:-)
Die Spannschrauben gingen eigentlich ganz gut raus, man muß diese halt mit einem Drehmomentschlüssel und 120NM herausdrehen, denn damit wurden die ja auch im Werk festgezogen. Problem nur der Einbau, evtl. ist da eine dritte helfende (starke) Hand ganz nett, denn der ganze Achsschemel kommt an der gerade bearbeiteten Seite in Fahrtrichtung näher zur Karosse, muß aber wieder etwas nachhinten gedrückt werden... (Vorsicht, denn ein Gewindeschaden an der Stelle wäre fast tödlich für das Auto!! ) Die Tellerminen einfach aussen am Rand mit Silikonspray (500ml Sprüh-Dose für etwa 6?, das original Mercedes-Zeugs 'Naphtalen' kostet für 250ml mal eben stolze 22? ) einsprühen und auch kurz in den gereinigten Hohlraum (Aufnahme) des Achsschemels, dann mit beiden Händen kräftig (richtig herum eingesetzt! ) drücken und flutsch ist die neue Tellermine drin! Ich habe alles in allem ungefähr 2 1/2 Stunden gebraucht! Wohlgemerkt immer nur eine Seite losschrauben und bearbeiten (Spannschraube! Vorderachs-Lagerung - Tipps und Tricks. ), denn sonst kann die Achse unter Umständen ein Eigenleben entwickeln!
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W126 Traggelenk Wechseln Amg
01. 2011)
Die Spannschrauben und Abstützbleche muss man nicht zwangsläufig mittauschen, eben nur bei starkem Rostbefall. Habe meine bestellten deshalb auch wieder umgetauscht. :-)
Die Tellerminen (habe es an der rechten mit Rot versucht zu markieren) haben seit Herbst 1989 jeweils zwei nierenförmige Aussparungen, diese verringern das zittern und vibrieren des Fahrzeugs im Hochgeschwindigkeitsbereich. Es ist darauf zu achten das die Nieren in Fahrtrichtung zeigen. Der Ausbau ist relativ aufwendig, aber nur weil man eben die alten Tellerminen aus dem Achsschemel bekommen muss. Hinterachslagerung / Tellerminen - Tipps und Tricks. Man fährt das Fahrzeug, idealerweise, auf eine Grube. Dann kann man die Hinterachse am Differential abstützen (kleiner hydraulischer Wagenheber) und das alte Mittellager ausbauen. Beim Einbau zuerst die Schrauben am Differntial mit 120NM festziehen, dann das Differential hochpumpen und die Schrauben am Rahmenboden festschrauben, dafür idealerweise einen neuen Halter pro Seite nehmen. In diesem sind die selbstsichernden Muttern integriert - ist aber sehr fummelig zu wechseln, denn es verläuft dorthinten auch direkt eine ABS-Hydraulikleitung am Rahmenboden.
W126 Traggelenk Wechseln Ball
So wird das Traggelenk der Vorderachse an W114, W115, W116, W123, W126 und W124 richtig getauscht. [Zeige eine Slideshow]
W126 Traggelenk Wechseln Transmission
NACHTRAG ZWEI:
Hier ein weiterer Link zu einer Reparatur mit selbstgebautem Auszieher:
NACHTRAG DREI:
Den Berichten ist wenig hinzuzufuegen. Arbeitsaufwand für beide Seiten ca. 2 Stunden. Wenn man eine Grube hat ist es nicht notwendig, den Wagen noch zusätzlich aufzubocken oder anzuheben. Selbst die Grube ist nicht unbedingt notwendig, vom Platz her passt das auch auf ebenem Boden aber von unten schraubt es sich doch angenehmer. Beim Ansetzen des Wagenhebers an der Hinterachsschwinge Holz zwischenlegen. Die neuen Gummilager flutschten bei mir nicht komplett rein. Ich habe dann die Hinterachsschwinge auf einen Holzklotz abgesenkt und den Wagenheber an dem Gummilager angesetzt und hochgedrueckt, dann waren sie sofort komplett drin. Die Hinterachsschwinge hat sich bei mir nicht bewegt, die lange Schraube passte problemlos wieder in ihre Aufnahme am Wagenboden. Ach ja, das Poltern in der Hinterachse ist nicht weg. Wie Sie Traggelenk bei einem MERCEDES-BENZ VIANO wechseln - Schritt-für-Schritt-Handbücher und Videoanleitungen. Christian Dannert
Poltern an der Hinterachse:
NACHTRAG VIER:
Conny 05. 07. 04
Um das verschieben der Achse zu verhindern sollte man auf keinen Fall das Auto einseitig aufbocken um besser ran zu kommen.
Also schnell in den W126 von meinem Bruder gehüpft und ab zu nächsten Baumarkt. Dort hab ich dann das gefunden... Mit diesem Abzieher ging der horizontale Zapfen dann ganz einfach raus und der Rest lief dann wie auf der anderen Seite.. W126 traggelenk wechseln transmission. Hier noch ein Bild mit neuem und alten Gelenk.. Das Ergebnis dieser zwei Stunden Aktion war endlich wieder etwas mehr Ruhe im Auto, so ganz leise poltert immer noch was an der VA. Mal sehen, was das ist...
Grüße aus Stuttgart...
baschti.. :edit: die neuen Traggelenke sind genau die gleichen (Febi) wie die alten...
(geschrieben von Jojo 560 sec am 13. Juni 2004 18:18:02)
Zunächst eine Übersicht zur Vereinheitlichung des Sprachgebrauchs (dargestellt ist die linke Vorderachslagerung):
Stützgelenk (siehe auch unter Brems Abstützung Vorderachse):
Stabilagerung:
Ein Leidensweg zur linken vorderen Stabilagerung in mehreren Akten:
(und Diskussion dazu)
Querlenker
(Traggelenk/Führungsgelenk):
Querlenker austauschen:
Lager Lenkstockzwischenhebel:
Du kannst die Lager mit dem alten Bolzen einziehen. Grosse Scheiben unterlegen, Bolzenkopf gegenhalten und zusammendrehen. Falls der Bolzen zu kurz ist, erst ein, dann das zweite Lager einziehen. W126 traggelenk wechseln amg. (geschrieben von jens b. am 14. Juni 2004 17:27:12)
Fazit eines erfahrenen Vorderachsüberholers: