#12
Guten Morgen zusammen, viel zu schreiben gibt es da eigentlich gar nicht bzw. weisen meine Fahrgewohnheiten keine besonderen Merkmale auf. Insgesamt komme ich wohl auf eine Jahresleistung von rund 20. 000 km - eher etwas weniger. Zur Arbeit habe ich es nicht weit, das sind gerade mal ca. 12 km. Ich wohne recht ländlich. Landstraße und Autobahn sind daher die Regel. ich suche halt einen Mix aus Alltagstauglichkeit und Fahrspaß, da ich bekennender Auto-Fan bin. So kam ich auf den Corsa. Diesel ist ja so ein Thema. Bei meinem örtlichen Händler steht ein wunderschöner Astra mit wenig Laufleistung und einer super Ausstattung. Einzig: der Dieselantrieb. Es ist der 1, 6 CDTI mit 136 PS verbaut. Ich habe grundsätzlich gar kein Problem mit Diesel. Im Gegenteil. Opel 1.4 turbo haltbarkeit convertible. Auch schrecken mich die aktuellen Berichte nicht wirklich ab. Doch wenn ich richtig informiert bin, verbaut Opel ja aktuell noch keine Diesel, die bereits die 6d-Norm erfüllen, oder? Das wäre eigentlich schon entscheidend, wenn ich noch mal zum Diesel greife.
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Opel 1.4 Turbo Haltbarkeit Specs
Allerdings ist der Ecotec-Motor auch mit Start-Stopp-Automatik (355 Euro) kein Sparmeister – gut acht Liter pro 100 Kilometer genehmigt er sich im Testmittel. Damit bleibt der Opel Astra 1. 4 t Ecoflex, was er schon bislang war: ein komfortabler und bei Bedarf flotter Kompaktwagen mit ausgewogenem Fahrverhalten und guter Verarbeitung, dessen Raumangebot aber nicht ganz hält, was seine lange Karosserie verspricht. Vor- und Nachteile
Opel Astra 1. 4 t Ecoflex
Komfortable Fahrwerksabstimmung
sicheres Kurvenverhalten
exakte Lenkung
bequeme Sitze
gute Verarbeitung
optionale Sicherheitssysteme
Schlechte Rundumsicht
Schwächen beim Platzangebot (gemessen an der Außenlänge) und bei der Bedienung
etwas zu hoher Verbrauch
Technische Daten
Opel Astra 1. Opel Mokka 1.4 Turbo 4x4 im Test | AUTO MOTOR UND SPORT. 4 Turbo ecoflex Selection
Grundpreis
19. 995 €
Außenmaße
4419 x 1814 x 1510 mm
Kofferraumvolumen
370 bis 1235 l
Hubraum / Motor
1362 cm³ / 4-Zylinder
Leistung
103 kW / 140 PS bei 4900 U/min
Höchstgeschwindigkeit
202 km/h
0-100 km/h
9, 8 s
Verbrauch
5, 5 l/100 km
Testverbrauch
8, 1 l/100 km
Alle technischen Daten anzeigen
Opel 1.4 Turbo Haltbarkeit Gt
Abhilfe dürfte der neu entwickelte, bis zu 300 Nm starke 1, 6-Liter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung schaffen, der gegen Jahresende den Astra und Mitte 2013 sicher auch den Mokka antreiben wird. Immerhin ist der schwächliche Turbo trotz häufigen Ausdrehens noch genügsam. Im Testmittel konsumierte er 8, 9 Liter pro 100 Kilometer, minimal waren es nur 6, 7 Liter. Da beim Opel Mokka 1. 4 Turbo stets serienmäßig ein 75-Kilo-Allradantrieb für eine verlässlich gute Traktion sorgte, gehen die Werte in Ordnung. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Das 4x4-Konzept selbst ist altbekannt: Fehlt es an Grip an der Vorderachse, leitet eine elektromagnetische Lamellenkupplung bis zu 50 Prozent der Antriebskräfte an die Hinterachse. Zusätzlich spendiert Opel einen Anfahr- sowie einen auf Knopfdruck aktivierbaren Bergabfahrassistenten. Opel Mokka 1. 4 Turbo 4x4 mit straffem Fahrwerk Öfter gewünscht hätten wir uns hingegen einen Mehr-Komfort-Knopf im Opel Mokka. Denn das straffe Fahrwerk minimiert zwar die Seitenneigung und erlaubt zusammen mit den serienmäßigen 18-Zoll-Reifen flotte Fahrmanöver, lässt den Mokka aber über Querfugen mehr stolpern als rollen und verteilt besonders auf schnell überfahrenen, kurzen Wellen oftmals fiese Stöße.
