Christian 322
30. Mai 2013
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Hallo! Ich bin der Christian und habe mich hier angemeldet weil ich folgendes problem mit meinem geliebten Bus habe. Auf dem weg zur Arbeit (Jeden Tag 100 Km) merkte ich das der Wagen im Stand ein wenig ca. 8 Std. Standzeit wollte ich nach Hause fahren, der Bus sprang sehr schlecht an und qualmte nachdem er endlich angesprungen ist total. ..springt schlecht an und qualmt... - Vespa PX, T5, Cosa etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Nach ungefähr 5 min Fahrzeit legte sich das qualmen und tauchte nur noch im unteren Drehzahlbereich auf. Über 2500 touren lief alles normal bis der Wagen wieder in den Schubbetrieb ging ohne Gas zu geben. Vom Geruch her würde ich jetzt eher auf unverbrannten Diesel tippen und nicht auf Motoröl. Einen Tag später musste ich nocheinmal mit dem Wagen fahren und da sprang er wieder so schlecht an und ich hatte das gefühl das es immer schlimmer wurde. Zum Schluss musste ich den Wagen durch Gas geben am laufen halten da er sonst aus ging, und zeitweilig reagierte er nicht auf mein Gas geben und stotterte sich langsam hoch.
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T4 Springt Schlecht An Und Qualmt Schwarz
Dann muss sie erstmal ordentlich im Leerlauf rödeln, bis auch das letzte Fitzelchen Luft raus ist und dann muss der Förderbeginn dynamisch eingestellt werden. Sonst hast Du - oh Wunder - hinterher immer noch Startprobleme. Es gibt bei Werkstätten nämlich auch so Spezialisten, die meinen, Förderbeginn müsse man nicht dynamisch einstellen. Wobei ich da jetzt mal nichts über Kugler sagen will - ich kenne ihn nicht. #19
Am Förderbeginn kann es nicht liegen, denn der hätte sich ja nur verstellen können, wenn z. Er muß also schon immer am unteren Level gelegen haben. Falsch. Der FB verstellt sich "von allein" in Richtung "spät". Das ist ganz normal. Und man muss keinen ZR-Wechsel vornehmen, um den FB einzustellen. Lass den FB erstmal richtig einstellen und dann könnte das Startproblem ganz leicht vergessen sein. #20
Hallo Klaus und danke für Deine Infos. Wie verhält sich denn das mit der Verstellung des FB, ist das ein schleichender Prozess? T4 sprint schlecht an und quilt videos. Ist da irgendwo ein Verschleiß? Hier geschah diese Veränderung innerhalb einer Stunde auf ca.
T4 Sprint Schlecht An Und Quilt In French
Heute war ein Kollege hier und hat den Fehlerspeicher ausgelesen und hat folgende Fehlercodes gefunden Einspritzbeginnreglung 17-10 Regeldifferenz sporadisch code 550 und Fehlercode 553 Dann haben wir mal nachgesehen ob Diesel zur Pumpe kommt und die Leitung von der Esp getrennt Zündung an und fehlanzeige. Hat der Wagen überhaupt eine Kraftstoffpumpe im Tank? Vorher war eine riesengroße Luftblase im Schlauch! T4 sprint schlecht an und quilt in french. morgen wollte ich mal den Dieselfilter wechseln und evtl nach der Arbeit die ESP einstellen. Ich hoffe das jemand eine Antwort auf mein Problem Motor hat 380000 Km gelaufen und kaum Öl verbraucht. Gruss der Christian aus Moers
#2
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Hallo Christian, nachdem offenscihctlich viele forianerdeinen Text glesene haben, aber niucht wirklich verstanden haben, haben siesich awohl auch keine Mühe gemacht zu antworten. weil, einige punkte sind technisch relaitve leicht zu lösen. Ganz leicht zuerst - dein Kollege und du - ihr habt wenig ahnugn von deinem motor. Wenn man die Dieselleitung von der Esp abschraubt, dann die Zündung anmacht und es kommt kein Diesel aus der Leitung, das ist dann gut, wirklich sehr gut.
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Hallo,
der gute ACV (310. 000KM) mit 96 KW in unserem MVI hatte die Angewohnheit immer excellent anzuspringen, man mußte den Zündschlüssel nur scharf ansehen. Er lief auch bestens. Nun fuhr ich am Sonntag eine längere Strecke und mußte dann kurz anhalten zum Tanken, denn er war auf den letzten Tropfen, lief aber noch einwandfrei. Nach dem Tankstopp sprang er nicht wie gewohnt an. Ich mußte den Anlasser länger betätigen und vermutete, daß er vielleicht schon etwas Luft gezogen hatte. Gestern früh fuhr ich dann vom Hotel in Osnabrück los und er sprang wieder schlecht an, lief dann aber über 450 KM einwandfrei. Dann heute früh gestartet und er hat sich sehr gequält um anzuspringen, als wenn die Glühkerzen hin wären. Geräuchert hat er auch ordentlich. T4 springt schlecht an und qualmt schwarz. Dann lief er aber (soweit ich das auf der kurzen Fahrt beurteilen kann) einwandfrei. Die Glühkerzen können es aber nicht sein, denn das Problem bestand ja auch beim warmen Motor.
29. 11. 2010, 11:18
#1
Benutzer
2, 5 TDI springt schlecht an und bläst eine Menge Qualm raus
Sorry, ich muss das Thema nochmal aufbringen. Ich merke jetzt, wo es Nachts wieder (deutlich? ) unter 0° hat, wieder das Startproblem meines 2, 5 TDI. Das äußert sich so, dass ich manchmal 2-3x vorglühen muss, damit er (immer noch widerspenstig) anspringt. Er stottert und röchelt, aber irgendwann ist er dann da. Aber was mich noch deutlich mehr nervt, ist, dass er eine riesige, stinkende Qualmwolke hinten rausbläst. Das ist sowas von peinlich, wenn Leute in der Nähe sind. Ich meine es ist ein Audi... der Vectra meiner Eltern (1, 9 CDTI) macht solche Zicken nicht. Das kann doch einfach nicht sein. Bin für jeden Tipp dankbar! 29. 2010, 11:25
#2
Erfahrener Benutzer
wie viel hat der runter? das klingt klar nach Glühkerzen...
schonmal gewechselt? Audi S3 8PA Sportback 2. 0 TFSI Quattro S-Tronic (350PS/530NM) - Powered bei Zoran
/ Audi Cabriolet 2. 1,9 TDI spring schlecht an, qualmt stark und läuft unrund | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. 3 5 Zylinder
29. 2010, 11:26
#3
Glühkerzen überprüft?