MfG, GSband PS Ich habe keine Belangen in genannten Firmen. #4
Ein mechanisches Sperrdiff wäre natürlich die beste Lösung, aber wegen des geschweißten Kronrades liegt man doch leider bei etwa 3000€. Das ist es mir wohl nicht wert. Es gibt bei meinem 123d einen großen Unterschied zwischen dem DSC Modus, wo das Auto einfach nur eingebremst wird sobald an einem Rad die Traktion nachlässt, und dem DTC Modus. Dort wird nicht das ganze Auto so eingebremst dass das fahren keinen Spaß mehr macht, sondern nur gezielt im Sinne der Sperrdifferentialfunktion das durchdrehende Rad abgebremst, sodass mehr Drehmoment am anderen Rad übertragen werden kann. Ich hatte den Eindruck, dass der 435i das nur bei voll abgeschaltetem DSC macht. Zf Sperre gebraucht kaufen! Nur noch 2 St. bis -65% günstiger. Im Sport+ Modus dreht das Rad, das Traktion verloren hat einfach durch. Man wird zwar nicht völlig des Spässchens beraubt wie bei voll aktiviertem DSC, kommt aber nicht voran. #5
Man wird zwar nicht völlig des Spässchens beraubt wie bei voll aktiviertem DSC, kommt aber nicht voran.
Bmw E46 - Hinterachse Mit Sperre - Schmiedmann - Neuteil
Hier nochmal die Einzelteile eines anderen HAG vor der Montage im Gehäuse. Links der Sperrkörper mit montiertem Tellerrad und aufgepressten Kegelrollenlagern. Mittig vorne das Kegelrad mit Kegelrollenlagern und den zugehörigen Aussenschalen. Und rechts die beiden seitlichen Deckel mit den bereits eingepressten Lager-Aussenschalen der Lager am Sperrkörper. BMW Gehäusetypen
Typ 168, 188, 210/215
3er E30, E36, Z3
5er E28, E34
6er E24
7er E23, E32
alle 1er M, M3, Z3M, Z4M, M5, M6
Diese robuste und wartungsfreundliche Differentialgeneration ist bis heute noch in den M-Modellen im Einsatz. Bei den nicht-M Modellen wurde leider Ende der 90er Jahre auf eine neue Differentialgeneration (siehe nachfolgend) umgestellt. BMW E46 - Hinterachse mit Sperre - Schmiedmann - Neuteil. Typ 168K/L, 188K/L, 215K/L
3er E46, E90, F30, Z4
5er E39, E60, F10
6er E63, F12, F06
7er E38, E65, F01
Die neue Differentialgeneration ist kompakter und leichter als die Vorgängervarianten. Das "K" steht für Kompakt. Darüber hinaus gibt es diese kompakte Variante auch noch mit leichtgängigeren Kugellagern anstatt Kegelrollenlagern.
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Zf Sperre Gebraucht Kaufen! Nur Noch 2 St. Bis -65% GüNstiger
zum nachrüsten von BMW. Ob es da jetzt in Steuerung eine Änderung gegeben hat kann ich dir nicht sagen. #3
Hi, Auf meinen 335i arbeitet das ESP zuverlässig: sobald einer der Hinterräder Grip verliert beim Beschleunigen, wird das durchdrehende Rad abgebremst. Eigentlich ist die Name Electronisches Sperr Differential verwirrend. Es gibt hinten ein ganz blödes offenes Differential. Treten Drehzahlunterschiede auf, so wird das festgestellt per Elektronika, und es wird per Bremseingriff geregelt. Das passiert auf nassem Untergrund aber so oft, das ich in März ein Quaife Limited Slip Differential einbauen lass. Damit wird der Antriebskraft mechanisch zum Rad geleitet das am meisten Grip hat; es wird nicht gebremst. Ich erhoffe mir davon ein besseres 'aus der Kurve rausbeschleuningen'. Ich werde meine Erfahrungen dann teilen. Übrigens liefert BMW auch ein LSD zum nachrüsten, aber das ist eine Lamellensperre, und die hab ich letztendlich verworfen. Die Gründe dafür findet man auf, dort hat man die verschiedene LSD sehr gut beschrieben.
Ist allerdings nichts mehr fr die tgliche Fahrerei auf der Strae. 04. 10. 2006, 18:52
# 12
Hallo,
hat der BMW E46 denn kein Differenzial serienmig? Gru Marco
04. 2006, 20:24
# 13
Zitat von m_marco
Ein Differential hat jeder Pkw mit mehr als einem angetriebenen Rad pro Achse. Wichtig ist der Zusatz ' Sperr '
Wenn es dich interessiert lie doch einfach mal die beiden Wikipedia-Artikel:
Differential
Sperrdifferential
05. 2006, 20:28
# 14
Zitat von Maggo
Nicht nur zugunsten DSC, sondern mittlerweile auch wegen DSC. (natrlich ist der eigentliche Grund Kosten zu sparen). Aber wenn Du in ein DSC Auto ne Sperre einbaust, muss ABS/ASC und DSC anders abgestimmt werden. Das wrde fr den Fahrzeughersteller doppelten Aufwand bedeuten. 1x fr die Variante ohne Sperre, 1x fr mit Sperre. Das bei mittlerweile geschtzen 70 Motor/Getriebe/Karosserievarianten alleine fr den 3er (vermutlich sind es noch viel mehr) treibt die Entwicklungskosten ins uferlose. Aber das DSC wre doch fr beide Varianten abgestimmt.
E46 Sperrdifferential Nachrüsten
Hat jemand eine Tabelle, wo die Hinterachsbersetzungen der einzelnen E46 Modelle nachzulesen sind?. verzweifelt auf der suche... fehlt meine Differentialsperre dermaen... Kanns echt nicht verstehen, dass BMW die zugunsten ASC/DSC komplett aus dem Sonderausstattungsprogramm genommen hat. schne Gre,
Gustello
23. 2006, 01:06
# 8
Danke Marc, das klingt ja sehr gut. Mal sehen, ob ich das bei meinem alten Auto dieses Thema noch mal angehe. ber das Setup mte man mal jemanden kontaktieren, der wirklich Ahnung davon hat. Z. B. die Drexler-Leute. 18. 09. 2006, 02:33
# 9
Ich habe mir letzte Woche ein neues 3. 91 Diff bestellt (Serie 3. 62). Mit 40% Lamellensperre. Ich bekomme es wohl in einer guten Woche, wenn mir der liebe Ernst beim Einbau hilft, werde ich hier noch berichten. 18. 2006, 07:03
# 10
Zitat von No Limit
Nich schlecht!!! Da bin ich mal gespannt auf Deinen Erfahrungsbericht! 26. 2006, 08:30
# 11
wird bestimmt schon deutlich bemerkbar sein. Bei meinem 4. 11er und 65% gesperrt ist es jedenfalls so.
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