kW)
Länge:
3516–3521 mm
Breite:
1528–1560 mm
Höhe:
1420–1520 mm
Radstand:
2020 mm
Leergewicht:
700–735 kg
Vorgängermodell
Trabant 601
Der Trabant 1. Tankeinfüllstutzen b klasse. 1 ist das letzte Fahrzeug der Trabant -Baureihe aus dem VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, ab 1990 der Sachsenring Automobilwerke GmbH. Entwicklung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nach mehreren von der DDR-Regierung (vor allem durch ZK-Wirtschaftssekretär Günter Mittag) abgebrochenen Entwicklungsprojekten in Zwickau zeichnete sich Mitte der 1980er Jahre schließlich die Entwicklung eines neuen Trabant-Modells ab. 1984 erwarb IFA von Volkswagen die Lizenz zum Bau von 1, 1- und 1, 3-Liter- Viertaktmotoren. Dieser Motor ( VW EA111) wurde wie die bisherigen Trabantmotoren auch im VEB Barkas-Werke produziert. Während Wartburg 1. 3 und Barkas B 1000-1 den 1, 3-Liter-Motor erhielten, wurde in den Trabant der 1, 1-Liter-Motor eingebaut, der unter anderem im VW Polo verwendet wurde.
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Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Martin Roemers, David Lee: Trabant. Die letzten Tage der Produktion/The Final Days of Production. Wasmuth, Berlin/Tübingen 2007, ISBN 978-3-8030-3324-6 (83 S. überw. Ill. ; zweisprachig deutsch/englisch). Testberichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Trabant 1. 1 Limousine: KFT Kraftfahrzeugtechnik 2/1990, S. 49–51 und 3/1990, S. 80–81. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Private Homepage zum Trabant 1. 1
Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
↑
↑ Peter Kirchberg: Plaste, Blech und Planwirtschaft. Mercedes-Benz B-Klasse (W245) Tank kaufen - neu oder gebraucht | TEILeHABER. Nicolai-Verlag, Berlin 1. Auflage 2000, S. 716
↑ Manuell Schramm: Konsum und regionale Identität in Sachsen 1880-2000: die Regionalisierung von Konsumgütern im Spannungsfeld von Nationalisierung und Globalisierung. Franz Steiner Verlag. 2002. ISBN 9783515081696. S. 267
↑ KFT Kraftfahrzeugtechnik, Heft 5/1990, S. 141
↑ Arnd Jürgen Zschiesche, Oliver Errichiello: Erfolgsgeheimnis Ost: Survival-Strategien der besten Marken - und was Manager daraus lernen können.
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1 überhaupt produziert würde. In der damaligen Presse ergab sich 1990 ein geradezu schizophrenes Bild der Bewertung des Trabant 1. 1. Einerseits wurde er als ein unzumutbares Auto dargestellt, dessen Serienstart man am besten verhindern sollte. [3] Gleichzeitig wurde dessen offizielle Werksvorstellung und ein Kommentar des IFA-Generaldirektors veröffentlicht, in dem sich dieser über die nicht-verkaufsfördernde Berichterstattung über den Trabant 1. 1 brüskiert zeigte. Tankeinfüllstutzen b klasse instagram. [4] Im Testbericht der wissenschaftlich-nüchternen KFT kam man zu folgender Einschätzung: "Schon 1973 […] haben wir die große Zeit der kleinen Schritte eingeklagt. Nun ist sie vorbei, und doch kann man sich mit dem Ergebnis nicht anfreunden. Bleibt als Trost, daß sich der Kleinwagen mit der Plastkarosserie aus dem Jahre 1964 und dem Motor aus der Jetztzeit […] wirklich viel besser fährt, als er aussieht. " Am Markt [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das neue Modell wurde im Herbst 1989 vorgestellt und sollte 18. 900 Mark kosten.
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