#1
Hallo Jungs, ich war gerade bei nem befreundeten Mechaniker wegen einem unregelmäßig auftretenden Klappern sobald die Klima eingeschaltet ist. Er meinte sofort, dass dies ein bekanntes Problem an den Motoren dieser Baureihe ist (163PS) und das es nur am Schwingungsdämpfer liegen kann und in der Tat dieser hat in etwa 1, 5 - 2mm axiales Spiel (siehe auch Bild) Jetzt meine Frage an euch, hatte von euch jemand auch mal so ein Problem und kann dies wirklich solche Klackergeräusche erzeugen, denn wenn die Klima aus ist dann ist Ruhe. Danke & Grüße Simon
#2
Also bei mir war damals auch ein klackerndes Geräusch zu hören wenn die Klima an war. Nach dem Tausch des Schwingungsdämpfers ist es nicht wieder aufgetreten. #3
Hi, Das klingt schon mal interessant, was hast du bezahlt fuer die Reparatur? Gruesse Simon
#4
Hab jetzt nen Kostenvoranschlag für die Reparatur bekommen. Der Mech. will 400€ haben... Bmw e91 schwingungsdämpfer defekt video. ok laut euch? Grüße Simon
#5
ganau nach diesen problem suche ich schon seit langen. ich fahre den 163PS mit automatik und sobald ich klima und in D schalte kommen diese geräusche in N und P ist alles normal bzw. mit nur leichten klappern was ich aber normal finde hab auch vor kurzen die beiden riemen abgebaut und zu schauen nach diesen teil, aber der hat weder spiel noch ist er irgentwo gerisen.
- Bmw e91 schwingungsdämpfer defekt 1
Bmw E91 Schwingungsdämpfer Defekt 1
Dann den Dichtring vorsichtig und gleichmäßig eintreiben, er darf sich nicht verkanten. Nicht mit dem Hammer drauf schlagen, ein Holzklötzen dafür benutzen. Das geht natürlich am besten mit dem Spezialwerkzeug. Jetzt kommen wir zum eigentlichen Kraftakt. Schwingungsdämpfer der Kurbelwelle wechseln mit Keilriemen und Rollen. Den neuen Schwingungsdämpfer mit der neuen Schraube ansetzen und die Schraube mit 100Nm festziehen. Danach in kleinen Etapen mit 3/4"-Werkzeug 150° anziegen. Dabei kommt das Werkzeug schon an die Belastungsgrenze und vebiegt sich. Dies kann nicht ungefährlich sein und man sollte das nicht mit einem 1/2"-Werkzeug probieren. Das sind die alten Rollen: links die Spannrolle, rechts die Umlenkrolle
Neue rollen drin
Jetzt das Spezialwerkzeug entfernen, den Riemen für Generator/Klima/Wasserpumpe auflegen und die Spannrolle entspannen. Die Kurbelwelle ein Paar Mal mit der Knarre drehen und sicherzugehen dass der Keilriemen richtig liegt. Fürs Aufziehen des Keilriemens für Servo den Keilriemen auflegen und mit der Knarre im Uhrzeigesinn drehen bis der Riemen aufliegt
Fertig
Bei dieser Anleitung handelt es sich um die Beschreibung meiner eigenen Arbeit.
Da lässt sich teilweise hackelig schalten. Aber eigentlich alles im grünen Rahmen. Mit dem ZMS hat das eigentlich nichts zu tun. #10
hatte bei meinem Auto auch bei ca. 43. 000 km das Problem mit der rupfenden Kupplung. War alles andere, als nett, wenn mann in einer Steigung wegfuhr, war's schon fast ein Lotteriespiel, ob man wegkommt oder ihn wieder abwürgt. Nach dem Kupplungstausch war das Problem behoben. Bin jetzt 12. 000 km mit der neuen Kupplung am Weg, ohne Klagen. #11
da der Thread Titel sehr Suchfunktion freundlich ist möchte ich allen Interessierten folgenden Thread empfehlen
Worauf achten beim Kauf (Krankheiten) eines gebrauchten 330i E90 Limo (258 PS)? Bmw e91 schwingungsdämpfer defekt sport. Zu den von mir beschrieben Mängeln hat sich leider ein weiterer gesellt Seit gestern ist meine ZV defekt. Hab die Suche bemüht und scheine nicht der einzige zu sein dem es so geht. In einem anderen Forum habe ich gelesen( Achtung Hörensagen! ), daß das bei den ersten E90 öfter vorkam. Nächste Woche ist Termin beim hoffe auf Kulanz.