Opel 1.4 Turbo Haltbarkeit Convertible
000km nahezu problemlos. Also ich glaube das Turbo Benziner mittlerweile schon ausgereift sind, man muss sie hall nur zu pflegen wissen
#5
ich fahre seit 15 Jahren Turbos und hab keinen kaputt bekommen. Wie schon geschrieben wichtig ist mit Verstand "warm" fahren und nicht nach Dauervollgas abstellen sondern "kalt" fahren. Immer Flüssigkeiten kontrollieren und auf ungewöhnliche Geräusche reagieren. Dann sollte der Turbo halten
#6
Den vorherigen Vorposter kann ich mich nur anschließen, aber es ist auch wichtig, dass man vor dem Abstellen des Motors mindestens halbe Minute den Turbo im Leerlauf weiterlaufen zu lassen, damit der Ölzufluss zu dem Turbo nicht plötzlich abgerissen wird, da die Welle zwischen beiden Turboschaufel auch eine Schmierung benötigt. Sonst frisst sich irgendwann die Welle fest und dann wäre der Turbo wirklich hinüber. Dann wird es teuer...
#7
was machst du den wenn du komische Geräusche hörst? Opel Astra 1.4 t Ecoflex im Test | AUTO MOTOR UND SPORT. Ist es dann nicht meistens schon zu spät? XD Also kann man schon fast die nach 30-40 tausend einen neuen bräuchten haben was falsch gemacht?
Opel 1.4 Turbo Haltbarkeit Diesel
Zudem müsste der Preis auch deutlich attraktiver sein, als bei einem vergleichbaren Benziner und das sehe ich gerade bei Opel (Astra/Corsa) noch nicht. Aber klar, wenn wir die ganze Diesel-Debatte mal kurz ausblenden würden, wäre der o. g. 1. 6er sicherlich ein tolles Auto...
#13
der mit 150ps fährt sich gut machst aufjedenfall keinen fehler, überholen usw ist alles ok fahrwerk ist auch ok, ich selber fahr den sogar im stadtverkehr lieber wie meinen Opc steinigt mich nich deswegen. Fahrwerksmäßig merkste da kein unterschied im Normalgebrauch Spritmäßig kommts halt drauf an wie du mit ihm umgehen tust. Normale Fahrweiße bei meist Stadtverkehr braucht meine Schwester Max 6, 0 liter die Fährt täglich ca 12-14Km Stadt bissle über Land Bettlingen/Nürtingen Halt
#14
Wir fahren auch den 150PS Corsa E und kann meinem Vorredner nur zustimmen. 6l im Stadtverkehr sind erreichbar. Opel 1.4 turbo haltbarkeit specs. Nicht im Berufsverkehr... da ist es mehr
#15
Habe auch den 150 PS Motor in meinem Corsa. Fahrleistungen sind in Ordnung.
Und generell hat zwar Opel kürzere Garantie als andere Hersteller, sind aber deutlich kulanter, wenns mal wirklich was haben wird. Langzeiterfahrungen mit den ganz neuen 1. 4 Turbos zb. aus dem K gibts halt bisher nicht, aber ich würde mir da einfach mal nicht die großen Sorgen machen. Ich selbst steig grad von einem 2Liter 120PS Sauger (Mazda) auf den 1. 4 Turbo 125PS Astra auch erst bisschen überlegt und viel nachgelesen und informiert halt. Denke, das Risiko hält sich in Grenzen in der heutigen Zeit. #3
ja hoffe ich ja das wurde ja den ganzen spas kaputt machen wenn du bei 30. 000 n kaputten turbo oder ahnliches langzeitwerte gibt es da bestimmt noch nicht oder? Ist ja noch nicht so alt... Mich selbst interesiet ja gros der 1. 6er
#4
Wie schon @androidjuergen geschrieben hat: Geht man pfleglich mit seinen Motor um, wird man wahrscheinlich keinerlei Probleme haben. Opel 1.4 turbo haltbarkeit 2000. Wichtig ist das warm und kalt fahren, regelmäßiger Service. Wir haben bei uns einen Golf 6 mit 1. 2 Turbo (kleiner gehts ja nicht mehr, außer bei 3 Zylinder) mit 105PS und der macht seinen Job seit fast 90.